電子商務(wù)物流畢業(yè)論文

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1 緒論3</b></p><p>　　1.1 選題背景3</p><p>　　1.2 選題的現(xiàn)實(shí)意義3</p><p>　　2 電子商務(wù)概述5</p><p>　　2.1 電子商務(wù)的定義及內(nèi)

2、容5</p><p>　　2.2 電子商務(wù)的特點(diǎn)分析6</p><p>　　2.3 電子商務(wù)的基本模式6</p><p><b>　　3 物流概述7</b></p><p>　　3.1 物流概念7</p><p>　　3.2 物流來源7</p><p>　　3.

3、3 物流的功能8</p><p>　　4 電子商務(wù)與物流的基本關(guān)系分析10</p><p>　　4.1 物流與電子商務(wù)的關(guān)系10</p><p>　　4.1.1 物流是電子商務(wù)的重要組成部分10</p><p>　　4.1.2 電子商務(wù)是物流的重要發(fā)展力量11</p><p>　　4.2 電子商務(wù)物流12&

4、lt;/p><p>　　4.2.1 電子商務(wù)物流的概念12</p><p>　　4.2.2 電子商務(wù)物流的產(chǎn)生13</p><p>　　4.2.3 電子商務(wù)物流與傳統(tǒng)物流區(qū)別分析13</p><p>　　4.2.4 電子商務(wù)物流與傳統(tǒng)物流優(yōu)缺點(diǎn)分析14</p><p>　　5 物流發(fā)展歷程及電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢分析

5、16</p><p>　　5.1 發(fā)達(dá)國家的物流發(fā)展歷程16</p><p>　　5.1.1 美國的物流發(fā)展歷程16</p><p>　　5.1.2 日本物流的發(fā)展17</p><p>　　5.2 我國物流發(fā)展歷程18</p><p>　　5.3 我國發(fā)展電子商務(wù)物流潛力巨大19</p>&l

6、t;p>　　5.3.1 社會物流的總發(fā)展19</p><p>　　5.3.2 物流也增加業(yè)的發(fā)展20</p><p>　　5.3.3 社會物流總費(fèi)用21</p><p>　　5.4 電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢22</p><p>　　5.4.1 信息化是電子商務(wù)物流發(fā)展的基礎(chǔ)22</p><p>　　5.4

7、.2 專業(yè)化、社會化、多功能化,物流企業(yè)的發(fā)展方向23</p><p>　　5.4.3 優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是電子商務(wù)物流立足之本23</p><p>　　5.4.4 電子商務(wù)物流趨向全球化發(fā)展24</p><p>　　6 義烏電子商務(wù)物流影響因素及發(fā)展現(xiàn)狀25</p><p>　　6.1 影響電子商務(wù)物流發(fā)展的環(huán)境因素分析25</p&

8、gt;<p>　　6.1.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素25</p><p>　　6.1.2 財(cái)政政策因素26</p><p>　　6.1.3 市場需求因素26</p><p>　　6.2 義烏電子商務(wù)物流發(fā)展的現(xiàn)狀27</p><p>　　6.2.1 義烏電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)27</p><p>　　6.2

9、.1 義烏電子商務(wù)行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀29</p><p>　　7 義烏電子商務(wù)物流發(fā)展中存在的問題分析31</p><p>　　7.1 本土第三方平臺建設(shè)嚴(yán)重滯后31</p><p>　　7.2 高素質(zhì)的復(fù)合型人才缺乏,教育培訓(xùn)體系落后31</p><p>　　7.3 網(wǎng)商缺乏龍頭企業(yè)，同質(zhì)化競爭激烈32</p><p

10、>　　7.4 政府和相關(guān)企業(yè)重視程度和認(rèn)識不夠32</p><p>　　7.5 物流管理水平比較低下、基礎(chǔ)設(shè)施配套不足32</p><p>　　7.6 電子商務(wù)參與意識不強(qiáng)33</p><p>　　7.7 物流總成本仍舊偏高33</p><p>　　8 義烏電子商務(wù)物流發(fā)展的策略分析34</p><p>

11、;　　8.1 鼓勵第三方物流發(fā)展,完善增值服務(wù)34</p><p>　　8.2 壯大主體資源，促進(jìn)電子商務(wù)集聚發(fā)展35</p><p>　　8.3 加強(qiáng)信息化建設(shè)35</p><p>　　8.4 加強(qiáng)物流行業(yè)監(jiān)管,發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會作用36</p><p>　　8.5 科學(xué)編制物流規(guī)劃合理布局37</p><p&g

12、t;　　8.6 重視電子商務(wù)物流復(fù)合型人才培養(yǎng)37</p><p>　　8.7 優(yōu)化政策環(huán)境37</p><p>　　8.8 加快對外開放,引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)促進(jìn)電子商務(wù)物流的發(fā)展38</p><p><b>　　9 總結(jié)39</b></p><p><b>　　致 謝40</b></

13、p><p><b>　　參考文獻(xiàn)41</b></p><p><b>　　附件：42</b></p><p><b>　　1 緒論</b></p><p><b>　　1.1 選題背景</b></p><p>　　近年來，隨著現(xiàn)代信

14、息技術(shù)的迅猛發(fā)展和相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的不斷完善，以網(wǎng)上交易為核心內(nèi)容的電子商務(wù)迅速發(fā)展起來。電子商務(wù)的優(yōu)勢是簡化業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)運(yùn)作成本。電子商務(wù)中的企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持，必須以可靠高效的物流運(yùn)作為保證，這也是現(xiàn)代企業(yè)在競爭中取勝的關(guān)鍵。借助因特網(wǎng)，商務(wù)活動過程中的信息流、資金流和商流可在瞬間實(shí)現(xiàn)，但因特網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物流的能力十分有限，僅限于數(shù)字產(chǎn)品。因此，適應(yīng)電子商務(wù)物流系統(tǒng)的功能，應(yīng)該是在準(zhǔn)確的時間內(nèi)將準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品以最低的費(fèi)用送達(dá)

15、準(zhǔn)確的地點(diǎn)。因此電子商務(wù)需要與其運(yùn)作相適應(yīng)的物流系統(tǒng)的支持。</p><p>　　中國目前的物流活動相對落后，尚無一個有效的社會物流配送體系提供低成本的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，配送成本過高、速度過慢。翠在20世紀(jì)80年代，西方發(fā)達(dá)國家(如美國、法國和德國等)就提出了物流一體化的現(xiàn)代理論，應(yīng)用和指導(dǎo)其物流發(fā)展并取得持續(xù)明顯的效果，使它們的生產(chǎn)商、供應(yīng)商和銷售商均獲得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。美國十幾年的經(jīng)濟(jì)繁榮是與該國重

16、視物流一體化的理論研究與實(shí)踐、加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理、提高社會生產(chǎn)的物流效率和物流水平是分不開的。</p><p>　　1.2 選題的現(xiàn)實(shí)意義</p><p>　　直至20世紀(jì)70年代，中國的經(jīng)濟(jì)研究中尚未出現(xiàn)“物流”一詞，但物流活動存在于國民經(jīng)濟(jì)之中的各個領(lǐng)域。80年代初，在物資部專業(yè)刊物《物資經(jīng)濟(jì)研究通訊》上刊登了由北京物資學(xué)院王之泰教授撰寫的“物流淺談”一文。文章較為系統(tǒng)地講述了物流的概念、

17、物流的管理、物流的結(jié)構(gòu)以及物流信息等，第一次較為完整地將物流理論介紹到中國。</p><p>　　由于中國的物流理論研究和實(shí)踐，同發(fā)達(dá)國家相比仍有很大差距。開展電子商務(wù)環(huán)境下的物流研究具有重要的意義：①加強(qiáng)對電子環(huán)境下物流的認(rèn)識，利用電子商務(wù)的手段指導(dǎo)物流管理的實(shí)踐。②對電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式進(jìn)行了深入的探討，對中國具體的企業(yè)從事物流活動時提供參考模式。③物流企業(yè)的競爭力評價，介紹的方法和模型適用于絕大多數(shù)物流

18、企業(yè)。本文通過分析電子商務(wù)與物流的關(guān)系,把握電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢,進(jìn)而分析了義烏市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及發(fā)展趨向、電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題,在此基礎(chǔ)上提出義烏電子商務(wù)物流的發(fā)展策略。</p><p><b>　　2 電子商務(wù)概述</b></p><p>　　2.1 電子商務(wù)的定義及內(nèi)容</p><p>　　電子商務(wù)是什么？電子商務(wù)是運(yùn)用現(xiàn)代通信技

