錯(cuò)峰上班措施下通勤廊道出行行為分析及優(yōu)化.pdf

1、城市化進(jìn)程的加劇和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通擁堵已經(jīng)成為城市可持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)頑疾?！板e(cuò)峰上下班”作為交通需求管理的有效措施之一，可以調(diào)整交通需求在時(shí)空上的分布，達(dá)到緩解交通擁堵的目的。本文從交通管理者的角度出發(fā)，分析單一瓶頸通勤廊道中出行者出行行為以及“錯(cuò)峰上班”措施的優(yōu)化問題。
　　論文采用“基于出行活動”的方法首先分析了單一上班時(shí)間點(diǎn)情形下單一瓶頸通勤廊道中出行者的出行行為，以此為依據(jù)推導(dǎo)出了該情形下最優(yōu)的上班時(shí)間點(diǎn)。假設(shè)出行者以自

2、身總的出行效用最大為原則來選擇出行時(shí)問。在用戶均衡條件下，所有出行者具有相等且最大的出行效用。利用這一均衡條件推導(dǎo)出了出行者的出發(fā)率和關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)的解析解。在此基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)總的出行效用最大為目標(biāo)確定了最優(yōu)的上班時(shí)間點(diǎn)。在通勤廊道中還引入了最優(yōu)時(shí)變收費(fèi)來消除瓶頸處的擁擠排隊(duì)。在該收費(fèi)策略下，所有出行者的個(gè)人出行效用不變。
　　論文進(jìn)一步分析了雙上班時(shí)間點(diǎn)情形下單一瓶頸通勤廊道中出行者的出行行為，并以此為依據(jù)得出了最優(yōu)的出行模式和最

3、優(yōu)的上班時(shí)間點(diǎn)設(shè)置。與單一上班時(shí)間點(diǎn)的情形相比，雙上班時(shí)間點(diǎn)下出行者的出行模式較為復(fù)雜?？偣舶l(fā)現(xiàn)了四種不同的出行模式，對每種模式下出行者的出行行為進(jìn)行了詳細(xì)的分析，分別得出了各出行模式下均衡的出發(fā)率和關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。通過對不同出行模式下出行者的出行行為的比較，得出了最優(yōu)的出行模式，并求得了最優(yōu)出行模式下使系統(tǒng)總效用最大的上班時(shí)間點(diǎn)的解析解。最后，把雙上班時(shí)間點(diǎn)情形下的結(jié)論推廣到多個(gè)上班時(shí)間點(diǎn)的情形，給出了多個(gè)上班時(shí)間點(diǎn)下最優(yōu)出行模式下出行