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文檔簡介
1、大型礦用自卸車行駛驅(qū)動系統(tǒng)的傳動方式主要有液力機(jī)械傳動、電傳動以及仍處于理論研究階段的液壓機(jī)械傳動方式。論文將全液壓傳動方式應(yīng)用于大型礦用自卸車的行駛驅(qū)動系統(tǒng)中,可以為大型礦用自卸車行駛驅(qū)動系統(tǒng)的開發(fā)提供一種思路。
論文首先在綜合分析比較目前常用的液力機(jī)械傳動、電傳動、液壓機(jī)械傳動方式的基礎(chǔ)上,提出由雙發(fā)動機(jī)進(jìn)行聯(lián)合驅(qū)動的思路,給出3種液壓行駛驅(qū)動系統(tǒng)方案,并對各液壓行駛驅(qū)動系統(tǒng)方案的工作過程及優(yōu)缺點進(jìn)行分析,最終選擇出相對合
2、適的方案。根據(jù)大型礦用自卸車不同的運行工況和行駛性能要求,對全液壓行駛驅(qū)動系統(tǒng)所需元件進(jìn)行選型計算和校核,主要包括變量泵、變量馬達(dá)以及齒輪匯流裝置等。參考變量泵和變量馬達(dá)的理論效率計算公式,得出全液壓行駛驅(qū)動系統(tǒng)的效率隨車速的變化規(guī)律。對全液壓行駛驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行運動學(xué)和動力學(xué)分析與計算,得到自卸車在不同運行工況下的牽引特性曲線。利用AMESim軟件對全液壓行駛驅(qū)動系統(tǒng)建立物理仿真模型并進(jìn)行仿真研究,得到全液壓行駛驅(qū)動系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)以及自卸
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