內(nèi)燃機(jī)軸系扭轉(zhuǎn)-彎曲-縱向振動(dòng)的研究與控制.pdf

1、該文以CY6102BZQ柴油機(jī)和CY4102BZLQ柴油機(jī)軸系為研究對象,首先從理論上全面系統(tǒng)地分析了曲軸扭轉(zhuǎn)/彎曲/縱向振動(dòng).對理論研究相當(dāng)成熟的扭轉(zhuǎn)振動(dòng),在先用傳遞矩陣法對離散模型的扭振進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,為了更精確地分析曲軸扭振,作者建立了Rayleigy模型,結(jié)果表明用Rayleigh法的分析精度更高.由于車用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的縱振與船舶動(dòng)力裝置縱振的差異,作者分析了車用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸產(chǎn)生縱向振動(dòng)的兩種耦合激勵(lì)-彎曲-縱向耦合振動(dòng)和扭轉(zhuǎn)-縱

2、向耦合振動(dòng),建立了在兩種不同性質(zhì)的激勵(lì)力同時(shí)作用下曲軸縱向振動(dòng)穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的計(jì)算方法.彎曲振動(dòng)一直曲軸振動(dòng)研究的薄弱環(huán)節(jié),該文創(chuàng)新性地建立彎曲振動(dòng)的分布式連續(xù)體模型,推導(dǎo)出了回旋彎曲振動(dòng)的通用頻率公式,計(jì)算中心CY6102BZQ柴油機(jī)和CY4102BZLQ柴油機(jī)軸系回旋彎曲振動(dòng)的固有頻率和自由振動(dòng)振型,以及CY4102BZLQ柴油機(jī)軸系彎曲強(qiáng)迫振動(dòng)的穩(wěn)態(tài)響應(yīng),與實(shí)測的各諧次彎曲振幅相比,該文提出的模型在預(yù)測軸系的回旋彎曲固有頻率和最大振幅方

3、面均有較高的準(zhǔn)確性.對目前國外廣為采用的復(fù)合式減振器,首先用分支模型分析了減振器各個(gè)參數(shù)對減振性能的影響,對CY6102BZQ柴油機(jī)設(shè)計(jì)了新型的扭轉(zhuǎn)-彎曲減振器.為了進(jìn)一步探索復(fù)合式減振器的作用機(jī)理,設(shè)計(jì)了一種彎曲調(diào)諧式動(dòng)力吸振器,在幾個(gè)主要頻率下測試了彎曲減振器對曲軸扭轉(zhuǎn)/彎曲/縱向振動(dòng)、曲軸箱裙部振動(dòng)、減振器外側(cè)和曲軸箱裙部噪聲輻射的影響.結(jié)果表明：彎曲減振器對彎曲振動(dòng)和縱向振動(dòng)能夠起到良好的減振效果,降低了曲軸箱裙部振動(dòng),抑制了低