汽車租賃市場分析

1、汽車租賃市場及O2O市場分析,目錄,,,,互聯(lián)網(wǎng)租車市場格局,一、汽車租賃的基本概念,1.1 定義與分類,定義汽車租賃是指將汽車的資產(chǎn)使用權(quán)從擁有權(quán)中分開，出租人具有資產(chǎn)所有權(quán)，承租人擁有資產(chǎn)使用權(quán)，出租人與承租人簽訂租賃合同，以交換使用權(quán)利的一種交易形式分類汽車租賃按車輛來源分類整車商、經(jīng)銷商（4S店）、傳統(tǒng)汽車租賃公司、個(gè)人車主（含合法與非法）汽車租賃按用車對象分類：企業(yè)租車、個(gè)人租車汽車租賃按租用方式分類：

2、自駕租車（又分為日租、月租和長期租賃）、代駕租車（或陪駕）汽車租賃按車的新舊分類：新車租賃、一般車租賃、二手車租賃汽車租賃按租用用途劃分為：旅游租車、商務(wù)租車、機(jī)場接送租車、婚慶租車、酒店租車、臨時(shí)租車、會議租車、春運(yùn)包車（租車）、單位租車、員工上下班租車等等等其他分類,一、汽車租賃的基本概念,1.2 汽車租賃行業(yè)興起的原因,汽車資源閑置：出租車公司、公交公司、汽車租賃公司備用車輛，及暫無人使用的車輛，二手車市場車輛

3、閑置等；整車企業(yè)、汽車經(jīng)銷商（4S店）富余產(chǎn)能；銀行、擔(dān)保公司、債權(quán)等收回的車輛閑置；個(gè)人度假、旅游、出差等，個(gè)人車輛閑置；上班時(shí)間、餐飲時(shí)間、家庭團(tuán)聚時(shí)間、晚間休息時(shí)間等碎片化時(shí)間內(nèi)的車輛閑置；汽車資源需求：常規(guī)公司/企業(yè)/機(jī)構(gòu)等包車等；個(gè)人旅游出差用車包車；出租車；拼車；順風(fēng)車；個(gè)人生活用車（自駕游、約會、大型活動(dòng)等）；,1.2.1 供求關(guān)系,一、汽車租賃的基本概念,車型可隨時(shí)更新解除檢驗(yàn)煩惱提高資金利用

4、率良好財(cái)務(wù)狀況提高成本觀念出事公司協(xié)助相比各大城市相繼出臺的搖號政策可省去搖號排隊(duì),1.2.2 內(nèi)在優(yōu)勢,二、國內(nèi)外汽車租賃市場現(xiàn)狀及發(fā)展,2.1 國內(nèi)租賃市場分析,2.1.1 國內(nèi)租賃市場發(fā)展歷史,1989年8月1號，中國汽車租賃業(yè)起源于北京；1990年，興起于北京亞運(yùn)會，隨后在北京、上海、廣州及深圳等國際化程度較高的城市率先發(fā)展；2001年前后，掀起了第三輪的汽車租賃企業(yè)發(fā)展高峰，汽車租賃發(fā)展到了中小城市、乃至縣鎮(zhèn)；

5、2005年前租賃公司仍以中小型企業(yè)為主；截至2006年底，中國13個(gè)中心城市，共有汽車租賃公司787家，租賃汽車44864輛，租賃站點(diǎn)446個(gè)，從業(yè)人員14682人，營業(yè)額20億元；2007年，中國汽車租賃市場經(jīng)歷了一場異常迅速的發(fā)展，各地的汽車租賃公司如雨后春筍紛紛出現(xiàn)；截至2008年6月底，中國13個(gè)中心城市的汽車租賃企業(yè)有800余家，但運(yùn)營車輛僅4.5萬輛，其中80%的企業(yè)運(yùn)營車輛不足50輛；到2010年左右，隨著中國信

