汽輪機組動態(tài)特性參數(shù)辨識建模.pdf

1、電力系統(tǒng)建模與仿真是分析電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定性、研究機網(wǎng)耦合交互影響與電網(wǎng)負(fù)荷——頻率控制策略、建立電力系統(tǒng)安全預(yù)警機制等的有效手段。作為電網(wǎng)的電源,汽輪機組的動態(tài)特性不僅對保障機組安全穩(wěn)定運行至關(guān)重要,而且會直接影響電網(wǎng)供電品質(zhì)。汽輪機組動態(tài)特性參數(shù)辨識建模,可以為虛擬電網(wǎng)模擬實際系統(tǒng)動態(tài)特性、分析電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定、研究電網(wǎng)負(fù)荷——頻率控制策略與電網(wǎng)安全預(yù)警控制措施等提供參考依據(jù)。因此汽輪機組動態(tài)特性數(shù)學(xué)模型的正確構(gòu)建與參數(shù)的準(zhǔn)確辨識對于

2、電網(wǎng)的穩(wěn)定分析具有重要意義。
　　 本文研究、分析影響電網(wǎng)擾動下機組功率輸出動態(tài)響應(yīng)的各種因素,建立電網(wǎng)擾動下機組功率輸出原則性數(shù)學(xué)模型,包括汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型、汽輪機本體模型與鍋爐主蒸汽壓力模型。其中汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型分為控制算法模型、閥門管理模型與電液伺服執(zhí)行機構(gòu)模型；汽輪機本體模型分為高壓缸中間容積模型、再熱器中間容積模型與功率模型。并由此提出檢測機組功率輸出動態(tài)響應(yīng)特性的現(xiàn)場試驗方法以及試驗所需檢測參數(shù)。
　　

3、本文對遺傳算法進(jìn)行研究,基于其對非零初始狀態(tài)與非線性系統(tǒng)的參數(shù)辨識具有獨特的優(yōu)越性,提出以遺傳算法為主傳統(tǒng)算法為輔的方式進(jìn)行汽輪機組動態(tài)特性參數(shù)辨識建模,并就此基于MATLAB／Simulink平臺開發(fā)汽輪機組動態(tài)特性各環(huán)節(jié)參數(shù)辨識模型與非零初始狀態(tài)非線性系統(tǒng)參數(shù)辨識建模軟件。使用所開發(fā)的參數(shù)辨識建模軟件對多次現(xiàn)場試驗作參數(shù)辨識建模處理,獲取真實反映汽輪機組動態(tài)特性的各環(huán)節(jié)數(shù)學(xué)模型,同時驗證上述辨識方法與軟件的有效性。
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