電控氣缸注油器仿真與驅(qū)動(dòng)扭矩試驗(yàn)研究.pdf

1、采用電控氣缸注油器系統(tǒng)，以替換船用柴油機(jī)傳統(tǒng)的機(jī)械式注油器系統(tǒng)，可減少氣缸潤(rùn)滑油的消耗量，特別是在能源日趨緊缺的情況下，其經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益是相當(dāng)可觀的。同時(shí)，采用電控氣缸注油器可減少船舶廢氣排放，有利于環(huán)境保護(hù)?？梢?jiàn)，研發(fā)電控氣缸注油器對(duì)船舶節(jié)能減排具有重要意義。 本文所做的研究是武漢理工大學(xué)電控氣缸注油器研發(fā)項(xiàng)目的一部分。文中首先介紹了電控氣缸注油器試驗(yàn)臺(tái)架組成；闡述了針對(duì)某船6L60MC低速二沖程柴油機(jī)，設(shè)計(jì)電控氣缸注油器

2、試驗(yàn)臺(tái)架的基本思想。 電控氣缸注油器臺(tái)架試驗(yàn)中，其氣缸油不是噴入柴油機(jī)實(shí)際工作過(guò)程中的氣缸，而是噴到大氣中或恒定背壓下的壓力容器中。由于臺(tái)架試驗(yàn)很難創(chuàng)建柴油機(jī)工作過(guò)程中注油孔處變化的氣缸背壓邊界條件，于是本文利用HYDSIM軟件建立了電控氣缸注油器工作過(guò)程仿真模型，通過(guò)把注油孔處氣缸背壓曲線調(diào)入模型進(jìn)行仿真研究，得到了無(wú)法通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)手段獲得的一些信息和數(shù)據(jù)。研究結(jié)果表明：在變化的氣缸背壓邊界條件下與在10bar恒定背壓下相比，

3、噴油特性大體上相似；在變化的氣缸背壓下，泵端和嘴端峰值壓力較恒定背壓下的計(jì)算結(jié)果略高，而每個(gè)噴嘴每循環(huán)累計(jì)噴油量較恒定背壓下的噴油量要多。本文還仿真分析了油管長(zhǎng)度對(duì)噴油特性的影響。 設(shè)計(jì)的電控注油系統(tǒng)的注油泵是由步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，由于在臺(tái)架試驗(yàn)中出現(xiàn)了步進(jìn)電機(jī)失步、堵轉(zhuǎn)或不能驅(qū)動(dòng)注油泵等問(wèn)題，本文進(jìn)行了驅(qū)動(dòng)扭矩試驗(yàn)研究，以探究驅(qū)動(dòng)注油泵所需力矩的大小。文中闡述了驅(qū)動(dòng)扭矩試驗(yàn)臺(tái)架組成、工作原理以及搭建過(guò)程。分析討論了背壓、氣缸油溫度、