基于電子商務(wù)的第三方物流企業(yè)服務(wù)優(yōu)化方案 畢業(yè)論文

1、<p><b>　　泉州輕工職業(yè)學(xué)院</b></p><p><b>　　畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）</b></p><p>　　題目: 基于電子商務(wù)的第三方物流企業(yè)服務(wù)優(yōu)化方案 </p><p>　　指導(dǎo)教師: 李艷珍 </p><p

2、>　　院系: 商務(wù)管理系 </p><p>　　專業(yè): 物流管理 </p><p>　　班級(jí): 10級(jí)物流一班 </p><p>　　姓名: 張曉梅

3、 </p><p>　　學(xué)號(hào): 10021157 </p><p>　　2013年1月15日</p><p>　　基于電子商務(wù)物流的第三方物流企業(yè)服務(wù)優(yōu)化方案</p><p>　　【摘要】：隨著電子商務(wù)的發(fā)展，第三方物流在電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)中的重要性越

4、來越突出，對(duì)第三方物流專業(yè)化、多功能化要求也日趨增加。因此合理的物流服務(wù)方案對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理是非常重要。由于我國(guó)第三方物流發(fā)展還不夠完善，這就需各企業(yè)根據(jù)實(shí)際情況不斷地摸索適合本企業(yè)的發(fā)展的戰(zhàn)略。正是基于這樣的背景，本論文以駿泰聯(lián)合鴻星爾克項(xiàng)目的物流服務(wù)模式作為研究對(duì)象，通過分析駿泰聯(lián)合的物流服務(wù)模式的現(xiàn)狀以及存在的問題并結(jié)合所學(xué)知識(shí)及所查資料設(shè)計(jì)一套更符合該公司的服務(wù)模式，以便于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理，提高員工的工作效率同時(shí)也提升企業(yè)

5、利潤(rùn)空間。為駿泰聯(lián)合在今后的發(fā)展做出了有利的分析，不斷去完善。</p><p>　　【關(guān)鍵字】：第三方物流 電子商務(wù) 駿泰聯(lián)合 服務(wù)模式 </p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　一、引言1</b></p><p>　　(一)選題的目的和意義1</p>

6、;<p>　　(二)駿泰聯(lián)合的簡(jiǎn)介1</p><p>　　(三)論文研究的主要內(nèi)容1</p><p>　　二、駿泰聯(lián)合目前的物流服務(wù)及問題2</p><p>　　(一)收貨作業(yè)存在的問題2</p><p>　　(二)發(fā)貨作業(yè)存在的問題5</p><p>　　(三)存儲(chǔ)作業(yè)存在的問題8</

7、p><p>　　三、優(yōu)化駿泰聯(lián)合物流服務(wù)模式10</p><p>　　(一)收貨作業(yè)10</p><p>　　(二)發(fā)貨作業(yè)12</p><p>　　(三)存儲(chǔ)作業(yè)16</p><p>　　四、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)16</p><p>　　(一)叉車停放區(qū)標(biāo)準(zhǔn)16</p><p

8、>　　(二)貨物堆碼標(biāo)準(zhǔn)17</p><p>　　(三)客戶標(biāo)簽粘貼標(biāo)準(zhǔn)18</p><p><b>　　五、結(jié)論19</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)20</b></p><p><b>　　致謝21</b></p><p>

9、;<b>　　一、引言</b></p><p>　?。ㄒ唬┻x題的目的和意義</p><p>　　第三方物流服務(wù)是電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，合理的服務(wù)方案會(huì)使其在經(jīng)營(yíng)中創(chuàng)造更高的利潤(rùn)，提高運(yùn)作效率及提升企業(yè)的形象，吸引更多的客戶。由于我國(guó)第三方物流發(fā)展不成熟及各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，這需要我們?cè)诎l(fā)展過程中不斷地探索，根據(jù)現(xiàn)有的條件以及企業(yè)發(fā)展規(guī)劃設(shè)計(jì)出合適的物流服務(wù)方案。

10、</p><p>　?。ǘE泰聯(lián)合企業(yè)的簡(jiǎn)介</p><p>　　駿泰聯(lián)合（即福建興泰物流有限公司），下設(shè)倉儲(chǔ)、汽運(yùn)、配送三大利潤(rùn)中心。公司是國(guó)家AAAA級(jí)物流企業(yè)，是福建省物流企業(yè)15強(qiáng)之一，是福建省成立最早、目前規(guī)模最大的一家專注于運(yùn)動(dòng)品牌及服裝供應(yīng)鏈的專業(yè)化第三方物流供應(yīng)商。公司始創(chuàng)于1992年，總部位于品牌之都——福建晉江；目前，正在為：七匹狼、特步、鴻星爾克等眾多知名品牌提供：

