高速鐵路GSM網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案設(shè)計(jì).pdf

1、中國(guó)鐵路第六次大提速和CRH型列車投入運(yùn)行，在給百姓出行帶來便利的同時(shí)，對(duì)GSM移動(dòng)通信網(wǎng)提出了更大挑戰(zhàn)。現(xiàn)網(wǎng)的鐵路覆蓋大多采用城鄉(xiāng)基站兼顧鐵路覆蓋的形式，在低速情況下可以滿足覆蓋要求，但提速后由于CRH型列車密封性好、穿透損耗大、列車速度快等原因，車廂內(nèi)通信質(zhì)量明顯下降，由于覆蓋原因?qū)е碌牡粼捄兔摼W(wǎng)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
　　 本課題立足于高速鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和優(yōu)化，重點(diǎn)研究解決在現(xiàn)有的GSM網(wǎng)絡(luò)條件下和優(yōu)化技術(shù)限制下，如何通過最短時(shí)間的

2、調(diào)整、最有效的投入，快速提升高速鐵路的網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)，改善用戶感知，爭(zhēng)取最大限度降低鐵路提速后出現(xiàn)的接通率低和掉話等網(wǎng)絡(luò)問題發(fā)生的幾率。
　　 具體在解決思路上，是通過采用科學(xué)的論證方法，在傳播模型校正的基礎(chǔ)上，采用實(shí)地測(cè)試和TCP網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃平臺(tái)仿真相結(jié)合的方法，重點(diǎn)研究CRH型列車在不同時(shí)速、不同環(huán)境下合理的站址規(guī)劃原則、天饋調(diào)整原則、網(wǎng)絡(luò)參數(shù)設(shè)置原則、頻率優(yōu)化原則和方法，并對(duì)小區(qū)分裂、第四小區(qū)、特種天線、村通寶等現(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化措施進(jìn)行實(shí)地

3、驗(yàn)證，得出不同環(huán)境、不同技術(shù)條件下優(yōu)化設(shè)備的選型原則。
　　 通過本課題的研究，準(zhǔn)確仿真了在各種技術(shù)條件下的網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況，提出了指導(dǎo)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的具體意見和建議，改變了過去大量依靠測(cè)試來發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的低效率方式，可以在最短的時(shí)間內(nèi)，使網(wǎng)絡(luò)管理決策者和一線網(wǎng)優(yōu)工程師清楚地了解高鐵現(xiàn)網(wǎng)的覆蓋情況，從而依據(jù)本課題提出的在不同技術(shù)條件下網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化措施的仿真結(jié)果，以最快的速度、最有效的投入，高效率地解決高鐵網(wǎng)絡(luò)存在的各種問題，迅速