大橋施工組織設計畢業(yè)論文

1、<p>　　本科畢業(yè)設計（論文）</p><p>　　溫州大門大橋施工組織設計</p><p>　　2012 年 05 月 </p><p>　　畢業(yè)設計（論文）任務書</p><p>　　題 目 溫州大門大橋施工組織設計 </p><p>　　1、本論文的目的、意義

2、畢業(yè)設計是土木工程專業(yè)完成所學基礎和專業(yè)課程以后所進行的最后的實踐性教學環(huán)節(jié)，是對所學知識的一個綜合運用和對學生的全面考核，通過畢業(yè)設計來鞏固、深化和擴展所學知識，培養(yǎng)和鍛煉學生運用所學專業(yè)知識和技術解決工程實際問題的能力。本設計通過一個工程的施工組織設計，使學生在科學組織與管理工程施工生產(chǎn)過程中、對施工過程的質量、施工安全控制、施工技術方法的選擇等各個方面，有一個全面的了解、認識并掌握基本過程，同時得到一個基本實用的鍛煉，為以后從事本

3、專業(yè)工作打下堅實的基礎。 </p><p>　　2、學生應完成的任務 1）編寫工程概況。說明工程名稱 地點特征 主要技術標準工程做法 施工條件 </p><p>　?。?）確定施工方案。

4、 </p><p>　?。?）擬定技術組織措施。主要擬定編寫在施工中如何保證工程質量的技術措施、保證安全文明施工的措施、降低成本的技術措施。 </p><p>　?。?

5、）編制施工進度計劃。 </p><p>　　（5）設計布置施工平面圖。要求平面圖布置合理，便于施工，滿足安全、消防、勞動保護、規(guī)劃和環(huán)保等要求。

6、 </p><p>　?。?）計算單位工程施工組織設計技術、經(jīng)濟指標。 </p><p>　?。?）編寫主要分項工程的工程量清單。 </p>

7、;<p>　　3、論文各部分內容及時間分配：（共 12 周）</p><p>　　第一部分 布置設計任務，熟悉和審核施工圖紙 (第1周) </p><p>　　第二部分 按施工順序劃分分項分部工程，確定主要工程的施工方案 </p><p>　　(第 2-3 周) </p><

8、;p>　　第三部分 參觀工地，調整和確定施工順序，計算工程量，計算資源需要 </p><p><b>　　(第4-6周)</b></p><p>　　第四部分 安排施工進度計劃；繪制橫道圖，對進度進行資源和工期優(yōu)化；繪制施工平面圖 (第7-10周) </p>&

9、lt;p>　　第五部分 編寫并整理施工組織設計文稿，打印，裝訂 (第11周)</p><p>　　評閱及答辯 (第12 周)</p><p>　　備 注

10、 </p><p>　　指導教師： 年 月 日</p><p>　　審 批 人： 年 月 日</p><p><b>　　摘 要</b></p><p><b>　?。ㄕ穆裕?lt;/b></p><p>　　本次設計

11、的任務是溫州大門大橋的施工設計及施工組織。</p><p>　　為使橋梁工程盡量滿足經(jīng)濟實效、技術先進、安全舒適、美觀實用和快速優(yōu)質的要求，需進行合理的施工組織設計。依據(jù)橋梁的體系、跨徑、材料和結構的受力狀況，來選擇適合的施工方法施工條件。</p><p>　　本篇設計的主要內容主要包括為：第一部分是所設計工程的基本情況及施工前的準備情況；第二部分是工程所使用的施工方案及施工方法；第三部分

12、是工程工期的優(yōu)化，通過網(wǎng)絡圖找出最優(yōu)施工組織方案，使工程計劃如期實施，獲得縮短工期、質量優(yōu)良、資源消耗少、工程成本低的效果。第四部分是使工程得以順利進行并達到預期目的所采取的各項措施。</p><p>　　在施工中，根據(jù)地質情況，而采用鉆孔灌注樁施工工藝.適合于這種海濱地質條件。</p><p>　　關鍵詞：橋梁 施組織設計</p><p><b>

13、　　Abstract</b></p><p>　　This project is the construction design of the Wenzhou Damen Bridge and its construction organization.</p><p>　　In order to meet the economical, practical, technolo

14、gical, security, artistic and time-efficient requirements, the bridge engineering should be designed and organized effectively. Construction method and conditions should be chosen prudently according to the type, span, m

15、aterial and stress of the structure. </p><p>　　The main contents of this project are: the first party is the basic situations of the engineering to be designed and preparations before construction; the secon

16、d part is the construction plan and method to be applied; the third part is the optimization of the time of engineering, which ensure the timely construction by finding out the best construction plan using net map, to ac

17、hieve shortened construction time, superior quality, less consumption of resources, low cost etc. the fourth part is abo</p><p>　　關鍵詞：橋梁Bridge 施工組織設計Construction and Organization Design</p><p&g

18、t;　　key words：</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　第1章編制依據(jù)1</p><p><b>　　第2章概述1</b></p><p>　　2.1、概述 1 </p><p>　　2.2、自然地理條件3</p>

19、<p>　　2.3、工程地質條件3</p><p>　　2.4、原材料來源、運輸條件4</p><p>　　第3章項目管理方針、目標、指標4</p><p><b>　　3.1、承諾 4</b></p><p>　　3.2、管理方針5</p><p>　　3.3、項目管理目

20、標、指標5</p><p>　　第4章總體施工部署6</p><p>　　4.1、施工總平面布置及臨時設施6</p><p>　　4.2、資源配置及進度計劃9</p><p>　　第5章主要工程項目施工工藝和方法2</p><p>　　5.1、主要施工工藝和方法2</p><p>

21、;　　5.2、關鍵工序、特殊工序施工控制48</p><p>　　5.3、特殊季節(jié)施工51</p><p>　　5.4、施工測量52</p><p>　　第6章施工質量控制62</p><p>　　6.1、單位、分部、分項工程劃分62</p><p>　　6.2、材料進場驗收62</p>&

22、lt;p>　　6.3、單位、分部、分項工程驗收64</p><p>　　6.4、分項工程（工序）檢驗和試驗計劃66</p><p>　　6.5、不合格品、不符合項控制66</p><p>　　第7章環(huán)境保護66</p><p>　　7.1、概述 66</p><p>　　7.2、重要環(huán)境因素控制67

23、</p><p>　　7.3、環(huán)境管理方案和應急預案67</p><p>　　7.4、環(huán)境保護評價69</p><p>　　第8章職業(yè)安全健康管理70</p><p>　　8.1、概述 70</p><p>　　8.2、重要危害因素控制措施78</p><p>　　8.3、重大危害管

24、理方案和應急預案83</p><p>　　8.4、職業(yè)安全健康評價89</p><p>　　第9章文明施工89</p><p>　　9.1、文明施工目標89</p><p>　　9.2、文明施工管理組織機構89</p><p>　　9.3、文明施工措施89</p><p>　　9.