11、全國(guó)干線運(yùn)輸、現(xiàn)代化倉儲(chǔ)管理、零售終端配送、電子商務(wù)物流及整體供應(yīng)鏈解決方案等綜合性物流服務(wù)。     駿泰聯(lián)合在全國(guó)各地?fù)碛?0幾個(gè)運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；在總部及華南（廣州）、華東（杭州）等地均有大型倉儲(chǔ)配送中心。2010年開始與全球領(lǐng)先的物流地產(chǎn)提供商——普洛斯建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，未來幾年，

12、將在全國(guó)8大區(qū)域建立RDC（區(qū)域分撥中心），從而為客戶提供全國(guó)一站式的綜合性物流服務(wù)。</p><p>　　目前公司已在晉江市梅嶺工業(yè)區(qū)投資興建大型綜合物流中心，并已導(dǎo)入 ISO 900l ： 2000 質(zhì)量管理體系。公司致力于為廣大客戶提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝加工、物流方案設(shè)計(jì)、物流信息咨詢等整體物流服務(wù)。擁有共占地30000 萬平方米的物流園區(qū)及配

13、套設(shè)施，自有貨運(yùn)車350余輛。已為國(guó)內(nèi)知名企業(yè)實(shí)施了成功的物流服務(wù)，成為國(guó)內(nèi)體育用品最大的物流服務(wù)提供商之一。</p><p>　　（三）論文研究的主要內(nèi)容</p><p>　　主要從目前駿泰聯(lián)合倉儲(chǔ)中心為鴻星爾克集團(tuán)提供的物流服務(wù)方案進(jìn)行研究、了解，并提出適合本企業(yè)發(fā)展的優(yōu)化方案及對(duì)其進(jìn)行合理調(diào)整。</p><p>　　二、駿泰聯(lián)合目前的物流服務(wù)及問題</p

14、><p>　　圖2.1收貨作業(yè)基本模式</p><p>　　圖2.2發(fā)貨作業(yè)基本模式</p><p>　　如圖2.1和圖2.2所示，這是駿泰聯(lián)合現(xiàn)物流服務(wù)作業(yè)基本模式，以下分幾點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行說明。</p><p>　　（一）收貨作業(yè)存在的問題</p><p><b>　　1、堆碼方式粗放 </b><

15、/p><p>　　集團(tuán)貨物到倉或B2B退貨（指收貨作業(yè)量較大時(shí)）為了盡快完成收貨量，采取一鍋粥的方式收貨，沒有細(xì)分堆碼方式。只考慮盡快收貨，而不管后面的配貨和發(fā)貨。從而造成配貨低效，錯(cuò)誤率較高，人為的增加運(yùn)作成本。</p><p><b>　　2、操作流程混亂</b></p><p>　　到倉貨物直接掃描至Excel表格和荊藝系統(tǒng)，掃描完后直接把貨

16、放置空庫位上。當(dāng)系統(tǒng)文員手頭上的資料不夠齊全做不了反饋表時(shí)，就又得安排人員整個(gè)倉庫查找。這既浪費(fèi)人力、物力、財(cái)力，還經(jīng)常會(huì)招客戶投訴。具體流程如圖4.1所示。</p><p>　　圖4.1收貨作業(yè)流程</p><p>　?。ǘ┌l(fā)貨作業(yè)存在的問題</p><p>　　以鴻星爾克B2C發(fā)貨為例，具體流程如圖7.1B2C發(fā)貨作業(yè)。主要存在的問題有：</p>

17、<p>　　1、B2C在排單、打配貨單時(shí)需逐單復(fù)制粘貼到《出倉導(dǎo)入》模板上這既浪費(fèi)紙張、時(shí)間、人力物力有時(shí)還會(huì)因未能及時(shí)處理而被客戶投訴。例如：在做團(tuán)購時(shí)一般一天（8點(diǎn)至16點(diǎn)）至少也有四百多單。若一單一單的打這樣不僅浪費(fèi)紙張而且還必須得多安排6人左右來幫忙又不能及時(shí)處理完。</p><p>　　2、經(jīng)常出現(xiàn)包裝混淆和重復(fù)發(fā)貨。</p><p>　　圖5.1操作界面一是進(jìn)入鴻星

