fob貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下賣方風(fēng)險(xiǎn)

1、<p>　　FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下賣方風(fēng)險(xiǎn)</p><p>　　摘要:在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易中經(jīng)常會(huì)采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)作為成交方式,并且對(duì)買賣雙方規(guī)定了不同的義務(wù),從而會(huì)對(duì)他們帶來(lái)不同的風(fēng)險(xiǎn),因此,研究FOB條件下的風(fēng)險(xiǎn)及防范措施就變得很重要。本文從FOB術(shù)語(yǔ)下賣方可能遭遇的風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)的防范及應(yīng)對(duì)措施兩個(gè)方面論述了在國(guó)際貿(mào)易中賣方在選擇使用FOB術(shù)語(yǔ)時(shí)可能遭遇的風(fēng)險(xiǎn)及防范措施,以期給我國(guó)出口企業(yè)在選擇使用FOB術(shù)語(yǔ)提

2、供一定的參考。 </p><p>　　關(guān)鍵詞:FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 賣方風(fēng)險(xiǎn)分析 防范措施 </p><p>　　FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是對(duì)外貿(mào)易中常用的一種術(shù)語(yǔ),FOB術(shù)語(yǔ)全稱為Free On Board (named port of shipment)(船上交貨…指定裝運(yùn)港),這一術(shù)語(yǔ)通常解釋為裝運(yùn)港船上交貨。按照《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2000》的規(guī)定,“船上交貨”是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)

3、在指定裝運(yùn)港將貨物交付至買方指定的船上,并負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷以前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。 </p><p>　　一、FOB術(shù)語(yǔ)下賣方可能遭遇的風(fēng)險(xiǎn) </p><p>　　(一)賣方發(fā)運(yùn)貨物的貨損與保險(xiǎn) </p><p>　　FOB是象征性交貨,買方辦理有關(guān)貨物的運(yùn)輸和保險(xiǎn)。賣方按規(guī)定完成交貨,與貨物有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港從貨物越過(guò)船舷時(shí)起,由賣方轉(zhuǎn)移給買方。在一

4、般的實(shí)踐中,買方都會(huì)為貨物辦理“倉(cāng)至倉(cāng)條款的一切險(xiǎn)”(all risks with warehouse to warehouse)。雖然是“倉(cāng)至倉(cāng)”保險(xiǎn)條款,但是在貨物交付買方或買方指派的代理人前,賣方要負(fù)責(zé)把貨物從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)送到指定港口。在這段運(yùn)送途中:如果貨物發(fā)生了損壞,賣方是不能獲得買方辦理的“倉(cāng)至倉(cāng)”條款賠償?shù)摹?</p><p>　　對(duì)于上述這種情況,我們應(yīng)該利用保險(xiǎn)來(lái)防范運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)。向保險(xiǎn)公司索賠

5、必須具備三個(gè)條件:(1)索賠人與保險(xiǎn)公司之間,必須有合法的有效的合同關(guān)系。只有保險(xiǎn)單的合法持有人,才有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出索賠。(2)索賠人不僅是保險(xiǎn)單的合法持有人,而且必須享有保險(xiǎn)利益。保險(xiǎn)利益不僅指保險(xiǎn)貨物本身,而且指被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的利益。(3)索賠人要求賠償?shù)膿p失,必須在保險(xiǎn)的承保范圍內(nèi)。 </p><p>　　(二)船貨銜接的風(fēng)險(xiǎn) </p><p>　　遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,由于距離遠(yuǎn),

6、受自然條件(如臺(tái)風(fēng)、海嘯等)的影響大,往返時(shí)間長(zhǎng),有的要兩個(gè)月以上才能往返一次。在FOB術(shù)語(yǔ)下,船貨的銜接問(wèn)題就比較突出,由買方租船訂艙指定船公司后,裝船日期的選擇余地就很小,如果賣方不能在信用證規(guī)定的裝運(yùn)期和船方停止裝貨日之前將貨物裝上船,則賣方不能取得提單進(jìn)行交單議付。即使賣方在信用證規(guī)定的裝運(yùn)期前早已將貨物備妥在裝運(yùn)港,而買方所訂貨船未及時(shí)到港也無(wú)能為力,這樣還會(huì)增加賣方在港口的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用損失,特別是出口大宗商品,如礦石、糧食、水泥