19、術(shù)、計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行的一種社會經(jīng)濟(jì)形態(tài)，其目的是通過降低社會經(jīng)營成本、提高社會生產(chǎn)效率、優(yōu)化社會資源配置，從而實(shí)現(xiàn)社會財(cái)富的最大化利用。因此，電子商務(wù)是一種新的社會經(jīng)濟(jì)形態(tài)。網(wǎng)絡(luò)是人類社會勞動、生活、學(xué)習(xí)的新工具，它通過影響人類通信與交往方式，間接地對傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的生產(chǎn)、交換、分配和消費(fèi)方式產(chǎn)生影響，直到滲透、改造、重塑傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行模式，以及社會經(jīng)濟(jì)價值標(biāo)準(zhǔn)與增值方式。因此，電子商務(wù)是一個泛社會化的概念，電子商務(wù)的發(fā)展是一個從基礎(chǔ)

20、應(yīng)用入手、循序漸進(jìn)地推而廣之、最終實(shí)現(xiàn)普遍應(yīng)用的發(fā)展過程。隨著電子技術(shù)和因特網(wǎng)(Internet網(wǎng)絡(luò))的發(fā)展，信息技術(shù)作為工具被引入到商貿(mào)活動中，產(chǎn)生了電子商務(wù)(Electronic Commerce)簡寫EC或Electronic Business簡寫EB)。通俗的說，電子商務(wù)就是在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)(主要指Internet網(wǎng)絡(luò))的平臺上，按照一定的標(biāo)準(zhǔn)開展的商務(wù)活動。當(dāng)企業(yè)將它的主要業(yè)務(wù)通過互聯(lián)網(wǎng)(Intranet)、外聯(lián)網(wǎng)(Extran

21、et)以及Internet與企業(yè)的職員、客戶、供銷商以及合作伙伴直接相連時，其中</p><p>　　經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展組織(OECD)認(rèn)為，電子商務(wù)是指包括組織與個人在基于文本、聲音、可視化圖像在內(nèi)的數(shù)字化數(shù)據(jù)傳輸與處理方面的商業(yè)活動。歐盟委員會《歐洲電子商務(wù)提案》中規(guī)定:“電子商務(wù)就是指通過電子方式進(jìn)行的商務(wù)活動?；趯Πㄎ谋?、聲音和圖像等數(shù)據(jù)的電子化的處理和交換，電子商務(wù)包括了對貨物和服務(wù)的電子貿(mào)易、數(shù)字內(nèi)容的

22、網(wǎng)上交貨、電子資金轉(zhuǎn)移、電子股票交易、電子提單、商業(yè)拍賣、合作設(shè)計(jì)開發(fā)以及針對用戶的直接廣告和售后服務(wù)等各種各樣的商業(yè)行為?！笨傮w看來，我們可以這樣說:從宏觀上講，電子商務(wù)是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的又一次革命，是在通過電子手段建立一種新的經(jīng)濟(jì)秩序，它不僅涉及電子技術(shù)和商業(yè)交 易本身，而且涉及到諸如金融、稅務(wù)、教育等社會其它層面；從微觀角度說，電子商務(wù)是指各種具有商業(yè)活動能力的實(shí)體(生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、政府機(jī)構(gòu)、個人消費(fèi)者等)利用網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)

23、的數(shù)字化傳媒技術(shù)進(jìn)行的各項(xiàng)商業(yè)貿(mào)易活動。</p><p>　　2.2 電子商務(wù)的特點(diǎn)分析</p><p>　　電子商務(wù)通過電子信息技術(shù)手段從事商業(yè)活動,是一種新型的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)商業(yè)運(yùn)作模式。作為一種新型的商業(yè)運(yùn)作模式,它突破了以往傳統(tǒng)商務(wù)活動的范疇,釆用了現(xiàn)代信息技術(shù)手段,以數(shù)字化通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)裝置替代傳統(tǒng)交易過程中以紙質(zhì)材料為信息載體的存儲、傳</p><p>　　

24、遞、統(tǒng)計(jì)等多個環(huán)節(jié)。在商品、服務(wù)、交易、管理等多個活動中均體現(xiàn)無紙化的顯著特點(diǎn),電子商務(wù)具有高效率、低成本、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化、快速化等優(yōu)勢。陳濤(2012)這就這樣總結(jié)了目前電子商務(wù)的八大特點(diǎn):(1)目前的電子商務(wù),不是完全的市場經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向,某種意義上是計(jì)劃經(jīng)濟(jì):（2)電子商務(wù)的運(yùn)營能力要大于渠道能力:(3)電子商務(wù)呈現(xiàn)出多平臺局面:(4)電子商務(wù)相比較傳統(tǒng)銷售的交易鏈條大大縮短;(5)電子商務(wù)以流量為王:(6)應(yīng)該理性地看待電商務(wù)

25、,成本還是企業(yè)重點(diǎn):(7)電子商務(wù)的營銷成木與線下銷售逐步下調(diào);(8)電子商務(wù)呈現(xiàn)出完全競爭趨勢。</p><p>　　2.3 電子商務(wù)的基本模式</p><p>　　從目前世界所流行的電子商務(wù)模式來看，電子商務(wù)的發(fā)展大致有四條路可走，這就是:B2B、B2C、C2C、B2G。其中前兩種是電子商務(wù)的主要模式，發(fā)展的重心所在。B2B模式，即企業(yè)對企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行交易，這是炒得最熱的一種電子商

26、務(wù)模式，一些行家把它當(dāng)作中國網(wǎng)上交易的一個最有希望的部門。特別是中國進(jìn)入WTO之后，政府放松對進(jìn)出口商品的控制之后，B2B會進(jìn)一步火爆起來，因?yàn)檫@種模式可以避開傳統(tǒng)的落后經(jīng)銷系統(tǒng)，使中國的企業(yè)和國外的企業(yè)連接起來，加快企業(yè)的國際化步伐。而且，企業(yè)對企業(yè)的交易，在信用度恢復(fù)的情況下，支付的方式也容易解決。此前，像MeetChina.com和Alibaba.com這樣一些網(wǎng)站，為中國B2B模式作了一些可貴的探索，緊隨他們之后，將有越來越多貿(mào)

27、易公司探索網(wǎng)上交易途徑，因?yàn)殡S著外貿(mào)體制的改革，不再是國有貿(mào)易企業(yè)一統(tǒng)出口大權(quán)，將來越來越多獲得出口許可證的民營公司通過互聯(lián)網(wǎng)與國有企業(yè)競爭外貿(mào)業(yè)務(wù)。</p><p><b>　　3 物流概述</b></p><p><b>　　3.1 物流概念</b></p><p>　　物流(logistics)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和

28、設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動。</p><p><b>　　3.2 物流來源</b></p><p>　　對于“物流”的概念，不同國家不同機(jī)構(gòu)不同時期有所不同，關(guān)于物流活動的最早文獻(xiàn)記載是在英國。1918年

29、，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”，目的是在全國范圍內(nèi)把商品及時送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。二戰(zhàn)期間，美國從軍事需要出發(fā)，在對軍火進(jìn)行的戰(zhàn)時供應(yīng)中，首先采用了“物流管理”（logistics management）這一詞，并對軍火的運(yùn)輸、補(bǔ)給、屯駐等進(jìn)行全面管理。二戰(zhàn)后，“物流”一詞被美國人借用到企業(yè)管理中，被稱作“企業(yè)物流（business logistics）。企業(yè)物流是指對企業(yè)的供銷、運(yùn)輸、存儲等活動進(jìn)行綜合

30、管理。</p><p>　　根據(jù)日本物流管理協(xié)會的資料記載，日本在20世紀(jì)50年代以后，經(jīng)濟(jì)已基本恢復(fù)到第二次世界大戰(zhàn)前的水平，企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模設(shè)備投資和更新改造，技術(shù)水平不斷提高，生產(chǎn)力大幅度上升。1955年成立了生產(chǎn)性本部，該團(tuán)體為了改進(jìn)流通領(lǐng)域的生產(chǎn)效率，確保經(jīng)濟(jì)的順暢運(yùn)行和發(fā)展，組織了一個由伊澤道雄為團(tuán)長的大型考察團(tuán)，于1956年秋季考察了美國的物流，當(dāng)時日本還沒有“物流”這個詞，代表團(tuán)的名稱為“流通技術(shù)專