18、爾克維濤系統(tǒng)，圖6.1操作界面二是查看是否有單需處理，圖6.2操作界面三是用來復(fù)制訂單明細(xì)（打配貨單）和掃描貨物、打印快遞單，圖6.3操作界面是掃描快遞單號(hào)、確認(rèn)發(fā)貨。</p><p><b>　　圖5.1操作界面一</b></p><p><b>　　圖6.1操作界面二</b></p><p><b>　　圖6

19、.2操作界面三</b></p><p><b>　　圖6.3操作界面四</b></p><p>　　圖7.1B2C發(fā)貨作業(yè)</p><p>　?。ㄈ┐鎯?chǔ)作業(yè)存在的問題</p><p>　　1、系統(tǒng)庫存、庫位的準(zhǔn)確率極低</p><p>　　原因：A、配貨員沒有按照配貨單上的庫位去配貨

20、，在非指定庫位剛好看到需配的貨就直接配走又沒做記錄、向文員說明；B、配貨時(shí)存在多配、少配現(xiàn)象，相關(guān)人員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)就把貨發(fā)走；C、盤點(diǎn)時(shí)，出現(xiàn)重復(fù)盤點(diǎn)或少盤現(xiàn)象，又未安排人員進(jìn)行復(fù)核，導(dǎo)致庫存數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確等等。</p><p>　　2、同款貨物分布零散</p><p>　　由于貨物入庫時(shí)未對(duì)貨進(jìn)行重組，直接上架導(dǎo)致同款貨物分布零散進(jìn)而影響后期的配貨效率。如圖9.1貨物庫存明細(xì)。</p&

21、gt;<p>　　圖9.1貨物庫存明細(xì)</p><p>　　3、倉庫空間利用率極低</p><p>　　倉庫高度：最低高9米、最高高15米，而實(shí)際倉庫堆放最高就只有3米左</p><p>　　右。當(dāng)業(yè)務(wù)繁忙時(shí)就會(huì)出現(xiàn)爆倉甚至連通道都被堵住，導(dǎo)致配貨困難，無法及時(shí)</p><p><b>　　完成任務(wù)。</b>

22、;</p><p>　　三、優(yōu)化駿泰聯(lián)合物流服務(wù)模式</p><p><b>　?。ㄒ唬┦肇涀鳂I(yè)</b></p><p>　　收貨作業(yè)優(yōu)化流程圖如圖11.1收貨作業(yè)所示。此流程主要優(yōu)化的部分有以下3點(diǎn)：</p><p>　　1、在收貨前先做好能夠辨別是否有基礎(chǔ)資料的Excel表格即《入庫Excel掃描及異常記錄》，當(dāng)出現(xiàn)

23、無基礎(chǔ)資料時(shí)掃描人員及時(shí)手工補(bǔ)錄到Excel中。數(shù)據(jù)文員接收到表格時(shí)及時(shí)更新Excel基礎(chǔ)資料和系統(tǒng)，避免再安排人員滿倉庫找沒有商品資料的貨物。于此同時(shí)數(shù)據(jù)文員也能夠在最短的時(shí)間內(nèi)提供《簽收反饋單》、《差異反饋表》給ERKE。</p><p>　　2、及時(shí)對(duì)入庫貨物進(jìn)行重組（同款同色同尺碼放在一起），盡可能的把同款貨物堆放在一起，方便日后的配貨，即提高配貨效率，提高客戶滿意度，降低成本等。</p>

24、<p>　　3、安排人員做復(fù)核工作，以提高庫存、庫位的準(zhǔn)確率。</p><p>　　圖11.1收貨作業(yè)流程</p><p><b>　　（二）發(fā)貨作業(yè)</b></p><p>　　發(fā)貨作業(yè)優(yōu)化流程圖如圖15.1B2C發(fā)貨作業(yè)所示。此流程主要優(yōu)化的是：</p><p>　　1、在做配貨單時(shí)直接在維濤系統(tǒng)6200界