25、4、治安管理90</p><p>　　第10章附圖91</p><p>　　溫州大門大橋施工組織設計</p><p><b>　　編制依據(jù)</b></p><p>　　1、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTJ024-85）</p><p>　　2、《溫州市大門大橋一期工程第3施工標段投標文

26、件》</p><p>　　3、《溫州市大門大橋一期工程兩階段施工圖設計》</p><p>　　4、《溫州市大門大橋工程初步設計階段地質勘察報告》</p><p>　　5、《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041-2000）</p><p>　　6、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTJ024－85</p><p>　　7、

27、《鋼結構設計規(guī)范》GB50017-2003</p><p>　　8、《港口工程樁基規(guī)范》（JTJ 254-98）</p><p>　　9、《混凝土結構耐久性設計與施工指南》(CCES01-2004［2005年修訂版］）</p><p>　　10、《路橋施工計算手冊》</p><p>　　11、《橋涵》(上、下冊)</p><

28、;p>　　12、《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)</p><p>　　13《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D60-2004）</p><p>　　14 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D62-2004）</p><p>　　15《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（JTJ D61-2005）</p><

29、p>　　16《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTJ004-89）</p><p><b>　　概述</b></p><p><b>　　2.1、工程概況</b></p><p>　　2.1.1、工程位置</p><p>　　溫州市大門大橋一期工程主線起點位于樂清市翁垟鎮(zhèn)第二中學南側，接規(guī)劃柳（市）翁

30、（垟）公路終點，平行于支港南側跨塘壩經(jīng)潮間帶入海，經(jīng)沙頭水道在洞頭縣小門島西南端登陸，終點位于溫州市石化產(chǎn)業(yè)基地的小門島最南端。小門接線在接主線終點后，沿小門南岸線延伸，路線全長約9.32km，其中主線路線長約7.49km（含特大橋大門大橋，長約6.16km），連接線長約1.83km。本工程地理位置見圖2.1所示。</p><p>　　圖2.1 工程地理位置圖</p><p>　　2.1

31、.2、工程范圍及主要工程量</p><p>　　主要工程數(shù)量見表2-1：</p><p>　　表2-1 主要工程數(shù)量表</p><p>　　2.1.3、主要技術標準</p><p>　　本工程主要技術標準見表2-2所示：</p><p>　　表2-2 主要技術標準表</p><p>　　2.

32、2、自然地理條件</p><p>　　線路區(qū)處于甌江口和樂清灣，由西往東可分為海積平原區(qū)(Ⅰ)、濱海海域區(qū)(Ⅱ)、海島丘陵區(qū)(Ⅲ)。</p><p>　　海積平原區(qū)(Ⅰ)：位于翁垟側路段，路線起點～K2＋033以內的區(qū)域。地形平坦，地面高程3～5m，沿途分布農(nóng)田和養(yǎng)殖塘。</p><p>　　濱海海域區(qū)(Ⅱ)：橋位里程K2＋033～K7＋880，翁垟側潮間帶寬度約1

33、500m，泥面高程1.6～2.5m，其間分布養(yǎng)殖田和漁網(wǎng)。小門側潮間帶寬約150m，泥面高程-0.6～-0.9m，其間分布紫菜養(yǎng)殖區(qū)及漁網(wǎng)。海床表面沉積物的巖性兩側為淤泥、淤泥質土，中部為細砂。</p><p>　　海島丘陵區(qū)(Ⅲ)：分布于小門接線路基部分，地面高程為2.5～17m，沿線植被較發(fā)育，主要為雜草和灌木。</p><p>　　2.3、工程地質條件</p><

34、p>　　2.3.1、工程地質劃分</p><p>　　線路區(qū)地基巖土分為10個工程地質層，細分為32個工程地質亞層，從上往下依次為：1-0層素填土（Q4me）、1-1層（亞）粘土（Q43a1-m）、1-2層細砂（Q43m）、1-3層淤泥質粘土（Q43m）；2-1層淤泥（Q42m）、2-2層淤泥（Q42m）、2-3層淤泥質粘土（Q42m）、2-4層粘土（Q42m）、2-5層粉砂（Q42m）；3-1層粘土（Q4

35、1m-a1）、3-2層粘土（Q41m）；4-1層粘土（Q32m）、4-2層粘土（Q321m）；5-1層亞粘土（Q32l）、5-2層粘土（Q32l）、5-3層亞粘土（Q32l）、5-4層粉砂（Q32a1-1）；6-1層粘土（Q31l）、6-2層粘土（Q31l）、6-2’層亞砂土（Q31al-1）、6-3層含粘性土粉砂（Q31al-1）；7-1層粘土（Q21l）、7-2層粘土（Q21l）、7-3層粉砂（Q2a1-1）；8-1層粘土（Q2l）

36、、8-2層粘土（Q2l）、8-3層亞粘土（Q2l）、8-4層亞粘土（Q2l）；9層含碎石亞粘土（Qe1-d1）；10-1層全風化鉀長花崗巖（ζγ35）、10-2層強風化鉀長花崗巖（ζγ35）、10-3層弱</p><p>　　2.3.2、地質構造</p><p>　　線路區(qū)所處構造單元為華南褶皺系-浙南褶皺帶-溫州～臨海拗陷內，地質構造基本特征以斷裂構造為主。</p><

37、;p>　　2.4、原材料來源、運輸條件</p><p>　　2.4.1、沿線筑路材料</p><p>　　1）、石料：料場分布于大門山、青山島、霓嶼島、隔頭、鐵爐頭及小門島道路開山石料，箱梁石料從外地購進。</p><p>　　2）、砂料：河砂從福建或青田購進。</p><p>　　3）、鋼材、水泥、木材：從市場上就近擇優(yōu)購買。<

38、/p><p>　　2.4.2、沿線運輸條件</p><p>　　橋位處目前無規(guī)模較大的運輸碼頭，混凝土原材料、鋼材等均通過船舶運輸至臨時施工碼頭，再用汽車通過棧橋運至現(xiàn)場，并且海運受季風、臺風、潮汐影響較大。</p><p><b>　　2.5、工程特點</b></p><p>　　1）、施工區(qū)域屬正規(guī)半日潮型，一晝夜兩潮，

