汽車新產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、汽車新產(chǎn)品開發(fā)是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有范圍廣、環(huán)節(jié)多、耗費(fèi)資金巨大、開發(fā)周期短、管理要求高、協(xié)作關(guān)系復(fù)雜等特點(diǎn)，這決定了其風(fēng)險(xiǎn)的高發(fā)性和復(fù)雜性。因此，如何構(gòu)建符合于汽車新產(chǎn)品開發(fā)運(yùn)行規(guī)律并行之有效的風(fēng)險(xiǎn)管理辦法，具有十分重要的理論意義和應(yīng)用價(jià)值。本研究正是圍繞著這一核心問題展開，提出汽車新產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)管理的方法和程序。
　　在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別部分，將風(fēng)險(xiǎn)管理理論和項(xiàng)目管理理論相融合，系統(tǒng)分析汽車新產(chǎn)品開發(fā)這一類項(xiàng)目特點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)特征，研究汽車

2、新產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)生成和傳導(dǎo)機(jī)制，并采用特征映射理論的思想對(duì)汽車新產(chǎn)品開發(fā)過程中的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別，得出汽車新產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)矩陣。
　　在風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)估部分，從信息論的角度重新定義項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素提供的信息量的多寡判定風(fēng)險(xiǎn)大小。并引入改進(jìn)的信息熵函數(shù)度量項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，將模糊綜合評(píng)判方法引入到底層風(fēng)險(xiǎn)因素的主觀權(quán)重考量工作中，解決了由于主觀權(quán)重的隨機(jī)性較強(qiáng)而導(dǎo)致客觀權(quán)重趨勢丟失的問題。爾后，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果，引入Markowit

3、z均值－方差模型對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理成本分配組合策略進(jìn)行研究，并針對(duì)汽車新產(chǎn)品開發(fā)特點(diǎn)，修改模型約束條件，對(duì)原有Markowitz模型進(jìn)行改進(jìn)。模型分析結(jié)果可為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)管理成本分配工作提供量化指導(dǎo)。
　　在風(fēng)險(xiǎn)控制策略部分，通過對(duì)汽車新產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)控制與傳導(dǎo)機(jī)理的分析，提出汽車新產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)防范與控制的策略，并制定汽車新產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)處置與分擔(dān)表為風(fēng)險(xiǎn)防范和控制工作提供工作思路。同時(shí)，構(gòu)建汽車新產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)組織機(jī)構(gòu)和模式，作為汽車新產(chǎn)品