6、用體系的建立，市場經(jīng)濟(jì)的有待進(jìn)一步完善，中國汽車租賃業(yè)將會有更大更快的發(fā)展；2010年下半年開始，資本的密集進(jìn)入，讓汽車租賃成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)；至2010年年底，全國汽車租賃車輛超過10萬輛，產(chǎn)值超過140億元；2011年4月，交通部發(fā)布促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展通知稱，今后5-10年，是我國汽車租賃業(yè)發(fā)展的重要時(shí)期，交通部將加強(qiáng)行業(yè)管理促進(jìn)其規(guī)范發(fā)展；2013年3月12日，杭州作為全國首創(chuàng)的電動(dòng)汽車租賃城市，首批30輛市民租賃電動(dòng)

7、汽車進(jìn)入試運(yùn)行階段；預(yù)計(jì)到2015年，中國汽車租賃市場的租賃車輛需求將達(dá)到30萬至50萬輛，營業(yè)收入將達(dá)到200億元；,二、國內(nèi)外汽車租賃市場現(xiàn)狀及發(fā)展,2.1.2 國內(nèi)租賃市場規(guī)模及份額,,,2014年租車市場規(guī)模380億元.其中長租266.4億元,短租80億元,其他33.6億元，,2014年國內(nèi)市場仍然以長租為主，國外市場短租比例最大，目前國內(nèi)市場距國外市場差距甚遠(yuǎn)。,二、國內(nèi)外汽車租賃市場現(xiàn)狀及發(fā)展,2.1.3 國內(nèi)租賃市場規(guī)

8、模及份額,,,二、國內(nèi)外汽車租賃市場現(xiàn)狀及發(fā)展,2.1.4 國內(nèi)長短租市場規(guī)模,,,二、國內(nèi)外汽車租賃市場現(xiàn)狀及發(fā)展,2.1.5 國內(nèi)長短租市場占有率,,,二、國內(nèi)外汽車租賃市場現(xiàn)狀及發(fā)展,2.1.6 國內(nèi)租車市場競爭格局,,,核心競爭力車新（車的使用年限3年以下，2年以下，1年以下：可靠性、便捷性、時(shí)尚型）（國外租車公司新車使用周期為8~12個(gè)月）規(guī)模大（需有和廠家的議價(jià)能力，降低采購價(jià)，舊車的統(tǒng)一回購處理，車的使用成本低

9、）服務(wù)好（全國連鎖，異地取車，異地交車，可隨時(shí)換車）業(yè)務(wù)專業(yè)（一般均由從事汽車制造、銷售、維修行業(yè)者從事）風(fēng)險(xiǎn)低（無需買保險(xiǎn)，出事有人處理）,,,,跨國汽車,代表：赫茲、安士飛 劣勢：國內(nèi)行業(yè)制度與個(gè)人信用系統(tǒng)不完善，影響適應(yīng)過程與布局,代表：首汽、大眾特點(diǎn)：規(guī)模小、資源優(yōu)勢，成長優(yōu)勢巨大,,國有汽車廠分支機(jī)構(gòu),,代表：神州、一嗨 特點(diǎn)：與國際化企業(yè)相比，現(xiàn)代化管理、 品牌、規(guī)模缺乏競爭力,,民營、私營汽車,二、國內(nèi)外汽車租賃

10、市場現(xiàn)狀及發(fā)展,2.1.7 國內(nèi)租車市場綜合分析,,,,,國內(nèi)市場就總體規(guī)模而言,長租市場仍然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于短租市場。短租市場規(guī)模增長勢頭很猛，神州和一嗨兩家互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)發(fā)展尤為迅猛。,,,短租市場大型企業(yè)&品牌已經(jīng)開始整合市場,市場占有率在急速擴(kuò)張。兩家互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè),神州與一嗨已經(jīng)占據(jù)短租市場40%的市場份額。,,,長租市場大型企業(yè)&品牌的市場占有率仍然在平穩(wěn)增長。長租市場份額以當(dāng)?shù)刂行≤囆袨橹鳌?二、國

