基于出行行為分析的靈活公交動(dòng)態(tài)調(diào)度模型研究.pdf

1、靈活公交作為城市公共交通的一種新型運(yùn)營模式，具有高彈性、多變性等特點(diǎn)，在特定交通需求條件下?lián)碛谐Ｒ?guī)公交不具備的優(yōu)勢。靈活公交系統(tǒng)在歐美國家已得到廣泛應(yīng)用，但在我國還較為少見，其理論研究也待加強(qiáng)。隨著我國城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的加快，推行靈活公交已成為推動(dòng)城市公共交通系統(tǒng)發(fā)展的有力手段之一。
　　本論文從心理學(xué)的角度出發(fā)，在建立靈活公交出行行為模型的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)研究靈活公交動(dòng)態(tài)調(diào)度模型的構(gòu)建及智能調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。豐要研究內(nèi)容包括以下四個(gè)方面

2、:
　　(1)對國內(nèi)外現(xiàn)有相關(guān)研究進(jìn)行綜合評述?？偨Y(jié)靈活公交系統(tǒng)基本概念和功能分類，明確系統(tǒng)影響因素，構(gòu)建系統(tǒng)模擬情景。
　　(2)通過引入經(jīng)驗(yàn)變量，構(gòu)建基于改進(jìn)的計(jì)劃行為理論的靈活公交出行行為模型。借助心理測量的方法設(shè)計(jì)調(diào)查問卷以獲取影響出行決策的各潛變量的外顯指標(biāo)，運(yùn)用SPSS對調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行信度與效度檢驗(yàn)，進(jìn)而構(gòu)建結(jié)構(gòu)方程模型并通過AMOS對模型進(jìn)行求解，確定各因素的相互關(guān)系及其對出行行為的影響效應(yīng)，最終明確靈活公交動(dòng)態(tài)

3、調(diào)度模型研究的切入點(diǎn)。
　　(3)考慮時(shí)間、空間和容量約束建立基于乘客感知的靈活公交動(dòng)態(tài)預(yù)約篩選模型，采用指數(shù)平滑和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論相結(jié)合的組合模型預(yù)測行駛時(shí)間，利用概率統(tǒng)計(jì)模型預(yù)測固定站點(diǎn)停靠時(shí)間與靈活需求地點(diǎn)?？繒r(shí)間，最終通過線路優(yōu)化形成靈活公交動(dòng)態(tài)調(diào)度模型。
　　(4)基于智能交通系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)，對靈活公交智能調(diào)度系統(tǒng)不同模塊間的結(jié)構(gòu)關(guān)系與工作流程進(jìn)行算法設(shè)計(jì)。
　　最后，通過一個(gè)靈活公交系統(tǒng)案例對構(gòu)建的調(diào)度模型和算法