31、業(yè)考察團(tuán)”。該代表團(tuán)在美國期間，美國著名教授肯巴斯先生講到，美國30年來國民經(jīng)濟(jì)之所以順利發(fā)展，原因之一就是既重視生產(chǎn)效率又重視流通效率。美國產(chǎn)業(yè)界真正認(rèn)識到物流的重要性基本在1950年前后，在此之前一直只重視銷售，僅把運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸等物流活動作為銷售的輔助性活動。日本流通技術(shù)考察團(tuán)在美國還發(fā)現(xiàn)，原來日本被稱為流通技術(shù)的運(yùn)輸、包裝等活動，美國人稱為Physical Distribution(PD)。 　　日本考察團(tuán)回國后便向政府

32、提出了重視物流的建議，并在產(chǎn)業(yè)界掀起了PD啟蒙運(yùn)動。在日本能率協(xié)會內(nèi)設(shè)立了PD研究會，邀請平原直先生（歷任裝卸研究所所長、日本裝卸協(xié)會會長，被譽(yù)為日本“物流之父”）擔(dān)任會長</p><p>　　經(jīng)過8年的努力，1964年日本政府終于開始對PD引起了關(guān)注。通產(chǎn)省幾次邀請平原直先生去政府機(jī)關(guān)說明PD的重要性，為政府官員們講課。同年7月，通產(chǎn)省決定討論物流預(yù)算案時，擔(dān)心新聞媒體在報道中講PD日本人聽不懂，于是邀請平原直

33、先生同內(nèi)山九萬先生(日本通運(yùn)株式會社專務(wù)董事)商議。內(nèi)山專務(wù)認(rèn)為PD中的“P”，即Physical在這里并不是“物質(zhì)”的意思，而是“物理”的意思，Distribution是“流通”的意思，所以應(yīng)把PD譯為“物理性流通”，但又覺得作為一個名詞，“物理性流通”字?jǐn)?shù)過多、過長，只好縮為“物的流通”。于是“物的流通”這一新詞在全日本媒體上發(fā)表了。 此后，“物的流通”在日本逐漸家喻戶曉，人人皆知。產(chǎn)業(yè)構(gòu)造委員會內(nèi)設(shè)立了“物的流通分會”；1970年

34、成立的日本最大的物流團(tuán)體之一就叫“日本物的流通協(xié)會”。同年成立的另一個日本類似的物流團(tuán)體，日本物流管理協(xié)議會每年舉行的物流會議也都叫“全國物的流通會議”。1970年以后很多人又覺得“物的流通”也有點(diǎn)長，于是就干脆簡稱為“物流”了?！拔锪鳌边@個詞在日本至今仍在使用物流目前比較流行的翻譯方法為logistics。</p><p><b>　　3.3 物流的功能</b></p>&l

35、t;p>　?。?）裝卸搬運(yùn)功能：裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動，是對運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)，以及在保管等活動中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動，如貨物的裝上卸下、移送、揀選、分類等。裝卸作業(yè)的代表形式是集裝箱化和托盤化，使用的裝卸機(jī)械設(shè)備有吊車、叉車、傳送帶和各種臺車等。在物流活動的全過程中，裝卸搬運(yùn)活動是頻繁發(fā)生的。因而是產(chǎn)品損壞的重要原因之一。對裝卸搬運(yùn)的管理，主要是對裝卸搬運(yùn)

36、方式、裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的選擇和合理配置與使用以及裝卸搬運(yùn)合理化，盡可能減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)，以節(jié)約物流費(fèi)用，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　?。?）包裝功能：為使物流過程中的貨物完好地運(yùn)送到用戶手中，并滿足用戶和服務(wù)對象的要求，需要對大多數(shù)商品進(jìn)行不同方式、不同程度的包裝。包裝分工業(yè)包裝和商品包裝兩種。工業(yè)包裝的作用是按單位分開產(chǎn)品，便于運(yùn)輸，并保護(hù)在途貨物。商品包裝的目的是便于最后的銷售。因此，包裝的功能體

37、現(xiàn)再保護(hù)商品、單位化、便利化和商品廣告等幾個方面。前三項(xiàng)屬物流功能，最后一項(xiàng)屬營銷功能。</p><p>　?。?）倉儲功能：在物流系統(tǒng)中，倉儲和運(yùn)輸是同樣重要的構(gòu)成因素。倉儲功能包括了對進(jìn)入物流系統(tǒng)的貨物進(jìn)行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等一系列活動。倉儲的作用主要表現(xiàn)再兩個方面：一是完好地保證貨物的使用價值和價值，二是為將貨物配送給用戶，在物流中心進(jìn)行必要的加工活動而進(jìn)行的保存。</p><

38、p>　?。?）運(yùn)輸功能：運(yùn)輸是物流的核心業(yè)務(wù)之一，也是物流系統(tǒng)的一個重要功能。選擇何種運(yùn)輸手段對于物流效率具有十分重要的意義，在決定運(yùn)輸手段時，必須權(quán)衡運(yùn)輸系統(tǒng)要求的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸成本，可以從運(yùn)輸機(jī)具的服務(wù)特性作判斷的基準(zhǔn)：運(yùn)費(fèi)，運(yùn)輸時間，頻度，運(yùn)輸能力，貨物的安全性，時間的準(zhǔn)確性，適用性，伸縮性，網(wǎng)絡(luò)性和信息等。</p><p>　?。?）信息服務(wù)功能：現(xiàn)代物流是需要依靠信息技術(shù)來保證物流體系正常運(yùn)作的。

39、物流系統(tǒng)的信息服務(wù)功能，包括進(jìn)行與上述各項(xiàng)功能有關(guān)的計(jì) 劃、預(yù)測、動態(tài)（運(yùn)量、收、發(fā)、存數(shù)）的情報及有關(guān)的費(fèi)用情報、生產(chǎn)情報、市場情報活動。財(cái)物流情報活動的管理，要求建立情報系統(tǒng) 和情報渠道，正確選定情報科目和情報的收集、匯總、統(tǒng)計(jì)、使用方式，以保證其可靠性和及時性。 從信息的載體及服務(wù)對象來看，該功能還可分成物流信息服務(wù)功能和商流信息服務(wù)功能。商流信息主要包括進(jìn)行交易的有關(guān)信息，如貨源信息、物價信息、市場

40、信息、資金信息、合同信息、付款結(jié)算信息等。商流中交易、合同等信息，不但提供了交易的結(jié)果，也提供了物流的依據(jù)，是兩種信息流主要的交匯處；物流信息主要是物流數(shù)量、物流地區(qū)、物流費(fèi)用等信息。 物流信息中庫存量信息、不但是物流的結(jié)果，也是商流的依據(jù)。</p><p>　?。?）配送功能：配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流的緊密結(jié)合。從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影

41、或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)現(xiàn)，一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過這一系列活動完成將貨物送達(dá)的目的。配送是現(xiàn)代物流的一個最重要的特征。</p><p>　?。?）流通加工功能：流通加工功能是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動的過程中，為了促進(jìn)產(chǎn)品銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)物流效率化，對物品進(jìn)行加工處理，使物品發(fā)生物理或化學(xué)性變化的功能。這種在流通過程中對商品進(jìn)一步的輔助性加工，可以彌補(bǔ)企業(yè)、物資部門、商

42、業(yè)部門生產(chǎn)過程中加工程度的不足，更有效地滿足用戶的需求，更好地銜接生產(chǎn)和需求環(huán)節(jié)，使流通過程更加合理化，是物流活動中的一項(xiàng)重要增值服務(wù)，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要趨勢。 流通加工的內(nèi)容有裝袋、定量化小包裝、拴牌子、貼標(biāo)簽、配貨、挑選、混裝、刷標(biāo)記等。流通加工功能其主要作用表現(xiàn)在：進(jìn)行初級加工，方便用戶；提高原材料利用率；提高加工效率及設(shè)備利用率；充分發(fā)揮各種運(yùn)輸手段的最高效率；改變品質(zhì)，提高收益。</p><

43、;p>　　4 電子商務(wù)與物流的基本關(guān)系分析</p><p>　　4.1 物流與電子商務(wù)的關(guān)系</p><p>　　4.1.1 物流是電子商務(wù)的重要組成部分</p><p>　　黃福華(2003)等認(rèn)為物流電子化應(yīng)是電子商務(wù)概念的組成部分,缺少了現(xiàn)代化的物流過程,電子商務(wù)過程就不完整。唐永波(2010)等指出現(xiàn)代物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的,沒

