基于模糊控制的柴油機轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著環(huán)境污染及能源危機問題的日益嚴峻,對柴油機的排放性、動力性及經(jīng)濟性提出了越來越高的要求。為滿足這些已經(jīng)出臺的各種嚴格的柴油機排放法規(guī),并同時實現(xiàn)柴油機性能的最優(yōu)運行,必須對柴油機采用電控技術(shù),同時也是追求更低排放污染、更低的燃油消耗和更好動力性能的非常有效途徑。而調(diào)速器是柴油機電控系統(tǒng)的重要部件,它根據(jù)柴油機負載的變化自動調(diào)節(jié)柴油機的供油量,使柴油機的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定,從而保證柴油機具有良好的工作性能。隨著先進控制理論和微電子技術(shù)的飛躍

2、發(fā)展,研究和開發(fā)柴油機數(shù)字式智能化電子調(diào)速技術(shù)勢在必行。
　　 本文在柴油機電子調(diào)速系統(tǒng)控制策略方面做了深入的研究。常規(guī)PID控制算法只適用于能夠建立精確數(shù)學模型的控制對象,而柴油機是復(fù)雜的非線性控制對象,為此本文研究并應(yīng)用模糊控制算法作為控制策略,一方面建立了柴油機轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的仿真模型,運用MatLab/simulink模塊對控制規(guī)律及控制參數(shù)進行了仿真研究,為電子調(diào)速器的設(shè)計與開發(fā)奠定了理論基礎(chǔ);另一方面針對德國海因茲曼公