牽引式工程車靜液驅動行走系防熄火泵控系統(tǒng)的研究.pdf

1、牽引式工程機械靜液驅動系統(tǒng)的原動機不僅驅動行走系，同時也驅動某些液壓機械傳動裝置。實際路況和工況復雜多變，車輪的最大負載功率加上液壓機械驅動功率，容易超過發(fā)動機的最大輸出功率。當發(fā)動機超負荷運轉時，通?？坎僮髡叩慕涷灪透杏X來進行人工操縱節(jié)氣門踏板和變速桿的操作，這種方式對操作者要求高，且容易發(fā)生發(fā)動機熄火現象，引起安全問題，并影響工程車的工作效率。采用靜液驅動，并輔以一種工作可靠、抗污染能力強且速度自適應控制裝置與之配合，可以在大的調速

2、區(qū)間形成理想的傳動系統(tǒng)，它能使發(fā)動機的轉速及其輸出轉矩適應外部負荷變化而連續(xù)變化，有效的防止發(fā)動機的熄火，簡化了操作者的操作，使機械的安全性和作業(yè)效率提高。 靜液傳動中，變量泵是實現工程車輛牽引的最核心的部分，如何有效、可靠的控制變量泵，使其達到恒功率的速度自適應控制的要求，是工程機械牽引系統(tǒng)長期以來一直存在的關鍵問題。 為了有效的避免車輛在行駛過程中頻繁熄火，基于發(fā)動機轉速隨外負載增大而降低的特性，利用液壓速度敏感控制

3、技術，實現變量泵排量隨負載而自適應調節(jié)，是一種防止發(fā)動機熄火的可靠方案，具有廣闊的工程應用前景。 通過理論分析和實驗方法，系統(tǒng)研究了牽引式工程車靜液驅動行走系防熄火泵控系統(tǒng)。分析了發(fā)動機與變量泵的參數匹配關系和防熄火泵控裝置的工作機理；建立了變量泵一定量馬達靜液驅動系統(tǒng)數學模型；利用Matlab／Simulink仿真軟件進行了仿真分析，揭示了泵控裝置和液壓馬達構成的靜液驅動系統(tǒng)的防熄火特性。提出了在變量機構中引入動壓反饋裝置和在