客車電控半自動(dòng)換檔原理研究及操控系統(tǒng)開(kāi)發(fā).pdf

1、隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車在人們的日常生活中逐漸普及。在汽車帶給人們便捷的同時(shí)，也帶來(lái)了空氣和噪音污染，交通擁擠和頻繁的交通事故。疲勞駕駛是導(dǎo)致交通事故的主要原因之一，因此如何降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高汽車換檔的輕便性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性已經(jīng)成為困擾運(yùn)輸公司及交通管理部門(mén)的重要問(wèn)題。 課題是在原有手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，將機(jī)械式換檔改為電控氣動(dòng)換檔，既保留了原有變速器效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，又充分利用了電控系統(tǒng)響應(yīng)速度

2、快、可以控制的特性，可以有效降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少事故發(fā)生的概率。因而，此課題的研究具有重要的理論意義和應(yīng)用價(jià)值。 系統(tǒng)分為操控系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)兩部分。操控系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)之間通過(guò)CAN總線進(jìn)行通訊。在司機(jī)推動(dòng)手柄發(fā)出換檔命令后，操控系統(tǒng)控制單元采集到手柄的位置信號(hào)后通過(guò)帶CAN接口的微控制芯片發(fā)送命令給執(zhí)行系統(tǒng)。為了省去換檔時(shí)司機(jī)頻繁的踩離合，降低司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，執(zhí)行系統(tǒng)通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)自動(dòng)完成換檔時(shí)機(jī)的選擇，配合同步器

3、實(shí)現(xiàn)換檔的同步，然后執(zhí)行系統(tǒng)將完成狀態(tài)返回給主控系統(tǒng)完成換檔操作。但在起步時(shí)，仍需要踩離合器踏板而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)啟動(dòng)。 系統(tǒng)采用機(jī)電一體化技術(shù)對(duì)客車換檔操作及油門(mén)控制系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，有效的降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并配合CAN總線技術(shù)的應(yīng)用，簡(jiǎn)化了整車線束，便于維修。由于CAN具有優(yōu)良的錯(cuò)誤處理機(jī)制及可靠的數(shù)據(jù)傳送性能及較高的數(shù)據(jù)傳輸速度，可以滿足實(shí)時(shí)性及可靠性要求較高的換檔控制系統(tǒng)，提高換檔效率和可靠性，實(shí)現(xiàn)快速輕便換檔，同時(shí)具有較低的