44、有現(xiàn)代化的物流,商流活動都將退化為一紙空文?，F(xiàn)代化的物流運(yùn)作模式保證了電子商務(wù)的優(yōu)勢的有效發(fā)揮</p><p>　　電子商務(wù)的核心內(nèi)容是商品交易,在商品交易的過程中會涉及到四個方面:商品相關(guān)信息的獲取和應(yīng)用、商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、商品的轉(zhuǎn)交(物流)。["]從這里就能看出,物流是電子商務(wù)中的一個環(huán)節(jié),而且是不可缺少的重要作環(huán)節(jié),同時也是電子商務(wù)最終實(shí)現(xiàn)商務(wù)目的的保障。如果物流技術(shù)和體系無法與電子商

45、務(wù)模式相適應(yīng)的話,那么電子商務(wù)所帶來的一切變革都將等于零,它的優(yōu)勢也無法體現(xiàn)。電子商務(wù)的整個運(yùn)作過程是信息流、商流、資金流和物流的統(tǒng)一,信息資源的共享和運(yùn)作方式的高效快捷是電子商務(wù)的優(yōu)勢。根據(jù)目前情況看,電子商務(wù)的信息流、商流、資金流均可通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備實(shí)現(xiàn),對于物流而言,只有信息咨詢、電子出版物等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過計(jì)算機(jī)或網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)傳輸,但絕大部分的商品仍需經(jīng)過傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)姆绞剿瓦_(dá)。而現(xiàn)代物流作為商品實(shí)體從生產(chǎn)者、到目標(biāo)消費(fèi)者

46、手中的途徑,可想而知物流的配送效率是直接影響客戶對電子商務(wù)滿意度,是滿意度評價的重要指標(biāo)所有現(xiàn)代物流是電子商務(wù)的重要組成部分。</p><p>　　同時物流也能夠擴(kuò)大電子商務(wù)的市場范圍,隨著電子商務(wù)的應(yīng)用越來越廣泛,電子商務(wù)的跨時域性特征讓大家逐步重視跨區(qū)域物流。只有建立完善的現(xiàn)代物流體系,在跨區(qū)域甚至跨國際的物流中可能會產(chǎn)生的各類問題才能得到解決,才能進(jìn)一步擴(kuò)大電子商務(wù)的市場范圍。現(xiàn)代物流可以提高電子商務(wù)的效率

47、與效益,因?yàn)殡娮由虅?wù)雖然可以通過快捷、高效的信息處理手段來解決在信息流、商流和資金流的各類問題。但電子商務(wù)整個完整的流程只有等到及時、完整的將商品送到客戶手中,才算真正完成,如果在這個環(huán)節(jié)上有脫節(jié)將對整個電子商務(wù)產(chǎn)生直接影響。現(xiàn)代物流的效率高低已經(jīng)是影響電子商務(wù)是否成功的關(guān)鍵,所以現(xiàn)在經(jīng)常有人會說只有高效率的物流才有高效率的電子商務(wù)。</p><p>　　物流問題同時也制約了電子商務(wù)的發(fā)展,因?yàn)槲锪靼l(fā)展的緩慢成為

48、電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。我國是一個發(fā)展中的國家,物流業(yè)起步也沒有多少年,目前整體水平比較低下,基本以傳統(tǒng)物流為主,而專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的現(xiàn)代物流企業(yè)相對較少,這也是影響我國電子商務(wù)的發(fā)展。</p><p>　　4.1.2 電子商務(wù)是物流的重要發(fā)展力量</p><p>　　電子商務(wù)是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要力量,因?yàn)殡娮由虅?wù)會對現(xiàn)代物流的各個作業(yè)環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生直接、間接的影響。電子商務(wù)在我國

49、物流業(yè)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變中,發(fā)揮著不可替代的作用。主要有：</p><p>　　(1)電子商務(wù)推動了現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)展。由于電子商務(wù)在網(wǎng)絡(luò)上時空“零距離”與現(xiàn)實(shí)世界的反差很大,客戶對產(chǎn)品沒有直接的接觸,心理預(yù)期往往很大,所有對物流企業(yè)交貨速度、質(zhì)量、服務(wù)也會有同樣的心理預(yù)期,這就對物流企業(yè)提出了高要求,因此會增加物流企業(yè)的壓力?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)中的港口、車站、倉庫、配送中心、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式等的布局

50、、結(jié)構(gòu),也會隨著電子商務(wù)的要求進(jìn)行調(diào)整,使得各種運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)更加合理化。</p><p>　　(2)電子商務(wù)推動了物流技術(shù)水平的提高。隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高,電子商務(wù)快速發(fā)展,推動了我國的物流技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展也很快。電子商務(wù)跨區(qū)域的特點(diǎn),吸引了越來越多的國外企業(yè)進(jìn)入中國市場,他們帶來的不僅僅是資金,同時還有很多高速化、大型化、專業(yè)化的先機(jī)專業(yè)設(shè)備和技術(shù),這就推動了中國物流技術(shù)的發(fā)展。</p><

51、;p>　　(3)電子商務(wù)推動了物流的管理水平。在以往,物流企業(yè)的競爭往往是在服務(wù)和價格上,在現(xiàn)階段,這些競爭依然存在,但在企業(yè)考慮因素所占的比例大大降低。其主要原因是電子商務(wù)的跨時域性,需要一個全球性的物流體系來實(shí)現(xiàn)商品實(shí)體的合理流動,以達(dá)到成本最低化、效益最高化。這就需要物流企業(yè)形成一種協(xié)同競爭的狀態(tài),在競爭中互助配合,合作中競爭。在選擇物流企業(yè)時更多的是考慮物流的效率,現(xiàn)代物流企業(yè)的管理水平直接影響物流的效率,管理水平低效率就

52、低。</p><p>　　(4)電子商務(wù)推動了物流服務(wù)范圍、內(nèi)容的擴(kuò)大。電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn)促使物流的服務(wù)范圍和內(nèi)容更廣泛,電子商務(wù)使物流的范圍更廣闊,顯現(xiàn)出現(xiàn)代物流的重要性,也提高現(xiàn)代物流在產(chǎn)業(yè)中的地位。就如師東菊(2007)等人所說電子商務(wù)這一高科技和信息化的革命導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)大重組,產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果可能會使社會上只剩下兩類行業(yè),一類是實(shí)業(yè),包括制造業(yè)和物流業(yè);一類是信息業(yè),包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。物

53、流企業(yè)在實(shí)業(yè)中逐漸強(qiáng)化,成為了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商向用戶進(jìn)行實(shí)體供應(yīng)的唯一最集中、最廣泛的供應(yīng)者,是進(jìn)行局域市場實(shí)物供應(yīng)的唯一主體,成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者。在經(jīng)濟(jì)全球化的現(xiàn)代,需要滿足客戶的更多需求,客戶會現(xiàn)代物流提出了更多樣化、更高的要求增值服務(wù)也是客戶選擇的一個重要因素。</p><p>　　(5)電子商務(wù)推動了物流各環(huán)節(jié)效率的提高。電子商務(wù)的優(yōu)勢在于可以降低了采購成本、縮短周期、提高質(zhì)量、整個

54、釆購流程更加透明。在電子商務(wù)時代,可以讓制造業(yè)和零售業(yè)可以實(shí)現(xiàn)“零庫存”,其實(shí)就是把制造業(yè)與零售業(yè)的庫存轉(zhuǎn)移給了配送中心,而配送中心將成了整個社會的倉庫,成為商流、信息流和物流的匯集中心。如何將這些貨物經(jīng)由配送中心進(jìn)行合理分配,減少重復(fù)運(yùn)輸和逆向運(yùn)輸,縮短運(yùn)輸路線是現(xiàn)代物流的關(guān)鍵,能減少運(yùn)輸時,也就能提局物流配送的地位。</p><p>　　4.2 電子商務(wù)物流</p><p>　　目前我