25、面進(jìn)入鏈接中的6200導(dǎo)出功能將所有需配貨的明細(xì)全部導(dǎo)出，復(fù)制到《出倉導(dǎo)入》模板上。像這樣一次性處理全部訂單，這既能減少紙張、時(shí)間、人力物力的浪費(fèi)還能提高效率和客戶的滿意度。</p><p>　　2、在打包時(shí)，核對(duì)《快遞單》上的系統(tǒng)單號(hào)與《隨貨清單》上的是否一致，避免包裝混淆或重復(fù)發(fā)貨現(xiàn)象產(chǎn)生。</p><p>　　圖13.1操作界面一是鏈接導(dǎo)出訂單，圖14.1操作界面二是導(dǎo)出訂單明細(xì)。&

26、lt;/p><p>　　圖13.1操作界面一</p><p>　　圖14.1操作界面二</p><p>　　圖15.1B2C發(fā)貨作業(yè)</p><p><b>　?。ㄈ┐鎯?chǔ)作業(yè)</b></p><p>　　存儲(chǔ)作業(yè)的優(yōu)化主要有以下幾點(diǎn)：</p><p>　　1、在入庫時(shí)及時(shí)對(duì)貨

27、物進(jìn)行重組并盡量同款同色同尺碼的貨堆放在一起，上架完后立即把新的庫位、倉單號(hào)、箱號(hào)提供給文員，文員再安排人對(duì)其提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核準(zhǔn)確無誤后文員及時(shí)更新數(shù)據(jù)。</p><p>　　2、對(duì)于早就入庫上架又分布零散的貨物根據(jù)實(shí)際作業(yè)量合理的安排人員進(jìn)行整庫、重組。在整庫過程中若有貨被配出應(yīng)及時(shí)登記起來交由相關(guān)人士進(jìn)行扣數(shù)。</p><p>　　3、嚴(yán)格要求現(xiàn)場(chǎng)的員工按照相應(yīng)負(fù)責(zé)人、文員的規(guī)

28、定進(jìn)行上架、配貨。在配貨過程中出現(xiàn)系統(tǒng)有貨實(shí)際無貨，相應(yīng)負(fù)責(zé)人安排人員進(jìn)行復(fù)核，若真的無貨找文員改庫位。為了避免下次系統(tǒng)自動(dòng)再排到此庫位，文員應(yīng)做一個(gè)虛擬的出倉、進(jìn)倉動(dòng)作。</p><p>　　4、為了有效增加倉庫的空間利用率，倉庫可以采用閣樓式貨架。一般鞋子是以雙為單位的存放，而服裝卻是以箱為單位，所以應(yīng)把鞋子放在上層。</p><p><b>　　四、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)</b&

29、gt;</p><p>　?。ㄒ唬┎孳囃７艆^(qū)標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　1、叉車停放區(qū)保持衛(wèi)生、清潔。</p><p>　　2、叉車充電的電纜在充完電要放置在如圖17.1電纜放置位置所示。</p><p>　　3、充電機(jī)要放在標(biāo)區(qū)內(nèi)擺放整齊，如圖17.2充電機(jī)放置區(qū)域所示。</p><p>　　4、叉車擺放要整齊、有序，

30、按編號(hào)對(duì)號(hào)停放，停放時(shí)叉車門架要成一條直線，如圖17.3叉車放置標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　圖17.1電纜放置位置</p><p>　　圖17.2充電機(jī)放置區(qū)域</p><p>　　圖17.3叉車放置標(biāo)準(zhǔn)</p><p><b>　?。ǘ┴浳锒汛a標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　　1、按品類、款號(hào)

31、、顏色、尺碼分別進(jìn)行集中碼放，即同一尺碼堆放在同一托板上。</p><p>　　2、堆碼時(shí)，托板四周要整齊，不偏放、不斜放，無凸出、無傾斜，托板四個(gè)面要求是平面，無有凸凹現(xiàn)象。</p><p>　　3、箱體輕微變形、破損的，應(yīng)將變形的一面或一頭朝向托板中心方向碼放，并放在貨垛的上層。</p><p>　　4、當(dāng)堆碼時(shí)，貨物超出托板太多時(shí)。碼放時(shí)應(yīng)將托板四周平均超出，

32、切不可集中到一邊超出。</p><p>　　5、堆碼高度不得超高，堆碼層數(shù)為：冬裝5層（30箱/托）、夏裝8層（48箱/托），高度不超過2.3米。</p><p>　　6、托板四周不超標(biāo)：堆碼時(shí)每層6箱，采用縱橫交錯(cuò)式堆碼。長(zhǎng)、寬不超過1.5米。</p><p>　　7、托盤周圍不得有雜物、廢棄的打包帶等廢棄物。</p><p>　　8、當(dāng)某

