公路建設籌資及其決策問題研究.pdf

1、目前,中國公路建設資金來源相對國家預算撥款為主時期,渠道大大拓寬,但根據(jù)中國公路長遠發(fā)展規(guī)劃,未來公路建設資金需求仍然很大,現(xiàn)有的公路建設資金籌資能力十分有限,尚不能適應當前和今后公路建設、養(yǎng)護的需要.深化公路建設投融資體制改革,尋求多種新型的、更符合市場經(jīng)濟運作方式的、更高級的籌資方式對公路建設發(fā)展具有十分重要的意義.針對國內(nèi)公路建設融資工作的現(xiàn)狀,對公路建設各種融資方式及現(xiàn)狀進行分析與研究,認為中國目前的融資體制不能滿足日益增長的公

2、路建設對巨額資金的需求.為了解決資金的供需矛盾,該文首先論述了國家預算內(nèi)投資、發(fā)行股票、吸收國外資本直接投資、國內(nèi)銀行貸款、國際金融組織和外國政府貸款、發(fā)行債券、BOT方式等融資渠道的特點,具體分析了各融資方式的資金來源渠道及它們的特點;接著分析了公路項目籌資的規(guī)模、成本、結構和方式,重點分析國內(nèi)外銀行貸款、發(fā)行股票和債券、轉讓公路收費權、BOT融資方式資金成本,用模型的方式具體計算綜合資金成本,建立相應的最差方案(在假設的最差條件下)

3、和最佳方案(在假設的最好條件下)與之進行比較,獲取在各種可能條件下的項目凈現(xiàn)金流量狀況、債務承受能力和收益情況等一系列數(shù)據(jù),確定整體最優(yōu)方案,為科學決策做準備.最后提出了投資主體多元化的必要性,具體分析國家投資主體、國內(nèi)商業(yè)投資主體及國外投資主體的特性,并且分析各投資主體的關系,并根據(jù)各投資主體選擇方式的不同,不同的公路建設需求選擇不同投資主體.在確定投資主體時必須堅持公開、公平、公正的原則,對參與投標的投資主體,不能搞地區(qū)保護或行業(yè)壟