航運(yùn)企業(yè)客戶信用評(píng)價(jià)及預(yù)警系統(tǒng)研究.pdf

1、建立和完善企業(yè)的信用評(píng)估和監(jiān)控體系，對(duì)于保障各種信用關(guān)系的健康發(fā)展與整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的正常運(yùn)行十分重要。當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)上存在著嚴(yán)重的信用缺失現(xiàn)象。航運(yùn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，正面臨著非常嚴(yán)重的信用問題。 國(guó)內(nèi)外研究航運(yùn)企業(yè)客戶信用問題的文獻(xiàn)非常少，未見國(guó)外關(guān)于此類問題的研究文獻(xiàn)，國(guó)內(nèi)只有袁雁、楊華龍、譚朝陽等人對(duì)航運(yùn)企業(yè)客戶風(fēng)險(xiǎn)成因及信用管理作了研究，上海航交所建立了對(duì)航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行信用評(píng)價(jià)的指標(biāo)。而航運(yùn)企業(yè)具有運(yùn)輸周期長(zhǎng)、投

2、入成本高、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避能力小等特點(diǎn)，其客戶大部分是貿(mào)易公司，具有高風(fēng)險(xiǎn)性。因此，對(duì)航運(yùn)企業(yè)客戶進(jìn)行信用評(píng)價(jià)及預(yù)警研究是非常必要的。 論文首先分析航運(yùn)企業(yè)及其客戶的特殊性，航運(yùn)企業(yè)固定資產(chǎn)比率高、融資渠道少，其客戶涉及的行業(yè)分散、數(shù)量眾多且良莠不齊，受貿(mào)易政策、匯率和地域影響很大。針對(duì)航運(yùn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)及其客戶的上述特點(diǎn)，建立適合于航運(yùn)企業(yè)對(duì)客戶進(jìn)行信用評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系，并構(gòu)建基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的信用評(píng)價(jià)模型，使用自適應(yīng)學(xué)習(xí)步長(zhǎng)、增加動(dòng)量項(xiàng)等方

3、法改善神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)局部收斂，訓(xùn)練速度慢的缺點(diǎn)，提高模型的適用性和有效性。 然后，論文研究航運(yùn)企業(yè)客戶信用預(yù)警指標(biāo)體系及模型。為了對(duì)客戶的信用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控和跟蹤，減少甚至避免因客戶信用風(fēng)險(xiǎn)而造成的損失。論文建立結(jié)合敏感性指標(biāo)、現(xiàn)金流量比率、行為評(píng)分指標(biāo)的預(yù)警指標(biāo)體系，構(gòu)建了簡(jiǎn)單、實(shí)用的預(yù)警模型，衡量客戶偏離行業(yè)平均值的程度，偏離程度越大，則客戶的警情越嚴(yán)重。 最后，論文設(shè)計(jì)航運(yùn)企業(yè)客戶信用評(píng)價(jià)與預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行功能分析、