39、潮高不等現(xiàn)象較為明顯，春分至秋分夜潮高于日潮，秋分至第二年春分，夜潮低于日潮，對施工影響大。</p><p>　　2）、季風影響較大，橋位區(qū)也是臺風影響頻繁區(qū)域，平均每年影響5.1次，7-9月臺風出現(xiàn)次數(shù)占全年總數(shù)的84%，平均6級風以上占20%。 </p><p>　　3）、島上資源缺乏，地材等均需外地運輸至施工現(xiàn)場，淡水資源缺少，生活生產(chǎn)用水來自大門島水庫，使用高峰期缺水，無法現(xiàn)場解決

40、。</p><p>　　項目管理方針、目標、指標</p><p><b>　　3.1、承諾</b></p><p>　　按業(yè)主的要求和局《管理手冊》的規(guī)定，建立、健全質量、環(huán)境、職業(yè)安全健康管理體系，在運行中發(fā)揮領導作用。</p><p>　　1）、根據(jù)溫州市大門大橋的特點制定本項目管理方針和管理目標，采取措施使員工正確

41、理解并貫徹執(zhí)行；</p><p>　　2）、通過會議、評審、報告、文件等方式將業(yè)主的要求及有關質量、環(huán)境和職業(yè)安全健康的國家法律、法規(guī)的規(guī)定傳達到各層次員工，確保各項要求得到落實；</p><p>　　3）、為管理體系落實開展的所有活動，提供充分人力、物力、財力資源及其他應有的資源。</p><p>　　4）、采用先進的技術，做到節(jié)能降耗，安全生產(chǎn)，減少環(huán)境污染。&

42、lt;/p><p><b>　　3.2、管理方針</b></p><p>　　“誠信守法，科學管理，精心施工，顧客滿意，以人為本，預防為主，保護環(huán)境，追求卓越”。</p><p>　　本著“爭科技領先，創(chuàng)管理一流”的二航企業(yè)精神，以誠信守法為準則，以科學的管理、先進的技術、精良的設備精心組織施工，建造精品工程，以人為本，預防為主，注重環(huán)境保護和職業(yè)

43、安全健康管理，提高員工素質，不斷改善員工和外來人員的工作環(huán)境及職業(yè)安全健康狀況，并持續(xù)改進，以優(yōu)質的服務滿足業(yè)主及相關各方的要求。</p><p>　　3.3、項目管理目標、指標</p><p>　　3.3.1、質量目標</p><p>　　1）、本標段交工驗收工程質量評定90分及以上。</p><p>　　2）、本標段竣工驗收工程質量評定9

44、0分及以上。</p><p>　　3.3.2、節(jié)點工期</p><p>　　工程主要節(jié)點工期如下：</p><p>　　表2－3　工期節(jié)點表</p><p>　　3.3.3、安全目標</p><p>　　1）、責任事故死亡率：0；</p><p>　　2）、重大機損、海損責任事故：0；</

45、p><p>　　3）、消防事故：0。</p><p>　　3.3.4、現(xiàn)場管理目標</p><p>　　現(xiàn)場管理：建成文明工地，窗口工程，陽光工程，標準化施工工地。</p><p><b>　　總體施工部署</b></p><p>　　4.1、施工總平面布置及臨時設施</p><p

46、>　　4.1.1、施工總平面布置圖</p><p>　　施工總平面圖見附圖01所示。</p><p>　　4.1.2、主棧橋 </p><p>　　根據(jù)本合同段橋址所處地形及水文條件，擬采用搭設鋼棧橋施工。</p><p>　　(1)、棧橋設計參數(shù)</p><p>　　根據(jù)本標段施工現(xiàn)場自然條件及橋梁施工工藝要求

47、，鋼棧橋主要設計參數(shù)如下：</p><p>　　a.橋面標高：＋7.0m；</p><p>　　b.橋面寬度：總寬度7m；</p><p>　　c. 設計荷載：80t履帶吊行走和支點附近作業(yè)，50t履帶吊行走、作業(yè)，混凝土攪拌運輸車，汽車超-20。</p><p>　　(2)、棧橋布置形式</p><p><b&

48、gt;　　1）、棧橋布置</b></p><p>　?、?、棧橋總長3465m，寬7.0m，使用凈寬6.83m ，棧橋基本跨徑為15米，兩側設置高度為1.2m的欄桿，欄桿內側布置水管和電纜槽。棧橋起于接岸橋臺處，終于二標主橋邊墩即48#墩，里程樁號為K4+453，棧橋中心線與主橋軸線平行，邊線與橋梁邊線投影間距為3m 。</p><p>　?、?、棧橋按15m/跨布置，分別在每個墩

49、位旁設置鉆孔平臺及支棧橋，供車輛調頭和樁基、承臺以及墩身施工。</p><p>　?、?、為了滿足溫度收縮變形要求，每105m設置一道溫度收縮縫，縫寬根據(jù)施工溫度計算確定。</p><p>　　④、棧橋滿足800KN履帶吊作業(yè)及其它車輛通行要求，以滿足施工需要。</p><p>　　棧橋布置見附圖02和附圖03所示： </p><p><

50、b>　　2）、棧橋結構</b></p><p>　　棧橋使用橋面凈寬6.83m，高程+7.0m。棧橋樁采用φ800mm×8mm的Q235a鋼管樁。下橫梁采用2I56型鋼，主縱梁采用1.5m高的321型貝雷梁，共三組，兩側單組單層，中部雙組單層布置。貝雷梁上橫向鋪設I16分配梁，縱向鋪設[25a型鋼，最后安裝欄桿、照明和管線等附屬結構。</p><p><b

51、>　　(3)、棧橋施工</b></p><p><b>　　1)、 材料進場</b></p><p>　　鋼管樁采用?800×8mm的Q235鋼管，棧橋材料材料由運輸船搶灘進入現(xiàn)場，再由現(xiàn)場吊車配合，平板車轉運至施工現(xiàn)場。</p><p><b>　　2) 、棧橋搭設</b></p>

52、<p>　　a.鋼棧橋由陸上向海中逐跨搭設，用80t履帶吊搭設棧橋，直至棧橋全部搭設完成。</p><p>　　b.采用履帶起重機和振動錘搭設棧橋時，鋼管樁用80t履帶起重機及振動錘沉放后，逐跨安裝棧橋下橫梁、貝雷梁、橋面砼面板。</p><p>　　c.鋼管樁之間利用?320×6mm鋼管連接成整體，以增強穩(wěn)定性。</p><p>　　棧橋施

