4上海地鐵區(qū)間隧道直徑6

1、1上海地鐵區(qū)間隧道直徑上海地鐵區(qū)間隧道直徑6.34m6.34m土壓盾構(gòu)施工土壓盾構(gòu)施工傅德明13901797066demingfu@上海市土木工程學(xué)會(huì)2011.5.211工程概況工程概況上海地鐵規(guī)劃22條線路，總長(zhǎng)1050km，見圖1所示，其中大部分為地下鐵道。已建地鐵1、2、3、4、5、6、7、8、9、11號(hào)線共10條線，運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度330km，日客流量達(dá)400萬(wàn)人次。在建10號(hào)線和2號(hào)線東西延伸段長(zhǎng)度約90km，將于2010年4月上海世

2、博會(huì)前建成運(yùn)營(yíng)，使上海的運(yùn)營(yíng)地鐵線路達(dá)11條約420km，日客流量可達(dá)500萬(wàn)人次。2012年將建成運(yùn)營(yíng)500km。上海地鐵區(qū)間隧道95%以上采用土壓盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)施工，自1990年地鐵1號(hào)線工程正式開工以來(lái)的19年間，已掘進(jìn)隧道約達(dá)400km，其中，前10年僅施工40km，后9年施工380km。2008年使用的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)多達(dá)97臺(tái)。2007年掘進(jìn)隧道80km，2008年掘進(jìn)隧道140km。3圖2上海地層地質(zhì)剖面圖淤泥質(zhì)粘土和淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土

3、具有含水量飽和(40％～55％)，孔隙比大(1.0～1.4)，內(nèi)力小(1.0kPa～13kPa)，內(nèi)摩擦角小(7～15)，易塑流等，屬高壓縮性土。土的主要指標(biāo)見表1。表1上海地鐵隧道穿越地層土的主要指標(biāo)重度含水量孔隙比內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)貫入度土層名稱Γ（kNm3)W(%)eφ()N灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土17.7431.16152灰色淤泥質(zhì)粘土17.2511.458＜1灰色淤泥質(zhì)夾粉砂18.2341.00113粉質(zhì)粘土18.2361.0018203

4、地鐵隧道襯砌地鐵隧道襯砌地鐵隧道襯砌外徑為6.2m，內(nèi)徑為5.5m，襯砌為預(yù)制鋼筋混凝土管片，每環(huán)寬度100cm和120cm2種，厚度35cm。每環(huán)由封頂塊(F)、鄰接塊(L1及L2)、標(biāo)準(zhǔn)塊(B1及B2)和落底塊(D)6塊管片拼裝而成見圖3所示。上海地鐵管片大部分采用通縫拼裝，小部分采用錯(cuò)縫拼裝。兩相鄰管片的縱向、環(huán)向均采用M30螺栓連接，管片設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C50，抗?jié)B為S8，接縫防水采用水膨脹性橡膠和氯丁橡膠復(fù)合而成的彈性密封墊。在