11、內(nèi)外汽車租賃市場現(xiàn)狀及發(fā)展,2.1.7 國內(nèi)租車市場綜合分析,,,2013年，中國汽車租賃市場規(guī)模達(dá)到340億元，預(yù)計(jì)未來5年保持16.1%的復(fù)合增長，到2018年市場規(guī)模將達(dá)到650億元。但傳統(tǒng)地方租車公司和汽車廠商主導(dǎo)下的汽車租賃市場高度分散：2013年末，全國大大小小提供汽車租賃服務(wù)的公司超過10000家，平均車隊(duì)規(guī)模僅50輛，行業(yè)CR5市場份額僅14%，遠(yuǎn)低于歐美成熟市場CR5高達(dá)90%以上的市場集中度。因此，行業(yè)龍頭地位虛位

12、以待。以神州為例，2007年9月才上線的神州租車，已成為中國租車市場的龍頭。2013年31.2%短租市場份額、5.3萬輛車隊(duì)規(guī)模均大幅領(lǐng)先行業(yè)第二至十名的總和。,二、國內(nèi)外汽車租賃市場現(xiàn)狀及發(fā)展,2.2 國外租車市場,2.2.1 國外租賃市場發(fā)展歷史,1918年，美國人雅可布（Walter L.Jacobs）在芝加哥用福特的T型車創(chuàng)立了首家汽車租賃公司----Rent-A-Ford-Car Company；全球汽車租賃業(yè)的運(yùn)營車

13、輛的保有及年需求總數(shù)約在300萬輛左右，于國際汽車租賃公司的汽車更新速度約為8~12個(gè)月左右；在美國，以租賃形式銷售的新汽車占該國汽車總銷售量的三分之一左右,2006年已經(jīng)超過36%，其中含融資租賃部分，并且大部分車為長期租賃，而舊車的租賃業(yè)務(wù)約為40萬輛；日本每年的汽車租賃銷售規(guī)模為200多萬輛，約占全國新汽車銷售量的15%，該比例有不斷提高趨勢；德國汽車租賃業(yè)的運(yùn)營車輛總數(shù)為250萬輛左右；法國2006年以租賃方式使用汽車的

14、人數(shù)超過了400多萬，占法國總?cè)丝诘?%,二、國內(nèi)外汽車租賃市場現(xiàn)狀及發(fā)展,2.2 國外租車市場,2.2.2 國外租賃市場行業(yè)代表,歐洲汽車（Europcar）成立于1949年，總部位于法國巴黎，歐洲最大的汽車租賃公司，有運(yùn)營車輛48萬輛，僅在歐洲就有1515個(gè)站點(diǎn)，其中機(jī)場站點(diǎn)187個(gè)。1970年被雷諾汽車兼并，1989年與大眾公司的德國互租賃公司合并，1999年成為大眾公司的全資子公司。赫茲（Hertz）成立于1918年，總

15、部位于美國新澤西，遍布全球140個(gè)國家，有運(yùn)營車輛55萬輛，站點(diǎn)6300多個(gè)，其中美國站點(diǎn)1200多個(gè)，歐洲機(jī)場站點(diǎn)167個(gè)。1926年被通用汽車公司收購，1953年被公共汽車公司買入，正式命名為赫茲，1967年為RCA公司的全資子公司，1985年并入U(xiǎn)AL有限公司，1994年為福特的全資子公司，1997年在紐約證交所上市。主要以全球市場業(yè)務(wù)為主，在新興的亞太市場中的份額為40%，其中有站點(diǎn)450多個(gè)，汽車1.2萬輛。安飛士·

16、;巴基特（AvisBudgetGroup）（2002年合并，2011年全球兩個(gè)品牌全部統(tǒng)一）阿維斯（AVIS）成立于1946年，總部位于美國底特律，遍布全球10個(gè)國家，有運(yùn)營車輛40萬輛，站點(diǎn)5千多個(gè)，其中機(jī)場站點(diǎn)有1千多個(gè)，歐洲有177個(gè)。巴基特（Budget）業(yè)務(wù)遍布全球120多個(gè)國家，有運(yùn)營車輛27萬輛，其中美國13萬輛，卡車2.5萬輛，其中美國1.7萬輛；站點(diǎn)3千多個(gè)，其中機(jī)場站點(diǎn)8百多個(gè)。福樂斯（FULLERS）,二