53、工見圖4.1.2-1所示。</p><p>　　4.1.2-1　 棧橋搭設示意圖</p><p><b>　　(4) 、棧橋維護</b></p><p>　　棧橋施工完成后，安排專人對鋼棧橋進行維護管理。</p><p>　　1）對因沉陷等原因引起鋼棧橋破損等事故進行搶修。</p><p>　　2

54、）棧橋運營階段定期復測海床面高程，如海床沖刷超過設計值，采用回填沙袋等措施，確保棧橋結構安全。</p><p><b>　　(5)、棧橋拆除</b></p><p>　　棧橋采用80t履帶起重機拆除。貝雷梁拆除時先依次拆除貝雷梁的定位卡、斜撐，然后卸掉貝雷梁支座處的連接銷子，利用80t履帶起重機將每組貝雷梁吊至載重汽車上運至后方堆場。貝雷梁拆除后，即可拆除下橫梁，以及

55、輔助樁之間的聯(lián)撐。</p><p>　　4.1.3、鉆孔平臺和支棧橋 </p><p>　?。?）、鉆孔平臺、支棧橋結構</p><p>　　1) 、淺水區(qū)引橋鉆孔樁基礎采用搭設鉆孔平臺施工，鉆孔平臺與支棧橋連成整體。平臺為高樁梁式結構，主要由支撐鋼管樁、上層主梁與次梁、下層鋼管平聯(lián)組成。平臺頂高程也為＋7m，在主棧橋搭設一定距離后可同步搭設。</p>

56、<p>　　2）、鉆孔平臺、支棧橋鋼管樁</p><p>　　鑒于本工程采用了三種類型承臺及兩種直徑鉆孔樁，故鉆孔平臺及支棧橋布置為兩種結構形式。</p><p>　　49#～51#墩鉆孔平臺及支棧橋采用9根?800×8mm的鋼管樁支承，單根鋼管樁設計承載力20t，平臺長33m,寬15m,下橫梁I56a長14.5m,布置見附圖04、05、06所示。</p>

57、<p>　　52#～73#墩鉆孔平臺及支棧橋采用9根?800×8mm的鋼管樁支承，單根鋼管樁設計承載力20t，平臺長33m,寬15m,下橫梁I56a長15m,布置見附圖07、08、09所示。</p><p>　　74#～117#墩鉆孔平臺及支棧橋采用9根?800×8mm的鋼管樁支承，單根鋼管樁設計承載力20t，平臺長33m,寬15m,下橫梁I56a長15m,布置示意與52#～73

58、#相同。</p><p><b>　　3）、下層鋼管平聯(lián)</b></p><p>　　底層平聯(lián)采用?320×6mm鋼管連接，目的是提高平臺整體穩(wěn)定，增加鋼護筒下沉時導向長度。</p><p><b>　　4）、平臺上部結構</b></p><p>　　鉆孔平臺及支棧橋上構主、次梁采用I56

59、a型鋼和貝雷片桁架。</p><p>　　為確保施工人員作業(yè)安全，在平臺四周設置安全防護欄桿，防護欄桿高1.2m，立柱采用?40mm×3鋼管與平臺面板型鋼焊接，立柱間設兩道平聯(lián)，間距為60cm。</p><p>　　（2）、 鉆孔平臺施工</p><p>　　1）、鉆孔平臺鋼管樁沉放及上部結構安裝均采用80t履帶起重機進行。</p><

60、p>　　2）、鋼管樁采用履帶起重機配合振動錘沉放。鉆孔平臺主、次梁、平聯(lián)鋼管等構件之間采用焊接或螺栓連接。</p><p>　　3）、鋼管樁的平面位置及傾斜度采用測量精確控制，平臺標高為+7.0m。 </p><p>　　4.1.4、臨時碼頭 </p><p>　　在棧橋中部，位于引橋97#-98#墩

61、之間設置臨時碼頭，碼頭與主棧橋之間設置臨時支棧橋連接，碼頭平面尺寸為45m×19m，連接棧橋和碼頭的支棧橋寬度為7.5m。</p><p>　　臨時碼頭長45m，寬19m，橋面標高為+7.0m。碼頭上布置一臺20噸的桅桿吊和兩臺2 m3的抓斗，為橋梁施工提供材料轉運。</p><p>　　同時臨時碼頭也作為交通?？看a頭，因此在碼頭二面均設靠船樁。臨時碼頭施工方法與棧橋同，臨時碼頭

62、結構形式見附圖10、附圖11和附圖12中所示。</p><p>　　4.1.5、攪拌站 </p><p>　　攪拌站布置在小門島南側，配置2臺HSZ90型強制式攪拌機，一座500m3的畜水池，為環(huán)保要求設置一個二級沉淀池。具體布置見附圖13所示。</p><p>　　4.1.6、實驗室、辦公區(qū)和生活區(qū)</p><p>　　實驗室、辦公區(qū)和生活

63、區(qū)布置見附圖14所示。</p><p>　　4.2、資源配置及進度計劃</p><p>　　4.2.1、項目施工管理組織機構圖</p><p>　　本標段項目部設“七部一室”，即工程部、質檢部、勞安部、經(jīng)營部、物資部、船機部、財務部、綜合辦公室。項目部通過各作業(yè)段，協(xié)調指揮各生產(chǎn)班組完成施工任務。</p><p>　　項目經(jīng)理部的運作實行項目

64、經(jīng)理責任制，堅持“經(jīng)理負責，全員管理，標價分離，項目核算，指標考核，嚴格獎懲”的原則。</p><p>　　項目管理組織機構見圖4.2.1-1：</p><p>　　圖4.2.1-1　組織機構圖</p><p>　　4.2.2、管理體系圖</p><p>　　圖4.2.2-1　項目管理體系圖</p><p>　　4.2

65、.3、職能分配及職責</p><p>　　項目經(jīng)理部主要領導：</p><p>　　項目經(jīng)理：主持項目部全面工作。</p><p>　　總工：全面負責項目部技術工作。</p><p>　　常務副經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理工作，經(jīng)理外出時候，全面主持工作，主管財務合約部。</p><p>　　書記兼副經(jīng)理：分管黨務工作，分管綜合

66、辦公室、勞安部及對外協(xié)調及全面生產(chǎn)協(xié)調。</p><p>　　常務副總工：負責項目技術工作，分管工程部、試驗室、質檢部、測量組。</p><p>　　副經(jīng)理：分管攪拌站生產(chǎn)，分管船機部。</p><p>　　副經(jīng)理兼副總工分：管現(xiàn)場橋梁施工生產(chǎn)。</p><p>　　4.2.4、各類人員配備表</p><p>　　表4

