高速鐵路路基工后沉降預測的相關研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、高速行車需要鐵路提供一個高度平順和穩(wěn)定的軌下基礎，控制鐵路路基的變形成為路基設計的關鍵。高速鐵路無砟軌道工后沉降分析是高速鐵路建設新近提出來的一項新技術要求，國內對此尚無成熟的經驗，因此對于高速鐵路路基的工后沉降進行研究是十分必要的。本學位論文對傳統(tǒng)的工后沉降預測方法以及新近提出的灰色理論開展了系統(tǒng)的研究，并將三次樣條插值聯合灰色系統(tǒng)聯合建模應用于高速鐵路工后沉降的預測。
　　 在對傳統(tǒng)的工后沉降預測方法研究中，主要分析了雙曲線

2、法、拓展雙曲線法、三點法、Asaoka法、星野法、泊松曲線法，總結了這幾種方法的適用性和穩(wěn)定性。
　　 在灰色理論預測工后沉降的研究中，通過與常規(guī)方法進行比較，比較結果表明灰色了理論的精度明顯高于常規(guī)的預測方法。同時在灰色系統(tǒng)GM(1，1)模型研究過程中，通過線性插值和三次樣條插值分別于灰色系統(tǒng)聯合建模，得出三次樣條插值的精度高于線性插值的精度。
　　 本文全面闡述了高速鐵路路基工程的相關技術要求，詳細探討了工后沉降的預

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