55、國物流配送己成為電子商務(wù)的發(fā)展“瓶頸”,傳統(tǒng)的物流己不再適合電子商務(wù)時代的發(fā)展,必須有新的物流來與之匹配,電子商務(wù)物流應(yīng)運(yùn)而生。電子商務(wù)物流是全新的物流方式,也就在近幾年才產(chǎn)生的,現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開電子商務(wù)物流的發(fā)展,所以對電子商務(wù)物流的研究已迫在眉睫。電子商務(wù)物流的概念是伴隨電子商務(wù)技術(shù)和社會需求的發(fā)展而出現(xiàn)的,它是電子商務(wù)真正的經(jīng)濟(jì)價值實(shí)現(xiàn)不可或缺的重要組成部分。</p><p>　　4.2.1 電子商務(wù)物

56、流的概念</p><p>　　對電子商務(wù)物流目前尚無統(tǒng)一的定義,有人理解為物流企業(yè)的電子商務(wù)化即電子商務(wù)對物流管理提出的新要求,認(rèn)為是“物流管理的電子化”,即利用電子商務(wù)技術(shù)(主要是計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù))對傳統(tǒng)物流的改造;也有人將其理解為是與電子商務(wù)這一新興商務(wù)模式相配套的物流。也有人認(rèn)為電子商務(wù)物流是指在實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)特定過程的時間和空間范圍內(nèi),由所需位移的商品、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲設(shè)施、人員和

57、通訊設(shè)施等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和物流一體化的產(chǎn)物,有人這樣形象形容“電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送”。本文認(rèn)為,不能簡單地把電子商務(wù)物流理解為物流管理的電子化,電子商務(wù)物流是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上增加電子商務(wù)的特性,即通過先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有效地將物流、信息流、商流、資金流完美的結(jié)合。電子商務(wù)物流過程包括運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝、流通加工以及與其相關(guān)聯(lián)的物流信息處理,它們相

58、互聯(lián)系,構(gòu)成物流系統(tǒng)的功能組成要素。可分別將這五個過程稱為:電子商務(wù)物流的起點(diǎn)一一商品包裝;電子商務(wù)物流的動脈——商品運(yùn)輸;電子商務(wù)物流的中心——商品存儲;電子商務(wù)物流的接點(diǎn)</p><p>　　4.2.2 電子商務(wù)物流的產(chǎn)生</p><p>　　基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計(jì)算機(jī)處理能力的發(fā)展,在線式的電子交易平臺被引入了生產(chǎn)、交換和消費(fèi)中,我們進(jìn)入了電子商務(wù)時代。在這個時代,人們做貿(mào)易的順序沒有

59、發(fā)生改變,仍舊是交易、支付、配送等幾個環(huán)節(jié),但交易方式及支付手段發(fā)生了變化,可以通過網(wǎng)上進(jìn)行交易和支付貨款,而貨品的配送仍舊需要物流來實(shí)現(xiàn)。但這時傳統(tǒng)的物流方式已經(jīng)無法滿足電子商務(wù)的需求,需要高效、快速的物流將貨品到客戶手上,同時還需要現(xiàn)代物流提供更多的附加值服務(wù),這樣電子商務(wù)物流就隨著電子商務(wù)發(fā)展和社會需求出現(xiàn)了。</p><p>　　4.2.3 電子商務(wù)物流與傳統(tǒng)物流區(qū)別分析</p><p

60、>　　因?yàn)殡娮由虅?wù)的優(yōu)勢是能縮短時空,簡化流程,大大降低成本,所獨(dú)具的電子化、信息化、自動化等特點(diǎn),以及高速、廉價、靈活等諸多好處,使得電子商務(wù)物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流。電子商務(wù)物流是電子商務(wù)真正經(jīng)濟(jì)價值實(shí)現(xiàn)不可缺少重要組成部分。</p><p>　　電子商務(wù)物流的主要特點(diǎn)是:</p><p>　　(1)綜合性。它涉及商務(wù)、物流、信息和技術(shù)等領(lǐng)域的管理;從管理的范圍看,它不僅涉及電子商務(wù)物

61、流企業(yè),還包括物流供應(yīng)鏈上的各個環(huán)節(jié);從管理方式看,它兼容傳統(tǒng)的管理方法和通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的過程管理和虛擬管理。</p><p>　　(2)新穎性。電子商務(wù)物流體系了新經(jīng)濟(jì)的特征,是以物流信息為其管理的出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn)。電子商務(wù)本身就是信息高度發(fā)達(dá)的產(chǎn)物,對信息活動的管理是一項(xiàng)全新的內(nèi)容,也是對傳統(tǒng)管理的挑戰(zhàn)和更新,我國對Internet的相關(guān)管理手段、制度和方法處于探索階段。</p><p>

62、　　(3)智能化。電子商務(wù)物流的實(shí)物位移自動化、半自動化程度高,物流供應(yīng)鏈過程處理實(shí)時監(jiān)控之中,電子商務(wù)物流的重點(diǎn)是自動化、智能化的設(shè)計(jì)創(chuàng)造過程。</p><p>　　(4)信息化。物流信息化是電子商務(wù)的必然要求,信息化是一起的基礎(chǔ),沒有物流的信息化,任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都無法在物流領(lǐng)域得以應(yīng)用,物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。</p><

63、p>　　(5)自動化。自動化的基礎(chǔ)是信息化,自動化的核心是機(jī)電一體化,外在表現(xiàn)是無人化、效果是省力化,還可以擴(kuò)大作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。</p><p>　　(6)網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化,網(wǎng)絡(luò)化有兩個方面,一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò),包括物流配送中心與供應(yīng)商、配送中心與顧客聯(lián)系的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò);二是企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)。物流網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然,是電子商務(wù)時代物流活動的特征之一

64、。</p><p>　　(7)柔性化。柔性化的物流是適應(yīng)生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模型,其實(shí)質(zhì)是將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成,根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)、安排物流活動。</p><p>　　電子商務(wù)物流與傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別為:</p><p>　　(1)傳統(tǒng)物流提供的服務(wù)只是簡單物品的轉(zhuǎn)交,電子商務(wù)物流則提供更多附加值服務(wù);</p><

65、p>　　(2)傳統(tǒng)物流是被動服務(wù),電子商務(wù)物流是主動服務(wù);</p><p>　　(3)傳統(tǒng)物流各運(yùn)作環(huán)節(jié)由人進(jìn)行控制分配,而電子商務(wù)物流通過信息管理系統(tǒng)自動分配,同時可以對各個環(huán)節(jié)全程進(jìn)行跟蹤監(jiān)督;</p><p>　　(4)傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù),電子商務(wù)物流企業(yè)內(nèi)、外之間的物流運(yùn)作實(shí)行供應(yīng)鏈管理構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò);</p><p>　　(5)傳統(tǒng)物流

66、是單一環(huán)節(jié)的管理,電子商務(wù)物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化一,物流服務(wù)呈現(xiàn)出多功能化與社會化。</p><p>　　4.2.4 電子商務(wù)物流與傳統(tǒng)物流優(yōu)缺點(diǎn)分析</p><p>　　電子商務(wù)物流相對于傳統(tǒng)物流,在信息化方面有很大的優(yōu)勢。電子商務(wù)物流是在以電子商務(wù)為作業(yè)平臺,在實(shí)際操作中仍存在一定的風(fēng)險弊端?？傮w上說,電子商務(wù)物流仍是優(yōu)勢占多,是現(xiàn)代物流的首選。</p><p>　

67、　電子商務(wù)物流的優(yōu)點(diǎn):電子商務(wù)物流是電子化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化的物流,也就是電子商務(wù)和物流的有機(jī)結(jié)合及協(xié)調(diào)發(fā)展。它在信息化、自動化及物流效率方面都有一定的優(yōu)勢。</p><p>　　電子商務(wù)物流的信息化、網(wǎng)絡(luò)化可以降低其物流的運(yùn)行成本。因?yàn)樗饕ㄟ^電子商務(wù)平臺,運(yùn)用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)對訂單、與客戶的溝通、配送、運(yùn)輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)進(jìn)行操作,同時還能及時了解世界各地的最新市場信息,可以在庫存、采購、人力資源等方面大大降低成本。&

68、lt;/p><p>　　電子商務(wù)物流企業(yè)可以通過網(wǎng)絡(luò),對企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與生產(chǎn)商、供應(yīng)商、客戶等進(jìn)行直接及時的溝通。消費(fèi)者也可以通過網(wǎng)絡(luò)在直接網(wǎng)上查詢所需產(chǎn)品的信息,可以直接在網(wǎng)上下訂單,企業(yè)就可以根據(jù)客戶的需求生產(chǎn)產(chǎn)品。</p><p>　　電子商務(wù)物流可以讓物流企業(yè)和客戶隨時了解貨物的相關(guān)信息,進(jìn)行監(jiān)督,也可以提高客戶的滿意度。就像現(xiàn)在在某家網(wǎng)店里拍了喜愛的物品,商家接到訂單馬上發(fā)貨,從發(fā)貨

