地鐵長區(qū)間隧道快速運營的溫度效應(yīng)研究.pdf

1、在地鐵中開行快速地鐵列車時,快速行駛的列車會在地鐵中散發(fā)出更多的熱量,這部分熱量增量對區(qū)間隧道中熱環(huán)境帶來重要的影響.但目前這方面的研究還不是很成熟,很多問題需要進(jìn)一步的分析.為了研究地鐵快速運營對地鐵區(qū)間隧道的溫度影響,論文從討論地鐵的熱環(huán)境和通風(fēng)環(huán)控系統(tǒng)特點出發(fā),對地鐵隧道中各種熱量來源包括各種阻力發(fā)熱、列車設(shè)備發(fā)熱、列車制動發(fā)熱、人體散熱還有地鐵附屬設(shè)施發(fā)熱進(jìn)行了分析.對其中與列車速度有關(guān)的加速阻力發(fā)熱、制動發(fā)熱和行車阻力發(fā)熱計算

2、方法進(jìn)行了歸納,并利用這些公式計算出地鐵系統(tǒng)的行車速度加快時產(chǎn)生的熱量增量以及相應(yīng)的內(nèi)熱源強度增量值.地鐵區(qū)間隧道熱環(huán)境是三維非穩(wěn)態(tài)溫度場,該論文為了進(jìn)一步分析,建立了地鐵隧道三維非穩(wěn)態(tài)溫度場模型,以地鐵快速運行時相對于地鐵以80km/h時產(chǎn)生的熱量增量為熱源,用有限元分析軟件分別對三種環(huán)控系統(tǒng)進(jìn)行研究,討論在不同長度區(qū)間隧道的溫度變化情況以及相同長度區(qū)間隧道采用不同環(huán)控系統(tǒng)時會給隧道溫度帶來的影響.分析的結(jié)果表明相同長度的長區(qū)間隧道當(dāng)