液壓混合動力自卸車頂升節(jié)能控制系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著全球能源需求的增長與世界資源匱乏之間的矛盾不斷加劇，節(jié)能減排話題越來越受到全世界人民關(guān)注。而汽車在能源消耗和環(huán)境污染方面都占有較大的比重，汽車節(jié)能減排的問題已經(jīng)成為國內(nèi)外研究的熱點。其中液壓混合動力技術(shù)有著儲能裝置功率密度高且能量轉(zhuǎn)換迅速等特點，是實現(xiàn)汽車節(jié)能減排的有效途徑之一。本文以陜汽“德龍”系列M3000車型的自卸車為研究目標(biāo)，對以下幾個方面開展了研究工作。
　　1、進(jìn)行了液壓混合動力頂升系統(tǒng)原理設(shè)計。在對自卸車結(jié)構(gòu)和頂

2、升工況進(jìn)行分析后，設(shè)計了頂升液壓系統(tǒng)，并與液壓混合動力系統(tǒng)無縫銜接，設(shè)計了一套自卸車液壓混合動力頂升系統(tǒng)。實現(xiàn)了自卸車的在剎車制動工況下，能量的回收存儲功能，在頂升工況下能量自如釋放的功能。解決了頂升過程中，發(fā)動機(jī)耗油嚴(yán)重的問題，達(dá)到了節(jié)能減排的效果。
　　2、在分析了自卸車工作工況的前提下，進(jìn)行了液壓混合動力頂升系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計及計算、數(shù)學(xué)建模與仿真分析。對液壓混合動力頂升系統(tǒng)中主要零部件如定量泵、多級液壓缸進(jìn)行了參數(shù)設(shè)計計算。建立

3、了包括多級液壓缸、負(fù)載、定量泵、變量泵/馬達(dá)、蓄能器等數(shù)學(xué)模型，并對整個系統(tǒng)在自卸車頂升過程中的能量輸出情況、節(jié)能情況進(jìn)行了仿真研究。
　　3、在本文設(shè)計的自卸車混合動力頂升系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了液壓混合動力頂升系統(tǒng)控制策略研究。提出了一種基于主動負(fù)載預(yù)測的積分分離PID控制的液壓泵/馬達(dá)的能量釋放控制策略，實現(xiàn)了輔助動力源與發(fā)動機(jī)主動力源的協(xié)同優(yōu)化控制，提高了系統(tǒng)的響應(yīng)特性及負(fù)載適應(yīng)性，保證了整機(jī)的良好作業(yè)性能。
　　4、完