7、、原油等時(shí),船貨銜接的風(fēng)險(xiǎn)就更大。 </p><p>　　(三)FOB出運(yùn)時(shí)使用記名提單的風(fēng)險(xiǎn) </p><p>　　很多FOB買方在托運(yùn)時(shí)要求出具記名提單,而記名提單下經(jīng)常會(huì)發(fā)生無(wú)提單放貨的情況,使得賣方的結(jié)匯落空。記名提單(Straight B/L)又稱收貨人抬頭提單,指提單正面收貨人一欄內(nèi)載明特定的收貨人的提單。根據(jù)這種提單,只有托運(yùn)人(shipper)指定的收貨人(consigne

8、e)才能提貨。根據(jù)記名提單,承運(yùn)人可以向不提交提單的原記名收貨人交付貨物。也就是說(shuō),承運(yùn)人在卸貨港交付貨物時(shí),是“認(rèn)人不認(rèn)票”的,認(rèn)的人就是記名提單上的記名收貨人,而不論記名提單在誰(shuí)手中。 </p><p>　　賣方應(yīng)杜絕使用記名提單來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。在理論上對(duì)記名提單存在著兩種不同的看法:一種認(rèn)為,就放貨而言,記名提單與其他提單在法律和業(yè)務(wù)性質(zhì)上沒(méi)有任何區(qū)別,承運(yùn)人仍應(yīng)憑正本提單放貨;再一種認(rèn)為,此類提單并非物權(quán)憑證

9、,承運(yùn)人只要將貨物放給提單所記載的人,即使不收回提單,也不承擔(dān)責(zé)任。中國(guó)海商法和漢堡規(guī)則支持第一種觀點(diǎn)。美國(guó)海商法的權(quán)威著作認(rèn)為,記名提單依其記名的形式就決定了是不可轉(zhuǎn)讓的提單,承運(yùn)人可以在不收回正本提單甚至未見(jiàn)到提單的情況下放貨。 </p><p>　　因此,賣方在是否同意買方關(guān)于使用記名提單的要求時(shí),應(yīng)視買方的信譽(yù)及其在國(guó)內(nèi)的資產(chǎn)方面的情況做出決定,在必要的情況下,賣方應(yīng)該在托運(yùn)時(shí)拒絕采用記名提單或在貿(mào)易合同

10、中明確規(guī)定采用指示提單。需要指出的是,賣方在決定是否接受記名提單時(shí),還應(yīng)該考慮準(zhǔn)據(jù)法的問(wèn)題。一旦無(wú)提單放貨,賣方(托運(yùn)人)如果能適用中國(guó)法或漢堡規(guī)則起訴承運(yùn)人,勝訴的可能性就較大,否則,其損失就難以補(bǔ)救。當(dāng)然,賣方在考慮準(zhǔn)據(jù)法的問(wèn)題時(shí),對(duì)無(wú)船承運(yùn)人在本地的財(cái)產(chǎn)狀況及其經(jīng)營(yíng)的合法性等因素必須同時(shí)加以考慮。 </p><p>　　二、風(fēng)險(xiǎn)的防范及應(yīng)對(duì)措施 </p><p>　　(一)充分做好交

11、易前的準(zhǔn)備工作 </p><p>　　第一是加強(qiáng)國(guó)外客戶的資信調(diào)查,選擇好可靠的交易伙伴。對(duì)于陌生的客戶,可以通過(guò)國(guó)內(nèi)外咨詢公司、銀行或我駐外商務(wù)參贊、代表處進(jìn)行資信調(diào)查。對(duì)于那些資信不良的客戶要嚴(yán)格遵守操作規(guī)定,高度警惕,嚴(yán)格把關(guān);對(duì)于信譽(yù)較好的老客戶,也不可掉以輕心,要隨時(shí)關(guān)注他的業(yè)務(wù)變化,并設(shè)立風(fēng)險(xiǎn)控制底線,切不可將口子開(kāi)得太大,以免掉進(jìn)惡性循環(huán)的泥潭。第二是對(duì)國(guó)內(nèi)資源的生產(chǎn)或供應(yīng)情況要了如指掌,尤其是出口