67、－1　各類人員配備表</p><p>　　注：表中所列數(shù)字為高峰期人員，不包括船員。</p><p>　　4.2.5、主要船機設備配備及需求計劃</p><p>　　主要船機設備需求計劃見表4－2。</p><p>　　表4－2　主要船機設備需求計劃表</p><p>　　4.2.6、主要材料使用及供應計劃</p

68、><p>　　表4－3　主要材料供應計劃表</p><p>　　4.2.7、成品、半成品加工及需求計劃</p><p>　　表4－4　成品、半成品供應計劃表</p><p>　　4.2.8、勞動力需求計劃</p><p>　　表4－5　勞動力需求計劃表</p><p>　　4.2.9、施工進度計劃&

69、lt;/p><p>　　見下表溫州大門大橋一期工程施工進度計劃：</p><p>　　表4－6　工程進度計劃表</p><p>　　主要工程項目施工工藝和方法</p><p>　　5.1、主要施工工藝和方法</p><p>　　5.1.1、鉆孔樁施工</p><p>　　5.1.1.1、簡述<

70、/p><p>　　本標段鉆孔樁直徑主要有φ180cm、φ160cm兩種，其中52#~73#墩樁徑為φ180cm，其余均為φ160cm，樁長11～104m不等，共計564根。113#~117#樁基為嵌巖樁，其余均為摩擦樁。</p><p>　　5.1.1.2、工藝流程</p><p>　　施工工藝流程見圖5.1所示：</p><p>　　圖5. 1

71、 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖</p><p>　　5.1.1.3、施工方法</p><p>　　(1)、鉆孔平臺搭設</p><p><b>　　1)、鉆孔平臺設計</b></p><p>　　①鉆孔平臺為高樁梁式結構，平臺頂面高程為＋7.0m。</p><p>　?、阢@孔平臺上部主梁采用321型

72、貝雷片桁架，次梁采用型鋼。</p><p>　?、垆摴軜俄斣O置2I56型鋼橫梁,采用?800×8mm的鋼管樁。</p><p>　　④底層平聯(lián)采用?320×6mm鋼管連接，以提高平臺整體穩(wěn)定，增加鋼護筒下沉時導向長度。</p><p>　　⑤在平臺四周設置高度為1.2m的安全防護欄桿，欄桿立柱采40mm×3mm方鋼并與平臺面板焊接，立柱

73、間設兩道平聯(lián)，間距為60cm。</p><p>　　鉆孔平臺結構示意見圖3-2所示。</p><p>　　圖5.2 鉆孔平臺結構示意圖</p><p><b>　　2)、施工平臺施工</b></p><p>　　①鋼管樁在陸上工廠用鋼板卷制，然后用車運至施工現(xiàn)場。</p><p>　?、诼膸鹬貦C

74、配合振動錘沉放鋼管樁，其平臺上部結構也采用履帶起重機安裝。</p><p>　?、坫@孔平臺主、次梁、平聯(lián)鋼管等構件之間采用人工焊接或螺栓連接。</p><p><b>　　(2)、鋼護筒施工</b></p><p>　　1)、鋼護筒加工及運輸</p><p>　?、俑鶕?jù)橋位處水文地質條件，擬定鋼護筒頂高程為＋6.0m，鋼

75、護筒的入土長度為20～26m不等。</p><p>　　②鋼護筒采用δ=12mm鋼板卷制，內徑大于設計樁徑200mm。</p><p>　?、蹫榱吮苊怃撟o筒沉放時，鋼護筒頂?shù)卓趹卸鴮е戮植壳?，在其頂、底口增設1.0m長、厚10mm的加強箍。 </p><p><b>　　2)、鋼護筒施沉</b></p><p>

76、　?、偈┏练椒ǎ河?0t履帶式起重機將鋼護筒吊放入鉆孔平臺上的導向架內，通過導向架的定位、導向，用振動錘沉放至設計高程。</p><p>　　②施沉要求：鋼護筒下沉精度要求：平面位置偏差＜±50mm，傾斜度＜1％。</p><p>　?、凼┏凉に嚵鞒蹋簩蚣馨惭b定位→護筒入導向架→測量校核→振動下沉→過程糾偏→下沉到位。</p><p>　　鋼護筒施沉及導

77、向架示意見圖5.3和圖5.4：</p><p>　　圖5.3 鋼護筒導向架結構示意圖</p><p>　　圖5.4 鋼護筒下沉示意圖</p><p><b>　　(3)、鉆孔施工</b></p><p>　　1)、鉆機選型和安裝</p><p>　?、倌Σ翗叮?9#墩至112#墩樁位所處地質主要

78、為粘土和亞粘土，樁長在80m—104m不等，樁徑為φ160cm或φ180cm，故選用GPS20、22、25型鉆機施鉆，該種鉆機為回旋鉆機，氣舉反循環(huán)排渣。</p><p>　　②嵌巖樁：靠小門島側113#墩至117#墩樁端嵌入地層地質為微風化鉀長花崗巖，有2m至4m不等的嵌巖，可另外配置2臺CK-1800型沖擊鉆，配6t沖擊錘。</p><p>　　通過兩種鉆機對不同地層的適應性，結合各個

79、孔位地質分層情況，來配置鉆機。</p><p>　　表5－1　GPS22型鉆機性能參數(shù)</p><p>　　表5－2　GPS25型鉆機性能參數(shù)</p><p>　　表5-3 CK-1800型鉆機技術參數(shù)</p><p><b>　　鉆機安裝注意事項：</b></p><p>　?、巽@機采用履帶起

80、重機安裝，安裝后鉆機底座和頂端應平穩(wěn)。</p><p>　?、阢@機就位后，將鉆機與平臺或鋼護筒進行固定、限位，保證鉆機在鉆進過程中不產(chǎn)生位移或沉降。</p><p>　?、坫@機不得在相鄰孔位同時開鉆，當已澆注混凝土樁的強度未達到5MPa時，相鄰孔位同樣不得開鉆。</p><p>　　2)、泥漿制備及循環(huán)</p><p>　　護壁泥漿在鉆孔中非

81、常重要，鉆孔前，應根據(jù)設計資料繪制的地質斷面圖，選擇制備適當?shù)哪酀{。</p><p>　　因本工程樁位地層內粘土層較多，因此可采用原土+海水進行造漿。</p><p>　　在鉆進至易造成塌坍土層時，可向孔內投入適量泥漿外加劑CMC(羧甲基纖維素)或Na2CO3(純堿)。</p><p>　　在鉆進過程中，應根據(jù)不同施工方法和不同地質情況，選擇合理的泥漿指標。<

