超高路堤+攔渣壩整體沉降預測研究.pdf

1、路基沉降計算一直是困擾公路建設(shè)和維護的一個技術(shù)難題，其準確與否直接影響高速公路建設(shè)質(zhì)量。路基沉降預測的準確性、科學性對于保證路基修筑期的穩(wěn)定和工后沉降具有十分重要的意義。本文以重慶市交通委員會2007年科技項目“多重荷載作用下巴東組泥灰?guī)r填料高填方路堤穩(wěn)定性及支護結(jié)構(gòu)研究”為依托，對奉節(jié)-云陽高速公路奉節(jié)東立交超高路堤+攔渣壩進行了整體沉降預測研究。主要完成了以下幾個方面的研究工作： 1.將灰色理論運用到沉降預測中，并對當原始序

2、列為非等時距和當模型的精度不夠高時以及隨著沉降預測的延續(xù)如何處理新信息等方面進行了研究； 2.選取有代表性意義的點進行曲線擬合沉降預測，就依托工程實際情況選用了指數(shù)曲線擬合預測，Asaoka法曲線擬合預測； 3.通過plaxis有限元分析軟件對超高路堤+攔渣壩整體進行了數(shù)值模擬分析，把數(shù)值模擬計算出的結(jié)果與灰色理論、曲線擬合預測的沉降結(jié)果進行對比分析； 4.在室內(nèi)進行了超高路堤+攔渣壩的土工離心模型試驗，觀測路堤

3、模型的變形和沉降；同時，將室內(nèi)土工離心模型試驗與灰色理論預測、曲線擬合預測、數(shù)值模擬的結(jié)果進行對比，進一步對超高路堤+攔渣壩的沉降進行分析評價。 本文同時對路基沉降監(jiān)測技術(shù)和監(jiān)測方案進行了闡述和研究。 論文從理論分析、數(shù)值模擬和模型試驗三個方面對超高路堤+攔渣壩的整體沉降進行了系統(tǒng)的研究，得出了一些普遍性的結(jié)論，為簡便計算路基的沉降提供了方法上的參考，對于進一步優(yōu)化設(shè)計、合理安排施工時間，保證工程質(zhì)量和加快工程進度有著重