33、些貨物較少時(shí)，需要拼托的，應(yīng)當(dāng)將同一貨品堆疊起來，即將相同的貨品上、下一列的堆放。</p><p>　　9、若需要拼板的，要有顯著的標(biāo)示。如：A貨和B貨共同放在一個(gè)托板上。上架單上A貨品庫位行的備注欄要寫明“此庫位有B貨品，數(shù)量是XX”，B貨品庫位行也是如此。實(shí)物上要用粉筆注明此托有兩個(gè)貨品，A貨品是XX件；B貨品是XX件。</p><p>　　10、貨物的標(biāo)示一律朝向外邊。</p&

34、gt;<p>　　11、對(duì)于不能堆碼牢固的，要采取適當(dāng)措施進(jìn)行加固，如用拉伸膜纏繞等方法。</p><p>　　12、同款、同尺碼的貨物只允許有一托尾數(shù)托；同一托貨物只允許有一層尾數(shù)層。</p><p>　　（三）客戶標(biāo)簽粘貼標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　如圖19.1正確的粘貼，圖19.2錯(cuò)誤的粘貼。</p><p>　　圖19.1

35、正確的粘貼</p><p>　　圖19.2錯(cuò)誤的粘貼</p><p><b>　　五、結(jié)論</b></p><p>　　隨著現(xiàn)代化物流服務(wù)水平地不斷完善和信息技術(shù)不斷提高，將大幅提高物流運(yùn)營(yíng)與管理的工作效率，大大加快出、入庫單據(jù)的流轉(zhuǎn)速度，減少人、財(cái)、物的資源浪費(fèi)。駿泰聯(lián)合倉儲(chǔ)中心現(xiàn)處于發(fā)展階段，以目前我國(guó)對(duì)物流行業(yè)的重視與發(fā)展情況來說駿泰聯(lián)合

36、在福建省總體運(yùn)營(yíng)狀況還是不錯(cuò)的。本論文也充分說明了駿泰聯(lián)合的現(xiàn)有狀況和在實(shí)際操作中存在的一些問題以及針對(duì)這些問題所提出的一些建議?，F(xiàn)在我國(guó)物流行業(yè)正處于飛速發(fā)展階段，在發(fā)展過程中將會(huì)面臨不同層次的考驗(yàn)，對(duì)于物流這一行業(yè)的要求也必將越來越嚴(yán)格，這對(duì)駿泰聯(lián)合來說既是挑戰(zhàn)，同時(shí)也是一種機(jī)遇。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 張穎.第

37、三方物流[M].上海:上海交通大學(xué)出版社.2008.8-37</p><p>　　[2] 孟澤云.電子商務(wù)物流管理[M].北京:北京師范大學(xué)出版社.2010.34-138</p><p>　　[3] 賈瑞峰.物流企業(yè)管理[M].上海:上海交通大學(xué)出版社.2008.161-165</p><p>　　[4] 繆興鋒,李超鋒.現(xiàn)代物流裝備與技術(shù)[M].北京:中國(guó)人民大學(xué)

38、出版社.2010.52-58</p><p>　　[5] 叢容.電子商務(wù)下的物流管理策略[J] .企業(yè)改革與管理.2012(4).26-27</p><p>　　[6] 李振.倉儲(chǔ)管理[M].中國(guó)鐵道出版社.1987.</p><p>　　[7] 吳清一.物流管理[M].中國(guó)物資出版社.2005.12.</p><p><b>　　

39、致謝</b></p><p>　　本次畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)臨近尾聲，作為即將畢業(yè)的我來說，如果沒有李艷珍導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)，要想獨(dú)立完成這次的論文設(shè)計(jì)非常難度的。在此感謝李艷珍導(dǎo)師對(duì)我的指點(diǎn)。在本次畢業(yè)論文的設(shè)計(jì)中，我學(xué)到了很多東西：更深入的了解word、visio等辦公軟件的功能；從導(dǎo)師身上學(xué)到認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度等等。這對(duì)于我以后的工作和學(xué)習(xí)都有很大的幫助，在此感謝老師的悉心輔導(dǎo)。在寫論文階段，還要感謝駿泰聯(lián)合