82、/p><p>　　表5-4　泥漿性能指標控制標準</p><p>　　泥漿的制備：根據(jù)實驗室給出的泥漿配合比，先將一定量的水加入泥漿制備池中，啟動泥漿泵在池內產(chǎn)生高壓水流，再按比例加入膨潤土，進行攪拌，使膨潤土顆粒充分分散。</p><p>　　泥漿循環(huán)：利用2~3個護筒(泥漿池)和一個專用鋼護筒作為沉渣池, 1個滾動篩和1臺泥漿凈化器組成。泥漿循環(huán)過程為：</p

83、><p>　　鉆孔中-----振動篩----沉渣池-----護筒------鉆孔中</p><p><b>　　泥漿凈化器</b></p><p>　　每個鉆孔的泥漿，經(jīng)檢驗指標后如果各項指標合格均可重復使用，每次鉆孔僅需補充流失的泥漿即可。</p><p>　　⑥鉆渣處理：泥漿經(jīng)泥漿凈化器處理后，使直徑在0.074mm以上

84、的土顆粒篩分到儲渣筒內，處理后的泥漿通過鋼護筒之間的連通管流入鉆孔孔內。鉆渣收集后通過運渣船轉運至指揮部指定靈昆島上的棄渣場棄置。</p><p><b>　　3）鉆進成孔</b></p><p>　?、巽@機就位前：應仔細做好鉆桿、鉆頭長度量測工作，在鉆桿上標志編號并記錄各節(jié)長度。鉆進中鉆桿下放前應復核長度，以保證孔深度的準確性。</p><p&g

85、t;　?、阢@機就位后：開鉆時宜慢速鉆進，特別注意進入護筒埋設地段需慢速鉆進，保證泥漿護壁的質量；待導向部分或鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。鉆進速度根據(jù)地質情況而定，粘土層可加快鉆進，砂土層宜慢速，及時調整泥漿指標，以確保護壁質量。</p><p>　?、坫@機鉆進時：護筒內泥漿應保持一定的水頭，水上樁水頭應保持在1m以上，通過護筒內泥漿泵進行調節(jié)。采用正、反循環(huán)鉆孔時均應采用減壓鉆進，即鉆機的主吊鉤始終要承受部

86、分鉆具的重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力之和的80%。</p><p>　?、茔@機成孔后：先用測繩進行孔深檢查，檢查前，測繩必須經(jīng)過鋼尺校核。然后利用自制探孔器或檢孔器進行孔徑和孔垂直度檢查。</p><p>　　⑤清孔：檢查達到要求后，將鉆頭提至離孔底0.3-0.5m處用鉆機進行清孔，清孔泥漿的相對密度為1.03-1.10，沉淀量控制在設計和規(guī)范要求以內。并報驗監(jiān)理工程師檢查。<

87、;/p><p><b>　　4）、清孔 </b></p><p><b>　　①、回旋鉆機清孔</b></p><p>　　第一次清孔階段：終孔后，及時進行清孔。清孔時將鉆具提離孔底約30～50cm，緩慢旋轉鉆具，補充優(yōu)質泥漿，進行反循環(huán)清孔，同時保持孔內水頭，防止塌孔。當經(jīng)檢測孔底沉渣厚度滿足設計要求后，清孔后孔內泥漿指標符

88、合表3-5要求后，及時停機拆除鉆桿、移走鉆機，盡快進行成樁施工。清孔過程中，不得采用加深鉆孔深度的方法來代替沉渣厚度。</p><p><b>　?、凇_擊鉆機清孔</b></p><p>　　終孔后，及時進行清孔。清孔時將鉆具提離孔底約15cm左右，通過氣舉吸出孔底鉆渣同時流入稀釋泥漿進行泥漿調整，通過反復循環(huán)使清孔的泥漿性能指標達到清孔泥漿指標。</p>

89、;<p>　　第一次清孔后泥漿指標見下表：</p><p>　　表5－5 第一次清孔后泥漿指標</p><p>　?、鄱吻蹇祝涸阡摻罨\安裝完成及混凝土澆注前，檢查孔底沉渣厚度，若摩擦樁大于20cm或者嵌巖樁大于5cm，則須進行二次清孔。</p><p>　　二次清孔采用在混凝土導管內下風管的方法進行，二次清孔泥漿指標符合要求且孔底沉渣厚度小于設計及規(guī)

90、范要求后，即可進行下道工序施工。</p><p><b>　　(4)、鋼筋籠施工</b></p><p>　　1）、鋼筋籠制作、運輸</p><p>　?、黉摻罨\加工在后場進行，根據(jù)樁徑不同設置2條鋼筋籠加工臺座即直徑為φ1.8m和φ1.6m樁基鋼筋籠加工臺座，臺座由混凝土、型鋼支撐、主筋定位板構成。在支架安裝固定過程中，用經(jīng)偉儀及水準儀進行軸

91、線控制和找平。場內配置1臺龍門吊車用作鋼筋卸料、材料轉運等。</p><p>　　鋼筋籠制作及定位架見圖5.5。</p><p>　　圖5.5 鋼筋籠定位架圖</p><p>　?、阡摻罨\在加工房里下料，分節(jié)同槽制作，根據(jù)運輸、起吊設備性能，單節(jié)鋼筋籠長度為12m。樁基鋼筋籠主筋采用直螺紋連接，鋼筋接頭錯開布置，每個斷面接頭數(shù)量不大于50%，相臨接頭斷面間距不小于規(guī)

92、范要求的50cm。</p><p>　　③為確保鋼筋籠凈保護層厚度，鋼筋骨架上要事先牢固設置塑料或混凝土墊塊。混凝土墊塊制作采用內徑為180mm的PVC管作模澆筑，待混凝土形成一定強度后在中間用直徑為10的鋼筋穿孔，墊塊混凝土采用同樁基混凝土標號的C35海工混凝土。</p><p>　　圖5.6 混凝土墊塊示意圖</p><p>　　④為防止鋼筋籠吊安運輸過程中變

93、形，每節(jié)端頭用雙根Ф28鋼筋箍加強，同時在鋼筋籠內3m加強圈處用Ф28鋼筋加焊“△”字形支撐，待鋼筋籠起吊至孔口時，將“△”字形支撐割去。</p><p>　?、轂闄z測成樁質量，在鋼筋籠內側四周均勻設置四根Φ57通長超聲波檢測管，檢測管接頭順直牢靠，聲測管在鋼筋籠同槽加工時同槽安裝，與樁基箍筋及輔助鋼筋綁扎固定，其接頭采用推插式連接器，以便對接。聲測管接頭及底部要密封好，頂部用木塞封閉，防止砂漿、雜物堵塞管道，聲

