旅游業(yè)空間組織的建模與模擬——以滬昆鐵路沿線地區(qū)為例.pdf

1、旅游業(yè)的空間組織是旅游地理學(xué)研究的重要內(nèi)容。為宏觀的旅游業(yè)空間組織建立具有微觀經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的空間經(jīng)濟(jì)模型有助于了解旅游業(yè)空間組織演化的內(nèi)在機(jī)制，對制定地區(qū)旅游發(fā)展戰(zhàn)略具有重要理論指導(dǎo)作用。
　　本研究首先以壟斷競爭的新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)模型(NEG)為手段，以線性的多區(qū)域旅游空間為基礎(chǔ)，通過在效用函數(shù)中引入補(bǔ)償函數(shù)的方式，構(gòu)建了一個具有不對稱特點(diǎn)的壟斷競爭模型。該模型同時將固定成本投入和地理空間對旅游產(chǎn)品差異化、旅行成本的影響納入其中，旨在從

2、微觀經(jīng)濟(jì)的角度討論這些因素對旅游業(yè)空間組織的影響。
　　其次，利用基于主體的建模技術(shù)(ABM)，在NetLogo建模軟件平臺上，選取1990年、2001年、2012年三個時間點(diǎn)，對20多年來滬昆鐵路沿線地區(qū)旅游業(yè)空間組織的演化進(jìn)行了模擬。模擬結(jié)果顯示:滬昆鐵路沿線地區(qū)旅游業(yè)的空間組織在20年間發(fā)生了顯著變化，從1990年缺乏顯著的旅游圈，到2012年形成了以上海、南昌、株洲、貴陽和昆明為核心的五大旅游圈;但從整體來看，當(dāng)前滬昆鐵路

3、沿線地區(qū)旅游圈的空間組織并不連續(xù)，新余、萍鄉(xiāng)、婁底、懷化、銅仁、黔東南、六盤水、曲靖等城市處于旅游業(yè)空間組織的低谷地區(qū)，旅游業(yè)的空間組織有待優(yōu)化。本研究繼而在2012年數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，模擬了滬昆高速鐵路通車后沿線地區(qū)旅游業(yè)空間組織的演化。模擬結(jié)果顯示:高速鐵路的通車對中短距離目的地（上海到懷化）的旅游業(yè)空間組織影響顯著，使旅游圈的空間組織趨向連續(xù);但對貴州、云南等西部遠(yuǎn)距離旅游目的地的旅游業(yè)空間組織影響較小，旅游圈在銅仁、黔東南、六盤水、