電控氣缸注油器仿真與驅動扭矩試驗研究.pdf

1、采用電控氣缸注油器系統(tǒng)，以替換船用柴油機傳統(tǒng)的機械式注油器系統(tǒng)，可減少氣缸潤滑油的消耗量，特別是在能源日趨緊缺的情況下，其經濟效益與社會效益是相當可觀的。同時，采用電控氣缸注油器可減少船舶廢氣排放，有利于環(huán)境保護。可見，研發(fā)電控氣缸注油器對船舶節(jié)能減排具有重要意義。 本文所做的研究是武漢理工大學電控氣缸注油器研發(fā)項目的一部分。文中首先介紹了電控氣缸注油器試驗臺架組成；闡述了針對某船6L60MC低速二沖程柴油機，設計電控氣缸注油器

2、試驗臺架的基本思想。 電控氣缸注油器臺架試驗中，其氣缸油不是噴入柴油機實際工作過程中的氣缸，而是噴到大氣中或恒定背壓下的壓力容器中。由于臺架試驗很難創(chuàng)建柴油機工作過程中注油孔處變化的氣缸背壓邊界條件，于是本文利用HYDSIM軟件建立了電控氣缸注油器工作過程仿真模型，通過把注油孔處氣缸背壓曲線調入模型進行仿真研究，得到了無法通過臺架試驗手段獲得的一些信息和數據。研究結果表明：在變化的氣缸背壓邊界條件下與在10bar恒定背壓下相比，

3、噴油特性大體上相似；在變化的氣缸背壓下，泵端和嘴端峰值壓力較恒定背壓下的計算結果略高，而每個噴嘴每循環(huán)累計噴油量較恒定背壓下的噴油量要多。本文還仿真分析了油管長度對噴油特性的影響。 設計的電控注油系統(tǒng)的注油泵是由步進電機驅動，由于在臺架試驗中出現了步進電機失步、堵轉或不能驅動注油泵等問題，本文進行了驅動扭矩試驗研究，以探究驅動注油泵所需力矩的大小。文中闡述了驅動扭矩試驗臺架組成、工作原理以及搭建過程。分析討論了背壓、氣缸油溫度、