國航天津維修基地競爭優(yōu)勢研究.pdf

1、民用航空維修業(yè)已經(jīng)成為一個有廣闊市場前景的行業(yè)。尤其在我國加入WTO以后，作為我國允諾開放的領域，民航維修業(yè)將迎來更多國外企業(yè)的正面競爭。如何加強內(nèi)部管理開發(fā)自身的競爭優(yōu)勢，已成為目前國內(nèi)民航維修業(yè)所面臨的最迫切的問題。同時這也是國內(nèi)民航維修企業(yè)將來是否能在激烈的市場競爭中得以生存和發(fā)展的關鍵。 2001年12月11日，我國正式加入世界貿(mào)易組織。入世對民航業(yè)來說，既帶來新的發(fā)展機遇，也帶來嚴峻的挑戰(zhàn)。為了應對世界各大航空公司巨大

2、的挑戰(zhàn)，中國九家骨干航空公司通過聯(lián)合或重組，組建三大航空集團，借此調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，實現(xiàn)資源優(yōu)化組合，力爭在未來的全球化競爭中有一立足之地。 中國民航重組幾經(jīng)周折后，六大集團公司終于在2002年10月正式掛牌。重組后在國航集團內(nèi)部正醞釀著一場機構和運行體制的改革，原有的運營、維護結構將被打破。天津維修基地將改制成獨立核算的飛機維修企業(yè)，參與到激烈的航空維修市場的競爭中去。另外隨著中國加入世貿(mào)組織(WTO)，中國民航維修企業(yè)到了發(fā)展的

3、關鍵時刻。民航維修市場是中國加入WTO后對外全面開放的行業(yè)之一。這意味著，今后將會有更多的國外航空維修廠商到中國開展航空維修業(yè)務。加上現(xiàn)有的國內(nèi)民航維修企業(yè)，中國航空維修業(yè)市場競爭將更趨激烈。 由于長期受計劃經(jīng)濟環(huán)境的影響，國航天津維修基地在管理思想、水平和市場開發(fā)程度上距離行業(yè)內(nèi)的領先企業(yè)還存在一定的差距。企業(yè)的整體競爭力有待進一步提高。面對日益激烈的市場競爭環(huán)境，國航天津維修基地如何應對?如何在民航維修這一行業(yè)生存下去、發(fā)展

4、壯大?就目前的情況看，天津維修基地還沒有進行系統(tǒng)的論證，更沒有制定出可行的發(fā)展、競爭戰(zhàn)略。而本文正是要針對這一系列問題進行探討。 本文以競爭戰(zhàn)略理論、企業(yè)核心競爭力理論和SWOT分析理論為指導。首先分析了民航維修業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構，然后以國航天滓維修基地為例，分析了民航維修企業(yè)競爭戰(zhàn)略的定位和實施競爭戰(zhàn)略的對策。在民航維修業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構分析中，論文首先對民航維修業(yè)的外部環(huán)境因素包括市場發(fā)展狀況與需求、民航企業(yè)重組的影響等，進行了研究，然