基于小波和時間序列分析的高速鐵路沉降預(yù)測方法研究.pdf

1、為保障列車運行的平穩(wěn)、安全和舒適，高速鐵路對線下工程的工后沉降與線路平順性提出了極為嚴(yán)格的要求。目前受巖土工程計算理論及工程地質(zhì)條件復(fù)雜多變性等條件限制，理論計算值與實測值兩者之間往往存在較大的偏差。唯一可靠的解決辦法就是在鋪軌前對不同線下工程進行一定時間范圍內(nèi)的連續(xù)變形觀測，根據(jù)獲得的觀測數(shù)據(jù)對工后沉降量開展預(yù)測，并以此為基礎(chǔ)對線路的平順性進行分析，評判其是否具備鋪設(shè)無砟軌道條件。
　　本文以《京滬高速鐵路線下工程沉降變形評估》

2、京徐段中三標(biāo)段的沉降評估工作為背景，在小波降噪和時間序列預(yù)報兩方面作了一些適用性的探索。
　　針對高速鐵路沉降曲線“小量級，大波動”這一特點，本文以向理想沉降曲線中人為加入了波動的沉降曲線為對象，采用數(shù)學(xué)實驗的方式，使用多種小波函數(shù)、多種分解層數(shù)和不同的閾值及作用方式作了多組對比實驗。選出了對高速鐵路沉降序列降噪效果比較好的小波函數(shù)和閾值計算方式。但分解層數(shù)因測點實際情況不同而不同，故不能做出確定的判斷。
　　在時間序列預(yù)報