可持續(xù)通勤出行政策量化分析.pdf

1、近幾年，交通擁堵日益嚴(yán)重，由此帶來(lái)環(huán)境、噪聲及社會(huì)公平性缺失和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展受阻等一系列問(wèn)題。同時(shí)，隨著大城市的道路基礎(chǔ)設(shè)施的日漸完善與城市用地的稀缺，使得大城市解決交通問(wèn)題的研究重點(diǎn)從如何擴(kuò)大交通設(shè)施的供給以滿足交通需求，轉(zhuǎn)向如何改變交通結(jié)構(gòu)使得需求更加合理化，和交通供給的能力限制相匹配，并且符合可持續(xù)發(fā)展的基本原則。在構(gòu)建可持續(xù)的交通結(jié)構(gòu)過(guò)程中，如何實(shí)現(xiàn)通勤出行交通結(jié)構(gòu)的可持續(xù)化，尤其是如何控制過(guò)量的小汽車通勤出行者并將其引導(dǎo)到以公共

2、交通作為通勤出行方式的群體中，是目前大城市交通問(wèn)題研究的焦點(diǎn)。 從近幾年國(guó)外一些同等規(guī)模大城市的成功例子中可以總結(jié)出，大力發(fā)展公共交通與實(shí)行有效的交通需求管理政策相結(jié)合是通勤出行可持續(xù)化的有利保證。為了探討適宜我國(guó)大城市通勤出行交通結(jié)構(gòu)可持續(xù)化的途徑，本文主要從大力發(fā)展公共交通與實(shí)行有效的交通需求管理兩方面的相關(guān)政策著手，對(duì)通勤出行可持續(xù)化的輔助政策體系的構(gòu)建及量化效果分析進(jìn)行了闡述。 本文首先論述了可持續(xù)發(fā)展的交通結(jié)構(gòu)

3、，以北京2010年為背景年，開(kāi)展了交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，得出符合北京可持續(xù)發(fā)展交通需求的基本交通模式構(gòu)成。在此基礎(chǔ)上，主要以北京通勤出行中的小汽車與公共交通通勤出行者為研究對(duì)象，將其按照小汽車通勤出行者與潛在小汽車通勤出行者及忠實(shí)的公共交通通勤者三類人群進(jìn)行了調(diào)查。對(duì)于前兩類人群針對(duì)公共交通與小汽車相關(guān)的七項(xiàng)政策指標(biāo)(油價(jià)、小汽車通勤出行固定費(fèi)用、通勤停車搜尋時(shí)間、公共交通與小汽車通勤時(shí)間差、公共交通票價(jià)、公共交通擁擠程度、公共交通準(zhǔn)點(diǎn)率)設(shè)

4、計(jì)了七政策五水平十問(wèn)題的SP調(diào)查問(wèn)卷，并使用二項(xiàng)Logit模型對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了模型的構(gòu)建。對(duì)忠實(shí)公共交通通勤出行者，針對(duì)9項(xiàng)公共交通指標(biāo)(公共交通運(yùn)營(yíng)速度、公共交通票價(jià)、公共交通擁擠程度、公共交通準(zhǔn)點(diǎn)率、前后步行時(shí)間、等車時(shí)間、直達(dá)性、換乘方便程度及車輛質(zhì)量)，對(duì)其進(jìn)行了乘客滿意度的問(wèn)詢，并使用模糊評(píng)價(jià)法，對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了分析。最后，在上述調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果和模型建立的基礎(chǔ)上，對(duì)小汽車通勤出行者和潛在小汽車通勤出行者進(jìn)行了政策敏感性分析對(duì)比，