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文檔簡(jiǎn)介
1、優(yōu)先發(fā)展公共交通已成為社會(huì)共識(shí)。積極改善公交服務(wù)質(zhì)量,提高公交出行分擔(dān)率,能有效地緩解城市交通擁堵,減少交通污染排放,從而有力推進(jìn)城市交通結(jié)構(gòu)向著公交主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變。隨著我國(guó)城市公交系統(tǒng)信息化建設(shè)的深入發(fā)展和公共交通優(yōu)先戰(zhàn)略的實(shí)施,公交動(dòng)態(tài)信息服務(wù)被視為提高公交服務(wù)質(zhì)量和使用率的重要努力方向,漸受重視。然而,目前缺乏分析公交動(dòng)態(tài)信息服務(wù)對(duì)公交系統(tǒng)影響的方法和手段。因此,本文開展公交動(dòng)態(tài)信息服務(wù)下的通勤出行選擇行為建模與仿真研究,從而定量分析
2、公交動(dòng)態(tài)信息服務(wù)對(duì)公交系統(tǒng)影響。本文按照調(diào)查、效用分析、多智能體建模、公交通勤出行行為仿真的思路順序依次開展研究。
基于SP調(diào)查方法,實(shí)施了公交動(dòng)態(tài)信息服務(wù)下公交通勤選擇意向問卷調(diào)查。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù),分析了受訪公交通勤者的社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性、日常公交通勤特征和通勤出行決策的影響因素重要度評(píng)價(jià)。初步獲得了公交動(dòng)態(tài)信息服務(wù)下通勤出行選擇行為的影響因素。
改進(jìn)了效用函數(shù)形式,克服傳統(tǒng)效用函數(shù)形式不能反映社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性對(duì)信息效用感知的
3、影響。運(yùn)用離散選擇模型理論與改進(jìn)的效用函數(shù),分別建立公交動(dòng)態(tài)信息服務(wù)下通勤出發(fā)時(shí)間選擇行為模型和公交通勤線路選擇模型,對(duì)模型效用參數(shù)進(jìn)行估計(jì)、檢驗(yàn),篩選解釋變量,進(jìn)而分析公交通勤出行選擇效用。參數(shù)估計(jì)、檢驗(yàn)結(jié)果表明:改進(jìn)的效用函數(shù)形式提高了參數(shù)檢驗(yàn)顯著性、擬合優(yōu)度。效用分析表明:乘坐時(shí)間是公交通勤出行選擇最重要的影響因素,社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性顯著影響公交動(dòng)態(tài)信息的效用感知。
本文將智能體建模方法引入公交通勤行為建模中。構(gòu)建了公交通勤者
4、智能體雙層結(jié)構(gòu),建立了公交通勤者智能體的信息效用感知與通勤決策行為模型。研究了公交通勤出行選擇的系統(tǒng)效用評(píng)價(jià)方法,建立了公交系統(tǒng)管理者智能體模型。提出了公交車輛運(yùn)行控制規(guī)則,建立了公交車輛智能體模型。另外,為協(xié)調(diào)公交通勤者、系統(tǒng)管理者間的利益,建立了公交通勤出發(fā)時(shí)間選擇協(xié)商機(jī)制和公交通勤線路協(xié)商機(jī)制。
設(shè)計(jì)了公交動(dòng)態(tài)信息服務(wù)下的公交通勤出行行為仿真流程,重點(diǎn)研究了仿真系統(tǒng)主控制流程。研究了公交線網(wǎng)的計(jì)算機(jī)表示、仿真情景的構(gòu)成與
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