17、、國內(nèi)外汽車租賃市場現(xiàn)狀及發(fā)展,2.3 國內(nèi)外租賃市場對比,2.3.1國內(nèi)汽車租賃客戶結(jié)構(gòu),,政府,企業(yè),私人,?提高行政效率，降低成本；,?跨國公司、金融機(jī)構(gòu)、購買車輛可以不用安排固定資金；?酒店接送；?會議配套用車；,?個(gè)人與家庭短途自駕游與辦公出差；?以租代購降低成本隨著私人消費(fèi)的興起，這部分業(yè)務(wù)在逐步擴(kuò)大；,,,商務(wù)租車占比80%,,休閑與置換占比20%左右,二、國內(nèi)外汽車租賃市場現(xiàn)狀及發(fā)展,2.3 國內(nèi)外租賃市場對比,2

18、.3.2 國內(nèi)外用戶習(xí)慣對比,,二、國內(nèi)外汽車租賃市場現(xiàn)狀及發(fā)展,2.3 國內(nèi)外租賃市場對比,2.3.3 國際市場滲透率,,二、國內(nèi)外汽車租賃市場現(xiàn)狀及發(fā)展,2.4 國內(nèi)租車市場潛力,2.4.1 國內(nèi)持有駕照人數(shù),,二、國內(nèi)外汽車租賃市場現(xiàn)狀及發(fā)展,2.4 國內(nèi)租車市場潛力,2.4.2 預(yù)計(jì)市場比例,,由上數(shù)據(jù)可見，較2014年，2015年長租市場降比7.47%，短租穩(wěn)定中有微增，增比為0.51%；其他租賃業(yè)務(wù)增比明顯，增比為6.96%

19、。其他業(yè)務(wù)范圍包括：專車接送業(yè)務(wù)、與其他行業(yè)（如旅游、汽車制造等）結(jié)合等車輛租賃。,二、國內(nèi)外汽車租賃市場現(xiàn)狀及發(fā)展,2.4 國內(nèi)租車市場潛力,2.4.3 國內(nèi)市場問題與對策,,,,,,,,,租車價(jià)格不透明,個(gè)人信用體系不完善,租車交接手續(xù)繁雜,發(fā)生事故后，客戶承擔(dān)費(fèi)用幾率比較高,缺乏全國性的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和區(qū)域性的特許連鎖經(jīng)營模式,缺乏相關(guān)上、下游行業(yè)的配套支持,正規(guī)的平臺化運(yùn)營，保障正品車輛，保證車輛險(xiǎn)種齊全，拒絕黑車，減少用戶用車

20、風(fēng)險(xiǎn)和承擔(dān)費(fèi)用。,通過平臺選車、下單等續(xù)租等流程簡化。,進(jìn)行價(jià)格展示,完善信用體系建設(shè)，建立個(gè)人信用等級評估和鑒別體系,盡快建立和健全汽車租賃相關(guān)各行業(yè)的配套支持 完善國內(nèi)二手車交易市場。 加強(qiáng)與交通運(yùn)輸公司、旅游公司包括旅行社、飯店等、維修、銀行、保險(xiǎn)、等行業(yè)合作最大限度地為消費(fèi)者提供服務(wù)。,促進(jìn)租賃企業(yè)的規(guī)?；c網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，促進(jìn)租賃企業(yè)的規(guī)?；c網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展,三、新型互聯(lián)網(wǎng)汽車租賃,3.1 基本概念和特點(diǎn),,網(wǎng)絡(luò)約租車即利用

21、互聯(lián)網(wǎng)（含互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、電話、微信等各類工具）工具在信息公開、支付、信用等方面的優(yōu)勢進(jìn)行汽車租賃的一種新的租車模式，也可總結(jié)為汽車租賃O2O。,3.1.1 定義,中、小型車中、高檔車；個(gè)人租車；消費(fèi)模式前衛(wèi)；移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)；適合消費(fèi)力能力強(qiáng)的城市白領(lǐng)；平民化趨勢；資本市場廝殺；BTA介入。,3.1.2 特點(diǎn),三、新型互聯(lián)網(wǎng)汽車租賃,3.2 運(yùn)營模式,,三、新型互聯(lián)網(wǎng)汽車租賃,3.3 租車O2O市場機(jī)會和挑戰(zhàn),,3.3.