12、產(chǎn)品的質(zhì)量、數(shù)量、價(jià)格、交貨期。只有這樣,才能做到在交易磋商時(shí),心中有數(shù),不盲目成交,訂出較為嚴(yán)密的合同條款。 </p><p>　　(二)嚴(yán)格按合同規(guī)定履約 </p><p>　　外貿(mào)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照出口合同的規(guī)定裝運(yùn)貨物、制作單據(jù)、以防止買方找到借口拒付貨款。例如: </p><p>　　青島某公司向韓國(guó)出口水泥10000公噸,價(jià)值40萬(wàn)美元,FOB術(shù)語(yǔ)成交。由韓

13、方租用越南籍貨船從青島運(yùn)至韓國(guó)港口,即期信用證支付。因國(guó)內(nèi)貨源緊張,無(wú)法按合同規(guī)定時(shí)間交貨,遂請(qǐng)求韓方延遲派船,對(duì)方同意延遲派船,但提出信用證不延期,付款按隨證托收辦理,我方對(duì)此未表示反對(duì)。在信用證過(guò)期后,青島公司方備齊貨源,裝船后取得船長(zhǎng)簽發(fā)的海運(yùn)提單并隨附其他所要求的單據(jù)送交中國(guó)銀行青島分行向韓國(guó)進(jìn)口商辦理隨證托收。單證寄至韓國(guó)開(kāi)證行,因提單日期晚于信用證規(guī)定日期,單證不符,韓國(guó)銀行只能向進(jìn)口商按付款交單方式代收貨款,此時(shí),韓國(guó)進(jìn)口

14、商借故不付款贖單,并聲稱貨物已失蹤。后經(jīng)我方調(diào)查,韓國(guó)進(jìn)口商在無(wú)提單情況下早已從船方手中提走了貨物,而該船從此再未到過(guò)中國(guó)港口,我方無(wú)法據(jù)以申請(qǐng)法院采取扣船拍賣等補(bǔ)救措施,而錢貨兩空。 </p><p>　　上述案例屬于進(jìn)口商與船公司勾結(jié),共同騙取出口商的貨物。由于FOB價(jià)格條件下,是由進(jìn)口商租船訂艙的,在出口商無(wú)法在信用證有效期內(nèi)交單而改用付款交單的收款方式時(shí),進(jìn)口商找借口拒絕付款贖單,而與船公司勾結(jié),無(wú)單提走

15、了貨物,雖然此時(shí)出口商手中控制著提單,但已毫無(wú)意義。出口商如果能按合同規(guī)定的時(shí)間交貨,也就不會(huì)出現(xiàn)將信用證結(jié)算的銀行信用,改為D/P結(jié)算的商業(yè)信用,也就不可能被進(jìn)口商找到借口拒付貨款,造成損失。 </p><p>　　(三)加保賣方利益險(xiǎn) </p><p>　　FOB條件下,為了防范貨物從發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)到裝船過(guò)程中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)和損失,出口商可以加保賣方利益險(xiǎn)。投保后,萬(wàn)一貨物遇險(xiǎn),出口商可以從保

16、險(xiǎn)人處得到賠償。例如: </p><p>　　2005年1月8號(hào)河南開(kāi)封一家外貿(mào)服裝公司A與韓國(guó)一家公司B簽訂了一批服裝出口合同,共600箱,每箱100件,每件售價(jià)80美元,FOB青島港。托收方式(D/P at sight)付款,裝運(yùn)期為2005年6月18號(hào)之前。河南開(kāi)封服裝公司A在青島設(shè)有辦事處,于是在6月上旬將貨物運(yùn)到青島,由青島辦事處負(fù)責(zé)存?zhèn)}、裝船。不料貨物在青島存?zhèn)}后的第二天,倉(cāng)庫(kù)發(fā)生意外,電路遭雷擊失火

17、,導(dǎo)致600箱服裝全部被毀。辦事處立即要求A公司內(nèi)地總部盡快趕制補(bǔ)發(fā)600箱,以便按期裝船,但A公司原存貨不夠,只好要求韓國(guó)B公司延長(zhǎng)交貨期,使裝運(yùn)期延誤了一個(gè)半月。 </p><p>　　上述案例屬于貨物裝運(yùn)之前發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn),在FOB條件下,進(jìn)、出口商風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是以“裝運(yùn)港船舷”為界,貨物裝運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)由出口商承擔(dān),裝運(yùn)后的風(fēng)險(xiǎn)由進(jìn)口商承擔(dān)。案例中青島辦事處把貨物運(yùn)到港口裝運(yùn),但在存?zhèn)}過(guò)程中發(fā)生火災(zāi),由于此時(shí)貨