69、開始就可以上網(wǎng)查詢該物品在哪個環(huán)節(jié)、在哪里、什么時候能到。</p><p>　　電子商務(wù)物流的缺點(diǎn):電子商務(wù)物流是基于電子商務(wù)平臺運(yùn)行的,那么網(wǎng)絡(luò)安全及電子商務(wù)本身的不足之處是電子商務(wù)物流的潛在缺點(diǎn)。</p><p>　　電子商務(wù)物流絕大部分環(huán)節(jié)都是在網(wǎng)上操作的,就要求電子商務(wù)物流企業(yè)加強(qiáng)物流系統(tǒng)的信息化建設(shè),同時也對客戶信息化提出了相應(yīng)要求,如果物流企業(yè)的信息化程度跟不上客戶的,或客戶根

70、本無法沒有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備,信息也就無法溝通,運(yùn)輸也無法實(shí)現(xiàn)。</p><p>　　電子商務(wù)物流依托于網(wǎng)絡(luò),如果網(wǎng)絡(luò)安全存在隱患或者病毒等,將會給電子商務(wù)物流帶來巨大的災(zāi)難。</p><p>　　以下是電子商務(wù)在現(xiàn)實(shí)中的運(yùn)行模型。</p><p>　　圖4.1 電子商務(wù)模型圖</p><p>　　5 物流發(fā)展歷程及電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢分析</p

71、><p>　　我國經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展,新時代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開電子商務(wù)物流業(yè)的支持。目前我國經(jīng)濟(jì)增長對物流配送的需求十分旺盛,電子商務(wù)物流業(yè)已成為國家新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),這從發(fā)達(dá)國家的物流發(fā)展歷程中就可以看出。</p><p>　　5.1 發(fā)達(dá)國家的物流發(fā)展歷程</p><p>　　5.1.1 美國的物流發(fā)展歷程</p><p>　　美國作為物流發(fā)展的最早

72、國家之一,有著創(chuàng)新性和超前性。美國的物流發(fā)展可以分為5個時代,同時物流思想也是個持續(xù)演變的過程。物流學(xué)者鮑爾索克斯教授對物流思想濱變過程做了總結(jié):20世紀(jì)50年代以前強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸效率;50年代強(qiáng)調(diào)物流成本、客戶服務(wù);60年代強(qiáng)調(diào)綜合外包;70年代強(qiáng)調(diào)運(yùn)作整合、質(zhì)量;80年代強(qiáng)調(diào)財(cái)務(wù)表現(xiàn)和運(yùn)作優(yōu)化;90年代強(qiáng)調(diào)客戶關(guān)系和企業(yè)延伸;21世紀(jì)強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈整合管理。這里重點(diǎn)介紹70年代后的物流發(fā)展歷程。</p><p>　　7

73、0年代美國物流處于快速發(fā)展階段。石油危機(jī)給美國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了深刻影響,物價上漲給美國企業(yè)經(jīng)營帶來了很大困難,迫使企業(yè)考慮改善物流系統(tǒng),研究降低運(yùn)輸成本。70年代的美國企業(yè)開始全面改善大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)時代的物流系統(tǒng),政府也開始修改高物流成本的管理政策。這時美國出現(xiàn)了一種新的物流服務(wù)方式,由聯(lián)邦快遞公司(Federal Express)提供,該公司提供全美翌日到達(dá)的門到門航空快遞服務(wù),它的服務(wù)以及時、準(zhǔn)確以及可信賴性為原則。這種運(yùn)輸方式的出現(xiàn)

74、對美國物流發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。</p><p>　　80年代美國物流出來管理和技術(shù)革新的時代。美國政府出臺了一系列物流改善政策,給美國物流發(fā)展帶來了極大的促進(jìn)作用。80年代美國企業(yè)全面進(jìn)入了物流領(lǐng)域時代,物流在企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略地位逐漸被企業(yè)接受,一些大型企業(yè)開始主動積極改善物流系統(tǒng)。這時即時制管理(JIT)的興起和到迅速普及,指的是按需要保有存貨,提高質(zhì)量實(shí)現(xiàn)零缺陷,通過壓縮準(zhǔn)備時間、工序長度和批量數(shù)額來縮短交貨時間

75、,逐步改進(jìn)各個環(huán)節(jié),并以最低的成本實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。還興起了服務(wù)外包,外包的優(yōu)勢是整合資源的戰(zhàn)略投資、固定費(fèi)用的流動化、專門服務(wù)的有效利用、生產(chǎn)效率提高,增強(qiáng)企業(yè)競爭力,成為當(dāng)時企業(yè)降低成本、提高企業(yè)競爭力的重要手段,服務(wù)外包造就了美國通用電氣、麥肯錫等世界跨國公司。</p><p>　　90年代美國物流處于整合階段。美國企業(yè)物流系統(tǒng)更加系統(tǒng)化、整合化, 始向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)化,同時還出現(xiàn)了新的物流服務(wù)業(yè)態(tài)——第三方物流

76、服務(wù)。這階段的美國物流向信息化、電子化發(fā)展,高質(zhì)量的物流服務(wù)離不開信息的電子化,物流服務(wù)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)項(xiàng)目,涉及了多種內(nèi)容,含有大量繁雜的信息。傳統(tǒng)的物流已經(jīng)不能適用全球化、網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場競爭,電子化的信息便于傳遞,使得信息快速、準(zhǔn)確傳遞,保證物流服務(wù)準(zhǔn)時和高效。電子商務(wù)物流可以實(shí)現(xiàn)信息電子化,減少作業(yè)環(huán)節(jié)、降低人力浪費(fèi)、提高工作效率,才能不斷改善業(yè)務(wù)項(xiàng)目,找到與新經(jīng)濟(jì)的結(jié)合點(diǎn),提供增值服務(wù)。</p><p

77、>　　5.1.2 日本物流的發(fā)展</p><p>　　曰本物流的發(fā)展大致可以分為6個階段:第一階段,物流發(fā)展的萌芽時期,物流只作為流通技術(shù);第二階段,物流發(fā)展的初期,物流仍是銷售活動的輔助手段;第三階段,物流 始受到重視,阻礙了經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須解決物流問題;第四階段,物流開始在經(jīng)濟(jì)舞臺上唱“主角”;第五階段,物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱,倍受政府和企業(yè)重視;第六階段,物流問題成為首要地位。這里重點(diǎn)從第三階段開始介

78、紹。</p><p>　　第三階段(1963-1973年)。這一階段日本經(jīng)濟(jì)高速增長,物流開始受到重視的時期。由于經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,貨物量急速膨脹,流通卻成了大問題,物流阻礙經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。政府和企業(yè)開始認(rèn)識到物流的重要性,開始研究和解決物流問題。這時期日本高速公路、鐵路、港灣建設(shè)投資大幅度增加,大型物流中心、物流基地、物流園區(qū)、配送中心如雨后春聲,遍地開花,各種自動化物流機(jī)械和設(shè)備數(shù)量增多,計(jì)算機(jī)在倉庫、配送中心等各個

79、物流領(lǐng)域中應(yīng)用,發(fā)揮重要作用。</p><p>　　第四階段(1973-1983年)。日本經(jīng)濟(jì)從高速增長轉(zhuǎn)為穩(wěn)步增長,強(qiáng)調(diào)節(jié)約能源和資源,這一時期日本飽受石油危機(jī)的沖擊,不得不調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。企業(yè)在新環(huán)境下,一方面提高服務(wù)質(zhì)量,另一方面又要降低成本。企業(yè)開始加大物流合理化的力度,關(guān)注物流的發(fā)展,在推進(jìn)物流合理化的過程中,日本全國范圍內(nèi)的物流聯(lián)網(wǎng)也在蓬勃發(fā)展,物流管理得到了飛躍的發(fā)展。</p><