22、1 機(jī)會,賺錢路線清晰傭金收入：現(xiàn)行條件下，一般能夠從乘客車款中抽取15-20%的傭金；增值收入：目前可以預(yù)期的增值收入方式包括保險(xiǎn)銷售、查違章、4S店維修等；物流收入：以Uber為例，Uber今年上半年在美國推出快遞服務(wù)，未來用戶可以在紐約曼哈頓地區(qū)通過Uber的App進(jìn)行發(fā)單或收貨進(jìn)入其它O2O領(lǐng)域：如餐飲O2O、旅游O2O等,三、新型互聯(lián)網(wǎng)汽車租賃,,3.3.2 挑戰(zhàn),1、用戶習(xí)慣引發(fā)的規(guī)模和速度限制：用戶的消費(fèi)能力及私家

23、車主分享的決心；2、政策限制：3、新險(xiǎn)種投保：針對新興行業(yè)產(chǎn)生的保險(xiǎn)；4、車輛的風(fēng)險(xiǎn)控制：車輛所有權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)，對租車進(jìn)行非法倒賣；5、競爭對手：在機(jī)會形成時(shí)，各大汽車廠商、經(jīng)銷商，互聯(lián)網(wǎng)巨頭等不會坐視不管；另外：地區(qū)保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)、人身安全風(fēng)險(xiǎn)、資金風(fēng)險(xiǎn)等都制約著新興汽車租賃的發(fā)展。,三、新型互聯(lián)網(wǎng)汽車租賃,3.4 前景預(yù)測,,2014年8月12日，北京市交通委員會運(yùn)輸管理局下發(fā)《關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營運(yùn)提供便利的通知》；《

24、通知》首先界定了本次監(jiān)管的對象：借助互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)軟件預(yù)約租車；《通知》矛頭直指易到用車，Uber、AA租車、快的打車旗下一號專車、嘀嘀打車旗下U優(yōu)打車等打車軟件幾乎全部被波及；《通知》特別指出：一是規(guī)定私家車不得從事汽車租賃經(jīng)營，經(jīng)營者必須自行配備車輛；二是汽車租賃服務(wù)不得配備司機(jī)，避免與客運(yùn)經(jīng)營混為一談；結(jié)論：短期內(nèi)與有運(yùn)營允許、有運(yùn)營車輛的租車模式會得到發(fā)展；私家車網(wǎng)絡(luò)出租在政策放開前難有爆發(fā)式的發(fā)展；P2P租車模式

25、成為第一批政策犧牲品。,四、互聯(lián)網(wǎng)租車市場格局,4.1 互聯(lián)網(wǎng)租車市場規(guī)模,◎ EnfoDesk易觀智庫《2014年第1季度中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場季度監(jiān)測》數(shù)據(jù)顯示，2014年第1季度中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場規(guī)模達(dá)32.5億元，環(huán)比增長19.9%。,中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場整體發(fā)展緩慢，主要受限于行業(yè)滲透率低、區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異、行業(yè)整體認(rèn)知程度不高等因素。進(jìn)入2010年以來，以神州、一嗨為代表的新型互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)以價(jià)格戰(zhàn)的方式逐漸擴(kuò)大市場份額，率先發(fā)展一線

26、城市的經(jīng)營策略，增加了一部分互聯(lián)網(wǎng)用戶的認(rèn)知程度。易觀智庫分析認(rèn)為，隨著互聯(lián)網(wǎng)程度的加深，以及互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)的規(guī)?；?yīng)的顯現(xiàn)，以及P2P租車形式的出現(xiàn)以及用戶認(rèn)可程度和需求量的增加諸多因素疊加，中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場經(jīng)過破冰階段，進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，良性的市場運(yùn)營窗口期將在2014年來臨。,四、互聯(lián)網(wǎng)租車市場格局,4.2 互聯(lián)網(wǎng)租車主要廠商覆蓋規(guī)模,◎ 中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場相較歐美發(fā)達(dá)國家有比較大的差距。企業(yè)為保證廉價(jià)以及整體服務(wù)質(zhì)量必須走規(guī)

