GSM-R系統(tǒng)信道分配的研究與性能分析.pdf

1、鐵路是我國(guó)最主要的交通工具，它的發(fā)展直接影響到國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)，．一直以來(lái)我國(guó)鐵路通信系統(tǒng)的建設(shè)卻相對(duì)落后，難以適應(yīng)我國(guó)鐵路的發(fā)展對(duì)通信的要求。GSM-R能將現(xiàn)有的鐵路通信應(yīng)用融合到單一網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中，降低運(yùn)營(yíng)成本。由于GSM-R基于GSM技術(shù)，這就保證了GSM-R系統(tǒng)成熟可靠；作為面向鐵路的移動(dòng)通信平臺(tái)，GSM-R可以完全可以滿足鐵路通信的需要。 高速行駛中列車的各項(xiàng)信息要及時(shí)準(zhǔn)確地傳達(dá)，這就要求GSM-R系統(tǒng)必須提供可靠的通信。但隨

2、著鐵路無(wú)線通信業(yè)務(wù)和用戶的的日益劇增，加之話務(wù)量空間不平衡性，以及話務(wù)量時(shí)變的特征也要求對(duì)信道進(jìn)行優(yōu)化，決定了為其建立合適的信道分配模型十分有意義。 本論文針對(duì)鐵路沿線無(wú)線電波線狀覆蓋的特點(diǎn)，建立基于模糊控制的信道分配模型以期望優(yōu)化信道分配。 論文詳細(xì)分析了傳統(tǒng)信道分配特點(diǎn)，對(duì)信道被占用的情況等效為時(shí)齊馬爾可夫過(guò)程，建立馬爾可夫等效的狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖，在此基礎(chǔ)上，比較了兩種信道使用方式的新建呼叫率、切換中斷率等關(guān)鍵性能指標(biāo)；對(duì)

3、基于動(dòng)態(tài)閾值的保護(hù)信道策略分析了策略的也作了深刻分析，上述兩種方案都是沒(méi)有很好的體現(xiàn)業(yè)務(wù)的公平性和優(yōu)先級(jí)。 本文針對(duì)鐵路通信特點(diǎn)構(gòu)造了一種基于模糊控制的信道分配模型。該模型把當(dāng)前各類業(yè)務(wù)信道需求、信道利用率、當(dāng)前的切換率等參數(shù)輸入一個(gè)模糊門限控制器內(nèi)，通過(guò)對(duì)當(dāng)前有效信道利用信息的整合，調(diào)整動(dòng)態(tài)門限，動(dòng)態(tài)的優(yōu)化調(diào)整信道資源的分配，有效的在當(dāng)前宏小區(qū)和微小區(qū)信道分配之間建立一種合理的平衡機(jī)制，改進(jìn)傳統(tǒng)分配模型的業(yè)務(wù)不公平性和缺乏優(yōu)先