交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)邏輯控制單元的開發(fā)設(shè)計(jì).pdf

1、隨著我國鐵路速度的不斷提高,對(duì)機(jī)車控制性能要求也起來越高。但像傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車采用有觸點(diǎn)電氣控制系統(tǒng),有觸點(diǎn)控制電路有其自身難以避免的固有缺陷,如有觸點(diǎn)器件的機(jī)械誤動(dòng)作,控制電路走線繁多,系統(tǒng)通用性差及檢修維護(hù)工作量大等,會(huì)危及行車安全。為了克服繼電器的不足,改善機(jī)車控制性能,在設(shè)計(jì)中采用現(xiàn)代電力電子和微電子技術(shù)構(gòu)成的邏輯控制單元取代了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車的有觸點(diǎn)邏輯控制電路,微處理器發(fā)出的指令通過電力電子器件構(gòu)成的輸出通道直接控制接觸器等外部負(fù)載

2、,避免了目前的多級(jí)驅(qū)動(dòng),這樣既能簡(jiǎn)化內(nèi)燃機(jī)車的控制電路,提高了內(nèi)燃機(jī)車的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的靈活性,縮短了系統(tǒng)設(shè)計(jì)和調(diào)試的周期,實(shí)現(xiàn)了控制系統(tǒng)的通用性和可移植性,同時(shí),微處理器的應(yīng)用使邏輯控制系統(tǒng)能夠具有故障判斷的功能,以此提高機(jī)車運(yùn)行的安全性。
　　 本文以交流傳動(dòng)內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車為控制對(duì)象,分析了該交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的電氣控制系統(tǒng),不但完成了輸入的提取,而且在完成輸出信號(hào)的提取的同時(shí)又根據(jù)機(jī)車邏輯控制關(guān)系完成了交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的邏輯控制

3、梯形圖,再由此梯形圖上的邏輯關(guān)系得出該交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車邏輯控制的特點(diǎn),進(jìn)而設(shè)計(jì)了LCU的總體結(jié)構(gòu)。邏輯控制單元的硬件分為中央控制板和輸入輸出板兩個(gè)部分組成,其分別基于TMS320F2812與EPM7128AETC144-5作為主控芯片,完成了邏輯關(guān)系的處理和輸入輸出信號(hào)的采集和放大功能并且完成了PCB板的設(shè)計(jì)。邏輯控制單元的軟件是基于硬件的基礎(chǔ)上完成的,其運(yùn)用C語言在CCS3.3平臺(tái)上編譯,完成了邏輯關(guān)系的運(yùn)算和輸入輸出信號(hào)的處理。本設(shè)