27、模化運(yùn)營的道路，這需要相當(dāng)?shù)某杀就度?。因此中國租車行業(yè)處于各自為政的局面，市場競爭格局十分散亂。亟待行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)整合市場。,根據(jù)2014年第1季度中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場數(shù)據(jù)可以看出，主要廠商月均覆蓋人數(shù)有明顯差異。神州租車經(jīng)過多年運(yùn)營，在品牌、服務(wù)以及城市網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量等方面都有明顯優(yōu)勢，與一嗨租車多年競爭后終于勝出，處于明顯領(lǐng)先地位，成為個(gè)人用車市場領(lǐng)頭羊。值得注意的是，在領(lǐng)先的四家企業(yè)中，易到用車以專注商務(wù)用車為經(jīng)營策略，與另外三家企業(yè)形成差

28、異化經(jīng)營。并且在商旅用車方面，市場集中程度與競爭激烈程度都低于個(gè)人用車市場，易到經(jīng)過多年經(jīng)營有成為行業(yè)商旅用車市場領(lǐng)軍企業(yè)的可能。,四、互聯(lián)網(wǎng)租車市場格局,4.3 神州租車和一嗨租車數(shù)據(jù)對比,◎ 從收入規(guī)模來看，神州排名第一。2011年-2013間，其年收入逐年遞增，分別約為8.19億元、16.09億元，27.02億元；但同時(shí)，凈虧損也逐漸擴(kuò)大，分別約為1.51億元、1.32億元、2.23億元，但在今年前兩季度，卻突然出現(xiàn)2.18億元凈

29、利潤。,◎一嗨規(guī)模相對較少，虧損嚴(yán)重。2012、2013年收入分別約5.7億元、3.8億元，虧損分別為1.76億元、1.51億元，上市前夕也未能盈利，今年上半年虧損約2000萬元。,4.3.1 收入規(guī)模對比,四、互聯(lián)網(wǎng)租車市場格局,◎ 神州租車的業(yè)務(wù)分為兩塊：租車及二手車銷售，其中租車又分為短租、長租、融資租賃服務(wù)，是神州的主要收入，2011-2014年間，其占總收入的比例分別為94.7%、96.9%、81.7%及74.2%。,◎ 一嗨

30、的業(yè)務(wù)也是兩部分：租車及企業(yè)汽車服務(wù)，租車在總收入比重為66.6%（2013年）。這個(gè)汽車服務(wù)的對象是企業(yè)級客戶，包含國內(nèi)大多前500強(qiáng)，比如商業(yè)運(yùn)輸、活動(dòng)運(yùn)輸（宣傳旅游）等，2013年在總收入的比重為33.4%。,4.3.2 業(yè)務(wù)差異,四、互聯(lián)網(wǎng)租車市場格局,◎ 神州的主要費(fèi)用是財(cái)務(wù)、車輛折舊。一嗨僅車輛運(yùn)營成本一項(xiàng)就占收入80%以上，扣除各項(xiàng)費(fèi)用后，基本難盈利。,◎ 整體看上，二者運(yùn)營效率都有待提高，成本居高不下，虧損嚴(yán)重。汽車租賃

31、的費(fèi)用構(gòu)成主要為財(cái)務(wù)成本（如購車借款）、車輛折舊、物業(yè)廠房等。,4.3.3 運(yùn)營效率差異——二者均較差 費(fèi)用居高不下,五、互聯(lián)網(wǎng)租車市場格局,◎ 2013，神州業(yè)務(wù)總毛利率為27.4%，其中租車服務(wù)為31.4%，二手車銷售為-1.2%，2013年整體虧損2.23億，占租賃收入的7%。這種情況下，神州租車必須將毛利提高至38.1%，才能實(shí)現(xiàn)盈利。2014年，神州有所好轉(zhuǎn)，總體毛利為31.1%，運(yùn)營費(fèi)用所有降低，最終實(shí)現(xiàn)20.1%的凈利。