94、測管長度要求頂部伸樁頂50cm，以便樁端壓漿。</p><p>　?、掬摻罨\根據(jù)樁長進行分節(jié)加工。鋼筋籠分節(jié)完成后，在每節(jié)鋼筋籠的兩端頭用鐵絲掛牌，作好分節(jié)、分段及上、下端標識。標識完成后，進行螺旋鋼筋的盤繞及吊耳的焊接施工。加工好的鋼筋籠按安裝要求分節(jié)、分類編號，根據(jù)前場需要，鋼筋籠通過平板車運至現(xiàn)場。</p><p>　?、咪摻罨\運輸按先底節(jié)，后頂節(jié)的順序進行。</p>

95、<p>　　2）、鋼筋籠接長下放</p><p>　　①成孔檢驗合格后，用履帶吊配合門架安裝、接長鋼筋籠。鋼筋籠安裝下放后，將鋼筋籠固定在護筒上，以承受鋼筋籠自重和防止混凝土灌注過程中鋼筋籠上浮，固定后應確保鋼筋骨架與孔中心線基本吻合，不會發(fā)生傾斜和移動。</p><p>　　②為了縮短鋼筋籠安裝時間，接長采用剝肋直螺紋連接方式。對于極少數(shù)錯位嚴重的，無法進行絲扣對接，則可采用雙

96、面邦條焊的焊接方法解決，雙面邦條焊要求焊縫平整密實，焊縫長度符合規(guī)范規(guī)定，確保焊接強度質量與主筋等強度。連接完成后，略為提起鋼筋籠，拆除下節(jié)鋼筋籠懸掛于鋼護筒上的吊環(huán)，進行下放。</p><p>　　③在下放過程中，固定好聲測管并割除鋼筋籠內的各種支撐，在每節(jié)鋼筋籠最上端的“△”字形支撐暫不割除，在下節(jié)鋼筋連接完成后，再行割除。</p><p>　?、茉阡摻罨\接長并下放完成后，檢查鋼筋籠中

97、心位置是否偏心，并進行調整，在泥漿指標及沉渣深度檢測合格后，準備進行水下混凝土澆注。</p><p>　　3）、聲測管安裝與接長</p><p>　　聲測管采用推插式連接器，此種聲測管易于固定在鋼筋籠上，不需要在工地焊接，喇叭口式接頭，橡膠密封圈連接，保證現(xiàn)場操作方便快捷且不要任何設施，可以節(jié)省時間。聲測管下放時應固定好位置，并做好密封性檢查，保證聲測管的施工質量。</p>

98、<p><b>　　4）、二次清孔</b></p><p>　?、倩炷翆Ч芟峦旰螅舫猎穸炔粷M足設計要求時，在導管內下風管進行二次清孔。</p><p>　?、谇蹇讜r應及時向護筒內補充優(yōu)質泥漿，確保護筒內水頭，清孔結束經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢驗合格后，立即拆除風管及吸泥彎頭，開始灌注水下混凝土。</p><p>　　圖5.7 二次清孔

99、示意圖</p><p>　　(5)、水下混凝土施工</p><p><b>　　1）、施工準備</b></p><p><b>　　①、導管</b></p><p>　　鋼筋籠下放到位并固定后，立即下放導管。導管采用Φ273×10mm無縫鋼管制成，接頭為快速螺紋接頭。</p>

100、<p>　　導管首次使用前要做水密、接頭抗拉試驗，接頭抗拉強度不低于母材強度，水密試驗水壓不小于計算確定壓力。導管下放前檢查每根導管是否干凈、暢通以及“O”型密封圈的完好性。導管逐段吊裝接長、垂直下放，直至距孔底30cm為止，導管接長時通過兩根I字鋼加工而成的夾具懸掛。</p><p>　　②、混凝土配合比基本要求</p><p>　　試配強度：35MPa；</p>

101、<p>　　坍落度：20±2cm；</p><p>　　粗骨料最大粒徑：＜25mm；</p><p>　　初凝時間：不小于12h；</p><p><b>　?、?、混凝土澆注設備</b></p><p>　　本標段單根鉆孔樁的混凝土最大方量約265m3?；炷劣尚￠T側自建攪拌站集中拌合生產(chǎn)，混凝土

102、罐車運輸?shù)蕉瘴惶?。采?臺60m3/h泵車泵送澆注，鉆孔平臺上配備一臺60 m3/h混凝土輸送泵。</p><p>　　④、首批灌注混凝土的計算</p><p>　　計算和控制首批封底混凝土數(shù)量，下落時有一定的沖擊能量，能把泥漿從導管中排出，足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。</p><p>　　根據(jù)公式計算得首批混凝

103、土灌注量為6.3m3，制作10.0 m3的集料斗施工1.80m的樁，另需制作1個8m3的集料斗的施工樁徑為1.60m的樁。</p><p><b>　?、荨⒖城?lt;/b></p><p>　　將首批灌注混凝土放入漏斗并砍球，首批混凝土灌入孔底后，立即探測孔內混凝土面高度，計算出導管內埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如發(fā)現(xiàn)導管內進水，表明砍球失敗，需及時進行清孔。&l

104、t;/p><p><b>　　2）、混凝土灌注</b></p><p>　　澆筑前根據(jù)配合比和混凝土方量備好充足的砂、石、水泥、外加劑等原材料，保養(yǎng)好設備，保證混凝土澆筑不間斷。</p><p>　　混凝土封底灌注采用隔水拴、拔塞法施工，即在料斗的底部、導管的頂口安裝薄膜隔水拴，再用蓋板封住導管口。蓋板通過鋼絲繩掛在起重設備吊鉤上，薄膜隔水拴也通過

105、另一套鋼絲繩掛在起重設備吊鉤上，兩套鋼絲繩長度不同，首批混凝土灌注時可提升蓋板至一定高度，而小料斗不受影響。</p><p>　　當集料斗內混凝土方量達到封底量后，開啟集料斗的放料口通過溜槽給小漏斗供料，當小漏斗內灌滿混凝土后立即吊出蓋板，使混凝土沿導管下落，同時保持集料斗內的混凝土不間斷地通過溜槽、料斗和導管灌注至水下，從而完成首批混凝土的灌注。</p><p>　　首批混凝土灌注成功后