80、p>　　第五階段(1983-1993年)。這一階段,消費(fèi)主導(dǎo)了日本經(jīng)濟(jì),企業(yè)由原來的重視生產(chǎn)轉(zhuǎn)為重視消費(fèi)者,用戶第一,顧客是上帝。隨著“上帝”多樣化需求和個性化需求,給物流增添了新的難度,隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)展,跨國投資、異地生產(chǎn),物流也隨著向國外發(fā)展。傳統(tǒng)物流己經(jīng)不能適用新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,企業(yè)在競爭中提高服務(wù)質(zhì)量和水平,還要降低成本,加強(qiáng)物流管理,調(diào)整物流體系,追求綜合效益。共同運(yùn)輸、共同配送、協(xié)調(diào)組合的做法得到推崇,計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng),信息共

81、享,條形碼技術(shù)、托盤營運(yùn)等提升物流運(yùn)作水平,系統(tǒng)化、智能化物流有了發(fā)展。第六階段(1993年至今)。這一階段,日本泡沫經(jīng)濟(jì)破裂,國際化和環(huán)保型經(jīng)濟(jì)成為日本的主流,把物流問題放在首要地位,加強(qiáng)國際競爭力,建了環(huán)保型、資源再生的經(jīng)濟(jì)社會成為日本的發(fā)展趨勢。日本的物流進(jìn)一步發(fā)展和強(qiáng)化,主要為信息化迅速推進(jìn);物流新技術(shù)的不斷開發(fā);物流人才的大量培育;新物流服務(wù)的蓬勃發(fā)展;物流活動實(shí)現(xiàn)國際化;包裝機(jī)械化、在庫管理數(shù)碼化的推進(jìn);物流整體系統(tǒng)化的加強(qiáng)

82、;物流規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)。</p><p>　　5.2 我國物流發(fā)展歷程</p><p>　　物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,也是衡量一個國家現(xiàn)代化水平與綜合國力的重要標(biāo)志之一。我國物流業(yè)從無到有,從小到大,取得了令人矚目的成就,其發(fā)展歷程主要可以分為三個階段:</p><p>　　第一階段(90年代前)。這一階

83、段為物流業(yè)的籌備階段,在改革開發(fā)以前,中國處于傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制,國家對生產(chǎn)資料和主要消費(fèi)品實(shí)行計(jì)劃生產(chǎn)、計(jì)劃分配和計(jì)劃供應(yīng)。商業(yè)、糧食等流通部門自成體系,分別建起了本部門的供銷公司、批發(fā)零售網(wǎng)點(diǎn)和倉儲、運(yùn)輸隊(duì)伍,按計(jì)劃儲存和運(yùn)輸;鐵路、航空等專業(yè)運(yùn)輸部門也各自擁有儲運(yùn)企業(yè)。我國在這一時期只有傳統(tǒng)的儲運(yùn)活動,即傳統(tǒng)的物資運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等活動,它還不算是真正意義上的現(xiàn)代物流活動。</p><p>

84、　　在改革開發(fā)后,我國各個經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域都開始了解發(fā)達(dá)國家的進(jìn)展,隨著也從國外引進(jìn)物流的概念,主要為一是隨市場營銷理論的引入而從歐美傳入;二是日本直接引入“物流”的概念。物流概念傳入國內(nèi)后,得到了政府和領(lǐng)導(dǎo)者的高度重視,他們開始改革國家的物資分配體制、商品流通體制、交通運(yùn)輸體制,并且加強(qiáng)企業(yè)自主權(quán),同時大力加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)?，F(xiàn)代化的物流開始在中國大地上出現(xiàn)。</p><p>　　第二階段(90年代)。這一階段為物

85、流業(yè)的起步階段,隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展,迫切需要物流水平的顯著提高,可是當(dāng)時中國物流業(yè)相當(dāng)落后。為了改變國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及物流業(yè)發(fā)展十分落后這一極不協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀,我國從20世紀(jì)90年代初開始積極借鑒發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn),推動物流業(yè)在國內(nèi)的迅速發(fā)展。在起步階段,中國物流業(yè)取得了重大的成就:物流理論研究工作更加深入,物流基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善,社會產(chǎn)品供應(yīng)日益豐富,綜合運(yùn)輸體系初步形成,國內(nèi)市場出現(xiàn)了類型繁多的物流服務(wù)企業(yè)。這時我國物流業(yè)初

86、具雛形。</p><p>　　第三階段(2000年至今)。這一階段是物流業(yè)的發(fā)展階段,新世紀(jì)開始,中國開始致力于現(xiàn)代物流的普遍發(fā)展。主要取得了幾個方面的重大進(jìn)展:一是物流政策環(huán)境得到改善,政府推出了一系列推動物流業(yè)發(fā)展的政策。二是物流規(guī)劃工作井然有序。各省、市、自治區(qū)紛紛制定物流發(fā)展規(guī)劃,物流園區(qū)、物流中心、配送會廣泛成立。企業(yè)也通過制定物流規(guī)劃開始現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建設(shè)。三是物流平臺建設(shè)取得重大進(jìn)展。受惠于國家的信

87、息化建設(shè),我國的信息基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和實(shí)用技術(shù)已經(jīng)能夠支持現(xiàn)代物流的信息運(yùn)作要求。鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),在我國的東部和發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)完成了基本的布局,而且在國家的大力支持下,平臺建設(shè)開始向中西部演進(jìn)。第四,物流技術(shù)日益先進(jìn),應(yīng)用日趨廣泛?；ヂ?lián)網(wǎng)信息平臺、電子數(shù)據(jù)交換、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、無線射頻識別技術(shù)和條碼等現(xiàn)代信息技術(shù)手段在物流管理和物流技術(shù)中的廣泛應(yīng)用,使現(xiàn)代化物流達(dá)到一個新的水平。第五,物流逐步得到全社會的關(guān)注。五年前尚不為人知的物流業(yè),現(xiàn)

88、在已經(jīng)成為全社會廣泛關(guān)注的焦點(diǎn):物流企業(yè)大量興建,幾十億、上</p><p>　　百億甚至上千億的資本涌入物流領(lǐng)域發(fā)達(dá)國家名牌物流企業(yè)開始大批量地進(jìn)駐中國10年前國內(nèi)名牌大學(xué)極少涉足物流領(lǐng)域,高等院校僅有一兩個物流專業(yè),現(xiàn)在已達(dá)到一百多個。</p><p>　　5.3 我國發(fā)展電子商務(wù)物流潛力巨大</p><p>　　從發(fā)達(dá)國家和我國的物流業(yè)發(fā)展歷程來看,我國物流的

89、起步明顯較晚,現(xiàn)階段還屬于發(fā)達(dá)國家80年代的發(fā)展階段,是管理和技術(shù)上革新的時代。傳統(tǒng)物流已不再適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,需要大力發(fā)展系統(tǒng)化、信息化的電子商務(wù)物流來適應(yīng)新時代的要求,目前我國的電子商務(wù)物流還處于起步階段,發(fā)展空間很大,可以從幾方面來看。</p><p>　　5.3.1 社會物流的總發(fā)展</p><p>　　我國2001年到2011年社會物流總額不斷增長，以下是我國近幾年的物流總額統(tǒng)

90、計(jì)表。資料來源于《2011年中國第二產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒》、《2011年全國物流運(yùn)行情況通報》。</p><p>　　表5-1 2001-2011年社會物流總額統(tǒng)計(jì)表</p><p>　　由此表可以看出社會物流總額絕對值在逐年提高,整體呈上升趨勢,反映出物流需求在經(jīng)濟(jì)增長的帶動下,穩(wěn)步上升。2010年社會物流總額為125. 4萬億元,是十年前的6倍多,年均增長22%。2011年社會物流總額達(dá)到了

91、 158. 4萬億元,物流業(yè)己成為支撐我國經(jīng)濟(jì)增長的重要產(chǎn)業(yè)。</p><p>　　5.3.2 物流也增加業(yè)的發(fā)展</p><p>　　近10年來物流業(yè)增加值也隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展穩(wěn)中有升(表4-2),在GDP和第三產(chǎn)業(yè)中都有占有一定比例,而且同步上漲。</p><p>　　表5-2 2001-2011年物流業(yè)增加值統(tǒng)計(jì)表</p><p>　　圖

92、5-1 2001-2011年物流業(yè)增加值曲線圖</p><p>　　從上述表中可以看出2001年到2004年幾乎物流業(yè)增加值不增長,2004年以后開始逐年增長,這幾年穩(wěn)中有增。由物流業(yè)增加值占GDP的比重可以看出,物流業(yè)增加值隨著GDP同步增長,可以得出隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高,對物流的需求越大。同時也看出物流業(yè)對第三產(chǎn)業(yè)有著重要的作用,物流業(yè)的發(fā)展提升了第三產(chǎn)業(yè)的比重,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。這些年來所占比例都在15%

