上海地鐵車廂冬季熱舒適與空氣環(huán)境調(diào)查研究.pdf

1、地鐵系統(tǒng)在我國上海等城市是最重要的交通設(shè)施，與人們生活息息相關(guān)。在關(guān)于人體熱舒適性研究中，以夏季研究居多，對冬季的研究較少，對地鐵系統(tǒng)特別是車廂內(nèi)區(qū)域的冬季熱舒適性研究就更是鳳毛麟角，而車廂恰恰才是人們停留時間最長的區(qū)域。
　　本文首先在2015年1月在上海地鐵典型高架/地面線路3號線和典型大部地下少部地上線路9號線上進行了總計12天的車廂內(nèi)熱環(huán)境現(xiàn)場實測，獲得了全天運行期間車廂內(nèi)干球溫度、相對濕度、黑球溫度、風速等的實時數(shù)據(jù)以及

2、PMV的實時值。選取了其中4個工作日的數(shù)據(jù)，詳盡分析了冬季車廂內(nèi)真實熱環(huán)境狀況，兩條線路相對濕度均偏低宜適當增大，獲知了各項指標在不同性質(zhì)線路、不同客流量、不同區(qū)段下的真實狀況和變化特點，掌握了地鐵運行時車廂內(nèi)真實熱環(huán)境參數(shù)規(guī)律。并且對全國許多類似3、9號線的軌道交通線路有借鑒意義。
　　本文在現(xiàn)場實測的同時也進行了熱舒適性和空氣環(huán)境的問卷調(diào)查，獲得了779份有效問卷。結(jié)合現(xiàn)場實測與熱舒適性主觀調(diào)查，分析得出了3、9號線車廂內(nèi)熱中

3、性溫度、乘客期望溫度；得出了80％的人可接受的冬季操作溫度范圍；獲得了兩種線路上人員的不同感受，對溫度的期望；得出地鐵運營方可以適當降低地鐵車廂內(nèi)冬季空調(diào)設(shè)計溫度，既能滿足人體的熱舒適需求也能節(jié)約空調(diào)能耗，但是應區(qū)分地上和地下不同性質(zhì)線路進行調(diào)整。分析了不同性別乘客熱環(huán)境感受的差異，并且發(fā)現(xiàn)，性別帶來的對人員熱舒適性的影響小于線路性質(zhì)的不同給乘客帶來的影響；地鐵車廂內(nèi)人們對環(huán)境有一定的適應能力，特別是對地鐵車廂這樣一個特殊的環(huán)境有著更強

4、的適應能力，有更強的環(huán)境忍耐性；發(fā)現(xiàn)ASHRAE關(guān)于建筑室內(nèi)的熱舒適標準不能完全地簡單地套用于對地鐵車廂熱舒適性評價。
　　最后，本文通過對車廂內(nèi)的空氣環(huán)境的主觀調(diào)查，分析得出了乘客對地鐵車廂內(nèi)空氣環(huán)境各要素關(guān)注度以及不同性別乘客在各要素關(guān)注度上的差異，地鐵運營方應適當加大新風量并堅持以滿足溫度控制為主；獲得了乘客對地鐵車廂內(nèi)空氣品質(zhì)的主觀感受情況，3、9號線上乘客對車廂內(nèi)空氣環(huán)境的抱怨情況；發(fā)現(xiàn)地鐵車廂內(nèi)SBS發(fā)病情況與人們對環(huán)