聲環(huán)境與主體認(rèn)知方式對(duì)邊緣視知覺(jué)的影響.pdf

1、使用維也納交通運(yùn)動(dòng)心理測(cè)評(píng)系統(tǒng)(Vienna Test System，VTS)、鑲嵌圖形測(cè)驗(yàn)等工具，研究了聲環(huán)境、主體認(rèn)知方式等變量對(duì)邊緣視知覺(jué)的影響。研究采用3（聲環(huán)境:高速公路噪音、輕音樂(lè)、繁華街道噪音）×3（刺激區(qū):內(nèi)側(cè)區(qū)、中間區(qū)、外側(cè)區(qū)）×2（性別:男、女）×3（認(rèn)知方式:偏場(chǎng)依存性、中間型、偏場(chǎng)獨(dú)立性）的混合實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)，其中聲環(huán)境、性別、認(rèn)知方式為組間自變量，刺激區(qū)為組內(nèi)自變量。被試是來(lái)自于南京師范大學(xué)的碩士研究生，共計(jì)60人，

2、男30名、女30名。以被試的反應(yīng)時(shí)、正確率為因變量進(jìn)行多因素混合設(shè)計(jì)的方差分析，結(jié)果顯示:
　　(1)聲環(huán)境變量的主效應(yīng)極其顯著(F=9.942，p=0.000)。在錄制的高速公路噪音環(huán)境下被試的反應(yīng)時(shí)最短，輕音樂(lè)環(huán)境下次之，繁華街道噪音環(huán)境下反應(yīng)時(shí)最長(zhǎng)。就正確率進(jìn)行的方差分析，聲環(huán)境的主效應(yīng)也很顯著(F=5.536，p=0.003)，高速公路噪音環(huán)境下正確率最高，輕音樂(lè)環(huán)境下正確率最低。
　　(2)性別變量對(duì)反應(yīng)時(shí)的影響效

3、應(yīng)顯著(F=6.094，p=0.018)，男性被試的反應(yīng)快于女性被試，但在正確率上性別差異不顯著。
　　(3)就反應(yīng)時(shí)進(jìn)行的分析中，刺激區(qū)和認(rèn)知方式的交互效應(yīng)顯著(F=3.657，p=0.034)，刺激區(qū)、聲環(huán)境、認(rèn)知方式三變量的交互效應(yīng)顯著(F=5.328，p=0.009)，所有四個(gè)自變量的交互效應(yīng)顯著（F=3.870，p=0.029）。在內(nèi)側(cè)區(qū)域，偏場(chǎng)獨(dú)立性被試在輕音樂(lè)環(huán)境下的反應(yīng)時(shí)短于繁華街道噪音環(huán)境下的反應(yīng)時(shí)，中間型被試則

4、相反;在外側(cè)區(qū)，場(chǎng)獨(dú)立性被試在輕音樂(lè)環(huán)境下的反應(yīng)時(shí)長(zhǎng)于在繁華街道噪音環(huán)境下的反應(yīng)時(shí)。
　　研究結(jié)論:
　　(1)個(gè)體在完成與邊緣視知覺(jué)有關(guān)的操作中，成績(jī)與其警覺(jué)程度有關(guān)。相對(duì)于喚醒度較低的輕音樂(lè)環(huán)境，高速公路噪音環(huán)境下個(gè)體的成績(jī)更好。
　　(2)個(gè)體在完成與邊緣視知覺(jué)有關(guān)的操作中，成績(jī)與其多方面的主題因素有復(fù)雜關(guān)系，如性別、認(rèn)知方式變量等。男性的邊緣視知覺(jué)能力優(yōu)于女性;偏場(chǎng)獨(dú)立型者優(yōu)于偏場(chǎng)依存型者，這種優(yōu)勢(shì)在視野的外側(cè)