高速鐵路高路堤穩(wěn)定性分析及工后沉降預(yù)測.pdf

1、高速鐵路高路堤的工后沉降研究，一直是工程界關(guān)心的問題之一。本文運用大型有限元軟件ANSYS對高速鐵路高路堤沉降計算，并運用灰色系統(tǒng)理論預(yù)測方法對高速鐵路高路堤工后沉降進(jìn)行預(yù)測分析。 在有限元分析中，對高速鐵路高路堤按照《京滬高速鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》中雙線路堤進(jìn)行實體建模，并對高速鐵路路堤的實際荷載情況進(jìn)行模擬，使之能夠更好的反映高速鐵路路堤的實際狀態(tài)，應(yīng)用有限元法借助ANSYS軟件采用變路堤土體彈性模量的方法計算出該路堤沉降量與應(yīng)

2、力分布，得到較好路堤沉降結(jié)果。證明運用ANSYS軟件對高速鐵路路堤的沉降計算是一種實用計算沉降方法。 對高速鐵路高路堤工后沉降量預(yù)測，對先期測量沉降量的時間間隔是非等間隔的情況，應(yīng)用灰色系統(tǒng)理論預(yù)測方法對有前期沉降數(shù)據(jù)的高速鐵路高路堤采用非等間隔序列GM(1，1)模型或不等時距灰色Verhulst模型對該路堤的工后沉降進(jìn)行預(yù)測，得到較好預(yù)測工后沉降結(jié)果。 高路堤穩(wěn)定性是通過對路堤邊坡穩(wěn)定分析計算出路堤邊坡穩(wěn)定系數(shù)及穩(wěn)定系