基于市場需求的交通BOT項目特許決策模型.pdf

1、BOT(build-operate-transfer)作為近年來新興的項目融資運作模式，在國內(nèi)外各項基礎(chǔ)設(shè)施和公共事業(yè)建設(shè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。尤其是交通BOT項目，為緩解政府財政壓力、改善民生、促進(jìn)城鎮(zhèn)建設(shè)、吸納利用社會閑置資本，起到了尤為重要的作用。然而，由于缺乏科學(xué)論證導(dǎo)致決策失誤，進(jìn)而造成社會效益損失、項目失敗的情況也時有發(fā)生?；诖?，本文從市場需求的角度出發(fā)，針對交通BOT項目的特許決策問題展開了深入的研究和討論。
　　

2、首先，本文通過對國內(nèi)外BOT項目的文獻(xiàn)搜索和案例總結(jié)，界定了特許期范圍，歸納了特許期的一般影響因素，整理了特許期和特許價格的相關(guān)研究成果，并重點關(guān)注了交通BOT項目的決策方法，為本文構(gòu)建基于市場需求的特許決策模型奠定了理論基礎(chǔ)。
　　其次，在識別影響交通BOT項目關(guān)鍵因素的基礎(chǔ)上，提出研究假設(shè)，并在博弈理論的指導(dǎo)下，構(gòu)建了以政府先期確定的特許期為基礎(chǔ)、由項目公司確定特許價格的完全信息動態(tài)博弈模型，進(jìn)而運用逆向歸納法，得出市場競爭情

3、況下的最優(yōu)特許期和特許價格，為博弈雙方的現(xiàn)實決策提供了基本的參考依據(jù)。
　　再次，通過比較競爭市場環(huán)境下消費者的支付意愿與政府價格限定區(qū)間的關(guān)系，將交通BOT項目分為高、中、低三種市場需求狀態(tài)，分別探討了不同狀態(tài)下政府部門和項目公司的最優(yōu)決策結(jié)果和相關(guān)性質(zhì)，從而得到了基于市場需求的交通BOT項目決策模型，并歸納總結(jié)了模型的性質(zhì)及其現(xiàn)實意義。經(jīng)算例分析驗證，上述結(jié)果和討論符合現(xiàn)實基本狀況，具有一定的可行性和可操作性。
　　最后