道路交通對(duì)人群健康影響研究.pdf

1、研究目的：本文首先從道路交通傷害的公共衛(wèi)生學(xué)意義出發(fā),對(duì)南京市2005年道路交通傷害死亡情況進(jìn)行了分析,然后研究了道路交通污染對(duì)人群健康的影響,最后探討了有關(guān)道路交通因素給人群心理健康帶來的負(fù)擔(dān)。從而期望能對(duì)道路交通與人群健康的關(guān)系作出綜合評(píng)價(jià)并為營造和諧的人與道路交通提供科學(xué)依據(jù)。 研究?jī)?nèi)容和方法：(1)分析南京市2005年道路交通傷害死亡者的年齡、性別、交通方式以及死亡人數(shù)時(shí)間分布構(gòu)成情況；(2)監(jiān)測(cè)南京市交通主干道棲霞大道

2、旁的燕華花園社區(qū)受道路交通污染的狀況,并將社區(qū)居民按其居所距棲霞大道的距離劃分為暴露組和對(duì)照組,分別進(jìn)行流行病現(xiàn)場(chǎng)問卷調(diào)查和健康體檢,進(jìn)而分析道路交通污染對(duì)人群健康的影響；(3)使用廣義相加模型(GAM)模擬南京市2001年-2003年間空氣污染指數(shù)對(duì)南京市玄武區(qū)居民非意外死亡的影響,從而間接評(píng)價(jià)作為空氣污染指數(shù)首要影響因子的機(jī)動(dòng)車尾氣污染對(duì)居民非意外死亡的影響；(4)計(jì)算心理調(diào)查問卷各項(xiàng)目回答選項(xiàng)的構(gòu)成比,從而評(píng)價(jià)有關(guān)道路交通因素給人

3、群心理健康帶來的負(fù)擔(dān)。 研究結(jié)果：(1)南京市2005年道路交通傷害死亡率為9.1/10萬,分析死亡者年齡、性別、交通方式以及死亡人數(shù)時(shí)間分布的構(gòu)成發(fā)現(xiàn)：26-55歲人群是道路交通傷害死亡的主體,約占道路交通傷害死亡總數(shù)的57.5％；男女死亡者之比約為1.7:1;道路交通傷害死亡人群中以步行者所占比重最大,高達(dá)55.5％；在道路交通傷害死亡人數(shù)時(shí)間分布上以第一季度居多,所占比重約33.9％。(2)通過非條件logistic逐步回

4、歸和多因素方差分析方法分析發(fā)現(xiàn)：道路交通污染暴露及其道路交通污染暴露與其它相關(guān)因素的交互作用對(duì)人群出現(xiàn)相應(yīng)主訴癥狀、產(chǎn)生對(duì)交通噪聲的主觀反應(yīng)、發(fā)生疾病以及對(duì)人群肺功能、血清免疫水平、心血管系統(tǒng)功能和血常規(guī)等方面都有所影響。(3)通過廣義相加模型(GAM)控制了居民非意外死亡的長(zhǎng)期趨勢(shì)、季節(jié)趨勢(shì)以及周平均溫度、周平均露點(diǎn)溫度和周平均氣壓等混雜因素后發(fā)現(xiàn)：當(dāng)空氣污染指數(shù)增加1時(shí),全體居民非意外死亡的相對(duì)危險(xiǎn)度為1.00214(95％CI：1

5、.00063-1.00366);男性居民非意外死亡的相對(duì)危險(xiǎn)度為1.00225(95％CI：1.00021-1.00430);女性居民非意外死亡的相對(duì)危險(xiǎn)度為1.00224(95％CI：0.99999-1.00450);<75歲居民非意外死亡的相對(duì)危險(xiǎn)度為1.00051(95％CI：0.99828-1.00275)：≥75歲居民非意外死亡的相對(duì)危險(xiǎn)度為1.00352(95％CI：1.00145-1.00558)。(4)通過對(duì)心理調(diào)查問卷