93、以上,說明物流是拉動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的穩(wěn)定因素,物流產(chǎn)業(yè)對第三產(chǎn)業(yè)的拉動作用較為顯著。</p><p>　　5.3.3 社會物流總費(fèi)用</p><p>　　社會物流總成本指的是報告期內(nèi)國民經(jīng)濟(jì)各方面用于社會物流活動的各種費(fèi)用支出總和,分為運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用和管理費(fèi)用。</p><p>　　表5-3 2001-2011社會物流成本統(tǒng)計(jì)表</p><

94、p>　　資料來源:根據(jù)《2011年中國第三產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒》、《2011年全國物流運(yùn)行情況通報》整理</p><p>　　圖5-2 2001-2011年社會物流總成本占GDP比重的曲線圖</p><p>　　圖4-3 2001-2011年各物流費(fèi)用增長的曲線圖</p><p>　　可以看出,近幾年我國的物流成本在逐年下降,但仍處于高位,2011年我國的物流成本達(dá)

95、到了 8. 4萬億元,占當(dāng)年GDP的17.8%,與2010年基本持平。分析物流成本,其中運(yùn)輸費(fèi)用占的比例最大均在50%以上,保管費(fèi)用基本在30%以上,管理成年略有下降。近幾年保管費(fèi)用增加非?？?2010年增長20.5%,2011年增長20. 8%,運(yùn)輸成本和倉儲成本也在逐年增加,物流成本的高居不下制約著物流企業(yè)的高速發(fā)展。從這里可以得出,降低運(yùn)輸費(fèi)用和保管費(fèi)用對降低物流成本是至關(guān)重要的,所以需要發(fā)展電子商務(wù)物流,實(shí)現(xiàn)效率化配送,減少庫存

96、、縮短物流路徑、減少運(yùn)輸次數(shù)、提高車輛載貨效率,從降低物流成本來說大力發(fā)展電子商務(wù)物流是必要的。</p><p>　　5.4 電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢</p><p>　　5.4.1 信息化是電子商務(wù)物流發(fā)展的基礎(chǔ)</p><p>　　信息化是電子商務(wù)物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別之一,沒有現(xiàn)代化的信息管理也就沒有電子商務(wù)物流。在電子商務(wù)時代,要提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),沒有良好的信息處

97、理系統(tǒng)和傳輸系統(tǒng)為基礎(chǔ)是無法實(shí)現(xiàn)的。一個好的信息處理系統(tǒng),能及時提供信息服務(wù),提高物流效率,更好地為客戶服務(wù),使客戶達(dá)到滿意。陳璟(2001)等就認(rèn)為在電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流有明顯的特點(diǎn):物流節(jié)點(diǎn)普遍實(shí)現(xiàn)信息化管理;整個系統(tǒng)具有無限開放性;信息流在整個物流過程中起引導(dǎo)和整合作用;系統(tǒng)具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢。今后,物流信息化系統(tǒng)將在現(xiàn)代物流中起著決定性作用。推進(jìn)現(xiàn)代物流的信息系統(tǒng)建設(shè),促進(jìn)與電子商務(wù)的結(jié)合,充分發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢,將是現(xiàn)代物流

98、的發(fā)展趨勢。</p><p>　　5.4.2 專業(yè)化、社會化、多功能化,物流企業(yè)的發(fā)展方向</p><p>　　從國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)來看,現(xiàn)代物流企業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容遠(yuǎn)不止傳統(tǒng)的倉儲、分撥和運(yùn)送等物流服務(wù)。在電子商務(wù)時代,現(xiàn)代物流需要一體化的配送中心,它不僅僅提供倉儲、運(yùn)輸?shù)确?wù),還必須開展配貨、配送及各種附加值高的服務(wù),也能按客戶的需求提供其他服務(wù),體現(xiàn)現(xiàn)代物流的多功能化。國外有許多專業(yè)物流

99、企業(yè),都是伴隨制造商經(jīng)營取向的變革而產(chǎn)生的。制造廠商會隨著為消費(fèi)者對產(chǎn)品提出日益精致化、個性化的需求,而采取多樣、少量的生產(chǎn)方式,那么高頻度、小批量的配送需求也隨之產(chǎn)生。因?yàn)樯鐣止ぴ絹碓郊?xì),這就需要現(xiàn)代物流企業(yè)也進(jìn)行細(xì)分,隨著產(chǎn)生各類專業(yè)化的電子商務(wù)物流。目前,在美國、日本和歐洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家,專業(yè)物流服務(wù)已形成一定的規(guī)模,它對提高物流效率降低物流成本具有重要意義。</p><p>　　5.4.3 優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是

100、電子商務(wù)物流立足之本</p><p>　　電子商務(wù)物流的核心是“以客戶為中心”,提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是電子商務(wù)物流企業(yè)的立足之本。物流企業(yè)是介于供應(yīng)商和購買方的第三方,屬于服務(wù)行業(yè),服務(wù)是企業(yè)的第一宗旨,也就是說沒有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)就沒有市場。從現(xiàn)在的發(fā)展情況看,電子商務(wù)物流的服務(wù)對象不僅限于本地區(qū)的,更多的是其他地區(qū)或其他國家的。每個客戶都希望得到快速、優(yōu)質(zhì)的服務(wù),可能需要服務(wù)的不是一處而是多處,而且會根據(jù)不同對象提出更多需

101、求。那么如何提高服務(wù)質(zhì)量是物流企業(yè)中的一個問題,也是提高企業(yè)競爭力的重要因素。美、日及歐洲發(fā)達(dá)國家許多物流企業(yè)成功的秘訣是在于他們十分重視客戶服務(wù)的研究,他們經(jīng)常從客戶的角度出發(fā),思考客戶會提出的需求,然后考慮如何為客戶提供更多、更好的服務(wù)?，F(xiàn)代物流企業(yè)不僅要客戶保持密切的聯(lián)系,更多的是要及時了解客戶的需求,最后能在最短時間最大程度地滿足其需求。電子商務(wù)物流企業(yè)能提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),可以促成物流企業(yè)與貨主結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,一方面有利于供應(yīng)商

102、的產(chǎn)品盡快進(jìn)入市場,提高企業(yè)競爭力;另一方面可以使自己有穩(wěn)定的客源,現(xiàn)在客戶對物流企業(yè)的選擇越來越重視服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。例如我們有位同事讓同學(xué)給他在國外購買了香奈兒的包包,因同學(xué)在外地</p><p>　　5.4.4 電子商務(wù)物流趨向全球化發(fā)展</p><p>　　現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)全球化的特點(diǎn)日益顯現(xiàn),電子商務(wù)物流也隨著將業(yè)務(wù)拓展到全球,物流企業(yè)向多國化發(fā)展。它可以通過網(wǎng)絡(luò)向全球收集所需要的信

103、息、資源, 再加工后向各國出口,例如臺灣的電腦業(yè)。同時企業(yè)的競爭也突破了區(qū)域,是全球性的競爭。電子商務(wù)的發(fā)展能讓企業(yè)將自己產(chǎn)品和服務(wù)向全世界進(jìn)行展示、交易,電子商務(wù)物流企業(yè)的服務(wù)范圍也隨著商品向全球化發(fā)展。</p><p>　　6 義烏電子商務(wù)物流影響因素及發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　現(xiàn)階段義烏電子商務(wù)的發(fā)展還處在潛力挖掘階段，電子商務(wù)給小商品市場各商家?guī)頇C(jī)遇的同時更是挑戰(zhàn)不斷。義烏小

104、商品市場電子商務(wù)發(fā)展的‘瓶頸”主要在于社會誠信制度與網(wǎng)絡(luò)安全保障系統(tǒng)的缺失、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和第三方物流配送系統(tǒng)的滯后以及相關(guān)人才的缺乏等。電子商務(wù)在專業(yè)市場中的應(yīng)用與推廣，不僅需要網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的支持，還需要對洽談、簽約、付款、交貨等一個完整交易過程中每個環(huán)節(jié)提供相應(yīng)的配套設(shè)施。</p><p>　　電子商務(wù)要求我們必須要從舊的經(jīng)濟(jì)模式，舊的交易模式中，迅速地向信息經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變；必須要看到電子商務(wù)在互