基于近距撞壁的柴油機準傘狀噴霧系統(tǒng)研究.pdf

1、大連理工大學博士學位論文基于近距撞壁的柴油機準傘狀噴霧系統(tǒng)研究姓名：杜寶國申請學位級別：博士專業(yè)：動力機械及工程指導教師：隆武強20071201基于近距撞壁的柴油機準傘狀噴霧系統(tǒng)研究油可以到達燃燒室的外圍區(qū)域，空氣利用率提高，著火點分布較為分散，燃燒過程得到改善；油束與導向面的碰撞夾角不宜過大，否則由于油束的動量損失增加導致碰撞點附近滯留燃油量增多，從而使燃燒惡化：縮口型燃燒室的擠流與逆擠流作用有助于減少碰撞點附近的滯留油氣，從而減小或

2、消除局部過濃混合區(qū)；碰撞導向裝置尺寸要盡量小，以減少對缸內(nèi)氣流運動的影響及燃油滯留量；從缸內(nèi)混合氣形成過程和燃燒效果看，半碰方式優(yōu)于全碰方式，多片碰撞優(yōu)于內(nèi)錐碰撞，而內(nèi)錐碰撞好于外錐碰撞方式。(5)在單缸135柴油機上應(yīng)用近距撞壁準傘狀噴霧系統(tǒng)進行了燃燒性能對比試驗。為強化缸內(nèi)油氣混合并減小碰撞點附近由于壁面油膜附著及油霧滯留而形成的局部混合氣過濃區(qū)，采用近距撞壁霧化結(jié)合E20G15混合燃料的策略來推遲著火時刻、促進混合氣形成、提高燃燒

3、速率。試驗結(jié)果表明：半碰方案的燃燒效果好于全碰方案；與自由噴霧相比，當燃用E0燃料時，柴油機油耗有所下降，而碳煙排放略有升高，NOx排放變化不大；當燃用E20G15混合燃料時，著火滯燃期大幅度延長，油氣混合速率及混合氣均勻度明顯提高，在中低負荷工況下，氣缸壓力和缸內(nèi)平均溫度均較低，碳煙和NOx排放同時下降；乙醇柴油汽油混合燃料具有霧化性能好、混合氣形成質(zhì)量高、著火滯燃期長、燃燒速率快的特點，在近距撞壁準傘狀噴霧燃燒系統(tǒng)中應(yīng)用該燃料設(shè)計方