32、答卷很漂亮，看來在報(bào)表上，神州下了不少功夫。,◎ 一嗨租車運(yùn)營效率則比較糟糕。2013年，一嗨的運(yùn)營成本為銷售收入的1.175倍，這意味著，毛利必須在原有基礎(chǔ)上提高17.5%才能盈利。2014年情況有所好轉(zhuǎn)，運(yùn)營費(fèi)用占銷售收入的97.7%，但扣除各類稅收等，依舊是虧損狀態(tài)。,4.3.4 盈利情況差異,五、互聯(lián)網(wǎng)租車市場格局,◎ 車隊(duì)上，一嗨在數(shù)量上遠(yuǎn)不如神州。2012年，一嗨僅擁有7717量車，而后增長到今年的15409量，這還不如神州

33、2011年的車隊(duì)規(guī)模。過去四年，神州車隊(duì)規(guī)模增長了2倍，由2011年的25845輛，增長至52498輛。,◎ 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上看，二者差別不大。一嗨在國內(nèi)90個(gè)城市擁有760個(gè)服務(wù)點(diǎn)，神州則分為兩塊：在70個(gè)城市擁有717個(gè)直營租車服務(wù)點(diǎn)，并通過加盟模式，在162個(gè)較小城市，發(fā)展了202個(gè)服務(wù)點(diǎn)。,4.3.5 車隊(duì)利用率對比,◎ 從利用效率上看，一嗨略高于神州，徘徊在70%左右， 而后者較低，約為60%。車隊(duì)多了效率就低，大公司病，這個(gè)問題可

34、以理解。,五、汽車租賃行業(yè)投資策略,5.1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈,,汽車零件,租賃,銷售,代駕服務(wù),汽車生產(chǎn),維修、保險(xiǎn)、保養(yǎng),二手車銷售,車輛報(bào)廢、材料回收,,,,短租、長租、其他租賃,,旅游代駕、酒后代駕、商業(yè)代駕等,五、汽車租賃行業(yè)投資策略,5.2 適合汽車租賃業(yè)的投資單位,一、汽車生產(chǎn)廠家產(chǎn)業(yè)鏈的緊密聯(lián)系使汽車廠商有能力開展汽車租賃業(yè)務(wù)；客服汽車銷售周期的波動(dòng)新產(chǎn)品試驗(yàn)，舊產(chǎn)品回收精簡的成本，穩(wěn)定的收入，免費(fèi)的宣傳二、汽車銷售

35、商提高銷售量提高維修保養(yǎng)量增加了利潤源增加了客戶服務(wù)的砝碼（如替換車等）三、投資基金適合大資金入場穩(wěn)健的收入四、有實(shí)力的公司或個(gè)人,五、汽車租賃行業(yè)投資策略,5.3 投資環(huán)境,一、汽車市場幾個(gè)關(guān)鍵變化汽車熱點(diǎn)正從銷售向后市場過度銀根緊縮進(jìn)一步壓制了透支的汽車消費(fèi)購買力，將引導(dǎo)一部分向理性的租車發(fā)展汽車價(jià)格正快速與國際市場接軌，購車風(fēng)險(xiǎn)基本釋放二、消費(fèi)習(xí)慣變遷越來越多的消費(fèi)者開始接受“租賃”的概念，理性消費(fèi)開始受

36、到關(guān)注全球、全國范圍內(nèi)的商旅流量急劇攀升促進(jìn)了異地租車的市場快速成長假日、雙休日經(jīng)濟(jì)“火”了“租駕游”市場三、個(gè)人信用體制日臻完善租車風(fēng)險(xiǎn)開始得到有效控制異地租車可能性增強(qiáng),五、汽車租賃行業(yè)投資策略,5.4 投資方式選擇,一、自己投資成立租賃公司了解當(dāng)?shù)赜袩o政府管制了解當(dāng)?shù)仄囅M(fèi)習(xí)慣了解競爭對手情況……優(yōu)點(diǎn)：直線管理，盈虧自負(fù)缺點(diǎn)：從頭開始，學(xué)習(xí)曲線長建議：參與強(qiáng)勢品牌特許連鎖經(jīng)營二、收購或者參股現(xiàn)