同一運(yùn)輸通道內(nèi)不同交通線路占地對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響對(duì)比研究.pdf

1、目前，在日就計(jì)益匱乏的土地資源對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展形成剛性約束的情況下，為使通道內(nèi)不同交通線路建設(shè)能夠協(xié)調(diào)發(fā)展，提高通道整體利用土地的效率，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，很有必要對(duì)不同交通線路占用土地的區(qū)域發(fā)展影響進(jìn)行合理評(píng)估并比較，這將對(duì)改善運(yùn)輸通道交通結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)和土地資源的協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展，有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本論文運(yùn)用比較分析、定性和定量分析相結(jié)合的方法，主要針對(duì)普通公路和高速公路、鐵路占地區(qū)域發(fā)展影響進(jìn)

2、行對(duì)比研究，分別從不同線路對(duì)城鎮(zhèn)空間形態(tài)演變影響差異和對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響差異等多個(gè)方面進(jìn)行了剖析對(duì)比，同時(shí)主要以西寶通道內(nèi)的公路和鐵路為例證，貫穿論文始終，為相關(guān)研究起到了支撐作用。主要得出以下結(jié)論： 1.由于公、鐵路沿線各地本身的發(fā)展規(guī)模、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和區(qū)位的不同，其線路占地建設(shè)所產(chǎn)生的影響也是各有差異。本文認(rèn)為，公、鐵路占地影響的對(duì)比研究應(yīng)該具體通道具體分析，即必須是限定于同一通道內(nèi)(且指同一地區(qū)內(nèi))方可對(duì)二者占地影響進(jìn)行對(duì)比，

3、這樣才具備可比性。 2.由于線路形式差異，普通公路、高速公路和鐵路的沿線走廊地帶上的城鎮(zhèn)空間形態(tài)發(fā)展趨勢(shì)不同。普通公路是以公路為延伸軸，沿普通公路兩側(cè)不斷地呈帶狀伸展態(tài)勢(shì)。鐵路沿線走廊地帶上小城鎮(zhèn)形態(tài)的帶狀伸展并不明顯，而且基本上在鐵路線的一側(cè)發(fā)展；而沿線一些大城市除了呈現(xiàn)一定的帶狀伸展外，還出現(xiàn)了串珠式的發(fā)展形態(tài)。高速公路沿線走廊地帶上的城鎮(zhèn)以一種更加松散、更加開(kāi)放的方式，呈橫向、低密度廣域蔓延。 3.公路鐵路占地的社