混凝土雙參數和雙K參數模型的比較研究.pdf

1、隨著線彈性斷裂力學在一些領域的成功應用,也激起了混凝土工作者將斷裂力學用于混凝土的嘗試.然而自60年代初Bazant首次將斷裂力學應用于混凝土時即已發(fā)現,按線彈性計算的混凝土K<,IC>存在著尺寸效應,并發(fā)現了混凝土裂縫的亞臨界擴展.自那以后,提出了各種模型試圖找到一個沒有尺寸效應的K<,IC>.雙參數模型是—種基于修正的線彈性斷裂力學的混凝土斷裂判斷準則.雙K參數模型則以虛擬裂縫模型為基礎,考慮了混凝土內聚力的作用.兩種模型或稱為斷裂

2、判據都是根據求得的臨界等效裂縫長度a<,c>來求各個參數的,而兩種模型在求a<,c>時,基本公式是一樣的,即都是根據構件的柔度與裂縫長的關系式,但在用哪個柔度求a<,c>時不一致,雙參數模型建議用試件最大荷載處的卸載柔度,而雙K參數模型則建議用最大荷載點處的割線柔度.該文通過采用標準三點彎曲梁及楔入劈拉試件比較研究兩種模型的區(qū)別.試驗發(fā)現,兩種模型計算得到的各個參數K<,IC>、CTODc幾乎不受初始縫長的影響.在兩種試件類型中,雙參數

3、模型計算得到的臨界有效裂縫長度a<,c>均大于雙K參數模型的計算結果,這點導致雙參的K<,IC>、CTOD均大于雙K模型的相應值,其幅度隨雙參模型實際卸載荷載與最大荷載的比值而定.在雙參模型中,由于實際操作的困難,Shah建議在荷載超過最大荷載后的95﹪最大荷載處卸載以代替在理論上的最大荷載處得卸載,但是發(fā)現,由于在越過最大荷載點后試件的不可恢復變形急劇發(fā)展,導致在95﹪最大荷載點卸載得到的計算結果與理論上的最大荷載點卸載的計算結果相差