基于柴油機燃油介質(zhì)的VVT系統(tǒng)研究.pdf

1、本文研究的無凸輪電控液壓驅(qū)動可變氣門正時系統(tǒng)擺脫了傳統(tǒng)凸輪軸配氣機構(gòu)的局限,氣門升程型線和配氣相位不再依賴于配氣系統(tǒng)凸輪型線的影響,能夠在發(fā)動機的整個工作范圍內(nèi),根據(jù)不同工況下的要求,提供合適的氣門開關(guān)時間和升程,改善發(fā)動機的整體性能。
　　 通過對國內(nèi)外各種電控液壓驅(qū)動可變配氣系統(tǒng)的分析和比較,并結(jié)合電控高壓共軌柴油機噴油系統(tǒng)的工作原理和設(shè)計特點,本文提出了一種新的氣門正時方案,其特點為:不改變原有機型氣缸蓋的結(jié)構(gòu),其在氣缸蓋

2、上的安裝不會對噴油器等其他部件的安裝產(chǎn)生影響;以燃油為工作介質(zhì),以柴油機高壓油泵作為液壓源,以電控噴油器的工作原理為基礎(chǔ)設(shè)計了氣門驅(qū)動機構(gòu);電磁閥置于驅(qū)動機構(gòu)頂部,節(jié)省了安裝空間;驅(qū)動機構(gòu)體積趨于小型化,利于其在氣缸蓋上的布置。
　　 利用基于GTPOWER軟件建立的工作過程仿真模型,預(yù)測了氣門正時參數(shù)(氣門升程、進氣門開關(guān)角、排氣門開關(guān)角、氣門重疊角等)的速度變化特性,說明了可變氣門正時技術(shù)研究的必要性,并設(shè)計開發(fā)了一套可變配