我國進口礦石物流系統優(yōu)化研究.pdf

1、作為當今世界上最大的鋼鐵生產國和消費國，確保一個穩(wěn)定和持續(xù)的鋼鐵原料供應渠道，尤其是含鐵原料的供應，對中國鋼鐵工業(yè)的健康發(fā)展尤為重要。 對于進口鐵礦石這種批量很大的初級原材料產品，多年以來我國的鋼鐵企業(yè)都是采用自營的方式進行其物流，即各企業(yè)自行組織訂購、運輸、倉儲、分撥等過程，有的企業(yè)甚至擁有干散貨船舶，自行經營海運段運輸。同時，傳統的進口鐵礦石運輸，都是以海運承運人為中心，只負責港到港的運輸，對之前和之后的各個環(huán)節(jié)不必關心。在

2、貨物流通過程中的諸如報關、報驗、存儲、裝卸、貨物交接等環(huán)節(jié)，人為地浪費了許多時間、精力和金錢。 本文首先分析了我國進口礦石的運輸現狀。通過對我國進口礦石運輸量、流向特點、運輸組織方式和物流流程的研究，指出了我國現有進口礦石運輸存在的問題。 其次，分析了影響我國進口礦石物流的相關因素，研究了我國進口礦石物流需求，并利用線性回歸、指數平滑以及灰色序列GM(1，1)三種預測方法對2006-2015年我國進口礦石物流進行了預測。

3、 第三，提出了我國進口礦石配送系統優(yōu)化方案，及其具體的優(yōu)化模型和優(yōu)化過程。根據我國進口礦石物流系統現狀特點，研究了我國進口礦石配送中心布局、規(guī)模以及管理模式，建立了我國進口礦石配送系統的優(yōu)化模型，提出了以港口作為切入點，建設能夠把握全局，掌握進口鐵礦石疏港情況，協調鋼鐵企業(yè)與鐵路、公路、港口進行信息溝通的物流配送中心，以實現我國進口礦石配送系統方案優(yōu)化。 第四，對優(yōu)化模型進行實例計算和結果分析。在充分考慮進口鐵礦石供應商