汽車新產品開發(fā)風險管理研究.pdf

1、汽車新產品開發(fā)是個復雜的系統(tǒng)工程，具有范圍廣、環(huán)節(jié)多、耗費資金巨大、開發(fā)周期短、管理要求高、協(xié)作關系復雜等特點，這決定了其風險的高發(fā)性和復雜性。因此，如何構建符合于汽車新產品開發(fā)運行規(guī)律并行之有效的風險管理辦法，具有十分重要的理論意義和應用價值。本研究正是圍繞著這一核心問題展開，提出汽車新產品開發(fā)風險管理的方法和程序。
　　在風險識別部分，將風險管理理論和項目管理理論相融合，系統(tǒng)分析汽車新產品開發(fā)這一類項目特點及風險特征，研究汽車

2、新產品開發(fā)風險生成和傳導機制，并采用特征映射理論的思想對汽車新產品開發(fā)過程中的關鍵風險因素進行識別，得出汽車新產品開發(fā)風險矩陣。
　　在風險分析和評估部分，從信息論的角度重新定義項目風險，根據項目風險因素提供的信息量的多寡判定風險大小。并引入改進的信息熵函數(shù)度量項目風險，將模糊綜合評判方法引入到底層風險因素的主觀權重考量工作中，解決了由于主觀權重的隨機性較強而導致客觀權重趨勢丟失的問題。爾后，根據風險分析結果，引入Markowit

3、z均值－方差模型對風險管理成本分配組合策略進行研究，并針對汽車新產品開發(fā)特點，修改模型約束條件，對原有Markowitz模型進行改進。模型分析結果可為風險評估和風險管理成本分配工作提供量化指導。
　　在風險控制策略部分，通過對汽車新產品開發(fā)風險控制與傳導機理的分析，提出汽車新產品開發(fā)風險防范與控制的策略，并制定汽車新產品開發(fā)風險處置與分擔表為風險防范和控制工作提供工作思路。同時，構建汽車新產品開發(fā)風險組織機構和模式，作為汽車新產品