106、，混凝土經(jīng)泵送，不斷地通過集料斗、澆筑料斗及導管灌注至水下，直至完成整根樁的澆筑。在混凝土澆注時保持護筒內泥漿面高于水位2m。混凝土灌注過程中，隨時測量混凝土面的高度，正確計算導管埋入混凝土深度，導管埋深嚴格控制在2～6m范圍內，當導管埋深超過此范圍時，及時拆卸導管。當混凝土堵塞導管時可提升漏斗，從而提升導管，增大壓差便于混凝土下落。</p><p>　　為確保樁頂混凝土強度，混凝土灌注時，其頂面要超澆一定高度，

107、即比設計標高高出1m以上，多余部分在混凝土澆筑完成后進行人工掏渣進行樁頭處理?；炷凉嘧⑦^程中按要求認真做好記錄。</p><p>　　當混凝土灌注臨近結束時，核對混凝土的灌入數(shù)量，以確定所測混凝土的高度是否準確，當確定混凝土的頂面標高到位后，停止灌注，及時拆除灌注導管。</p><p>　　圖5.8 水下混凝土灌注施工示意圖</p><p>　　(6)、樁基質量

108、檢測</p><p>　　①、混凝土質量的檢查和驗收，應按設計和規(guī)范規(guī)定的要求進行。</p><p>　　②、按設計要求每根樁均進行成樁質量檢測。當樁基混凝土達到適當強度后，采用無破損法（超聲波法）進行樁身檢測，判斷樁身混凝土質量，判斷是否存在缺陷，確定樁身缺陷的深度與厚度。如樁身混凝土存在缺陷時應采取相應的補救措施或處理方法并及時進行處理。</p><p>　?、?/p>

109、、如檢測工程師對混凝土整體性檢驗有疑問，或在施工中遇到的任何異常情況，說明樁的質量可能低于要求的標準時，應采用鉆取芯樣法對樁進行檢測，以檢驗樁的混凝土灌注質量。</p><p><b>　　(7)、樁底后壓漿</b></p><p>　　我標段共計540根樁基都需要進行樁底后壓漿，壓漿以聲測管做為壓漿管道壓注水泥漿液。</p><p>　　1）

110、、樁底后壓漿施工工藝流程</p><p>　　工藝流程圖見圖5.9所示：</p><p>　　圖5.9 樁底后壓漿工藝流程</p><p><b>　　2）、施工方法</b></p><p>　　(1)、壓漿管的安裝</p><p>　　壓漿以布置在鋼筋籠上的4根Ф57mm的聲測管做為壓漿管道，

111、壓漿管道由注漿器和同徑鋼管組成，注漿器底部設置錐頭，可使注漿器插入底部。注漿器底部密封要可靠，并安裝單向閥，即要保證不發(fā)生滲漏，又要保證能在混凝土澆注后，在2-5Mpa泵壓下順利沖開橡膠皮。當混凝土注完畢后3小時內，用注漿泵注水將橡膠皮沖開，在壓力突然下降時，表示管套已經(jīng)裂開。此時均勻減小進水壓力，防止高壓水回流夾帶雜質堵塞壓漿孔，當管內存在壓力時不能打開閥門，以防止水射出傷人。</p><p>　　將4根聲測管

112、（壓漿管）分別綁扎于鋼筋籠內側，平均劃分平面位置。壓漿管隨鋼筋籠下放，逐根焊接，要保證牢固，在下放過程中管內注入清水。</p><p>　　(2)、壓漿前的準備</p><p>　　①安設壓漿設備及壓漿裝置</p><p>　　壓漿設備：注漿泵，漿液攪拌機，貯漿桶，壓力表，球閥，溢流閥，16目紗網(wǎng)。注漿必須配備卸荷閥，根據(jù)設計壓力值而具體設定其大小。注漿泵最大流量不

113、大于60L/min，為確保壓漿過程中不因機械事故而停頓，壓漿設備必須有備用件。</p><p>　　②壓漿管路應編號并掛牌明示，壓漿管路按編號順序與漿液分配器對應連接牢固。</p><p>　?、墼跇痘炷翝仓瓿珊?小時內，由壓漿泵用清水將樁端注漿管單向閥沖開，確保壓漿管路系統(tǒng)暢通。</p><p>　?、軌核囼灪蛪簼{前，進行壓漿管路系統(tǒng)及接頭耐壓試驗。試驗操作

114、時，要分級緩慢升壓，試壓力宜達到注漿控制壓力的1.3倍，停泵穩(wěn)壓后方可進行檢查，并認真檢查高壓設備，確保設備正常運轉。</p><p>　?、菟唷⑼饧觿┑炔牧蠝蕚涑浞?，壓漿前運抵現(xiàn)場，每盤外加劑計量好，裝進塑料袋，保證其摻量的準確性。</p><p>　　(3)、水泥漿液配制</p><p>　?、贊{液水灰比：應按照招標文件中規(guī)定“根據(jù)土的飽和度和滲透性確定。對于

115、飽和土宜為0.5～0.7，對于非飽和土宜為0.7～0.9；低水灰比漿液宜摻加減水劑；地下水流動時，應摻入速凝劑”。</p><p>　?、谒噙x用P.Ⅱ42.5硅酸鹽水泥，同時要求鮮新、不結塊。</p><p>　　③漿液配制程序：先放水，再加外加劑，攪拌均勻后加水泥。經(jīng)配制好的水泥液加入適當?shù)臏p水劑和早強劑、緩凝劑等。</p><p>　?、車栏窨刂茲{液配比，攪拌

116、時間不少于2min，漿液應具有良好的流動性，不離折、不沉淀，漿液進入貯漿桶時須用16目紗網(wǎng)進行2次過濾，防止雜物堵塞壓漿孔及管路。</p><p>　　(4)、壓漿循環(huán)施工</p><p>　　當樁身混凝土強度到達一定值（通常為75％）后，通過地面壓力系統(tǒng)經(jīng)樁端壓力注漿裝置向樁端底層壓漿。在壓漿過程中為使?jié){液能均勻擴散到底部，壓漿分三個循環(huán)，每一循環(huán)的壓漿采用均勻間隔跳壓。壓漿量分配：第一

117、循環(huán)：40％； 第二循環(huán)：40％； 第三循環(huán)：20％。第一循環(huán)每根壓漿管壓完后，間隔時間不小于2.5h，不超過3h進行第二循環(huán)；第二循環(huán)每根壓漿管壓完后，間隔時間不小于3.5h，不超過6h進行第三循環(huán)；每個循環(huán)均以壓漿量控制，以壓力為參考。</p><p>　　壓漿時，如若有一根導管不通暢，可將全部水泥漿量通過其他壓漿管全部壓入樁端。壓漿過程中應做好記錄。</p><p>　　5.1.2、