49.任正非重要講話－《從二則空難事故看員工培訓(xùn)的重要性》

1、《從二則空難事故看員工培訓(xùn)的重要性》我走過(guò)許多國(guó)家，考察過(guò)眾多的工廠，無(wú)一不對(duì)資本主義國(guó)家的員工的敬業(yè)精神所感動(dòng)。我多次在員工教育會(huì)上進(jìn)過(guò)，我們要趕超發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家，就應(yīng)向他們學(xué)習(xí)長(zhǎng)處。公司近些年的發(fā)展迅猛，除了萬(wàn)門機(jī)進(jìn)入世界一流水平，大量投產(chǎn)開局外，還在進(jìn)行處理能力極強(qiáng)、中繼容量數(shù)萬(wàn)門的智能網(wǎng)的SSCP點(diǎn)的研究。一旦成功，將擔(dān)負(fù)起中心城市各種新業(yè)務(wù)的匯接。如果，我們的員工素質(zhì)不高，培訓(xùn)不嚴(yán)，因經(jīng)驗(yàn)不足，處理不當(dāng)，造成全網(wǎng)癱瘓，這是

2、多么可怕的局面。因此，從難從嚴(yán)，從實(shí)際出發(fā)，各級(jí)組織，加強(qiáng)員工培訓(xùn)，是一項(xiàng)長(zhǎng)期的艱巨任務(wù)。下面二則空難可以看出。韓國(guó)航空公司的班機(jī)降落時(shí)已經(jīng)發(fā)生事故，幾分鐘后就發(fā)生爆炸。而在該機(jī)組空姐的疏導(dǎo)下，二分鐘內(nèi)全體人員撤離飛機(jī)。最后一名空姐檢查完確認(rèn)機(jī)上已無(wú)人跳出機(jī)艙，這時(shí)飛機(jī)已陷入大火之中，旋際，連串的爆炸開始。我國(guó)西北航空公司的圖154飛機(jī)，在西安機(jī)場(chǎng)檢修時(shí)，自動(dòng)駕駛儀的偏航回路導(dǎo)線，被錯(cuò)接到傾斜控制系統(tǒng)上，而傾斜回路的導(dǎo)線被錯(cuò)接在偏航控制

3、回路上。如果飛行前作一次嚴(yán)格的檢查，如果飛行員訓(xùn)練有素，在塔臺(tái)工作人員的指揮下，處理果斷一些，160人的生命將會(huì)得以挽救。而命運(yùn)之神一次，一次被錯(cuò)過(guò)了。這是缺乏嚴(yán)格管理而導(dǎo)致的。市場(chǎng)部去國(guó)外考察，他們報(bào)告，國(guó)外企業(yè)十分重視員工培訓(xùn)，他們將在一、二年內(nèi)，通過(guò)員工現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告，將工作水平提高到國(guó)際水平。我十分高興。希望每一個(gè)部門都認(rèn)真對(duì)待這個(gè)問(wèn)題。我們生存下去的唯一出路是提高質(zhì)量，降低成本，改善服務(wù)。否則十分容易被外國(guó)壟斷集團(tuán)，一棒打垮。《從二

4、則空難事故看員工培訓(xùn)的重要性》我走過(guò)許多國(guó)家，考察過(guò)眾多的工廠，無(wú)一不對(duì)資本主義國(guó)家的員工的敬業(yè)精神所感動(dòng)。我多次在員工教育會(huì)上進(jìn)過(guò)，我們要趕超發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家，就應(yīng)向他們學(xué)習(xí)長(zhǎng)處。公司近些年的發(fā)展迅猛，除了萬(wàn)門機(jī)進(jìn)入世界一流水平，大量投產(chǎn)開局外，還在進(jìn)行處理能力極強(qiáng)、中繼容量數(shù)萬(wàn)門的智能網(wǎng)的SSCP點(diǎn)的研究。一旦成功，將擔(dān)負(fù)起中心城市各種新業(yè)務(wù)的匯接。如果，我們的員工素質(zhì)不高，培訓(xùn)不嚴(yán)，因經(jīng)驗(yàn)不足，處理不當(dāng)，造成全網(wǎng)癱瘓，這是多么可

5、怕的局面。因此，從難從嚴(yán)，從實(shí)際出發(fā)，各級(jí)組織，加強(qiáng)員工培訓(xùn)，是一項(xiàng)長(zhǎng)期的艱巨任務(wù)。下面二則空難可以看出。韓國(guó)航空公司的班機(jī)降落時(shí)已經(jīng)發(fā)生事故，幾分鐘后就發(fā)生爆炸。而在該機(jī)組空姐的疏導(dǎo)下，二分鐘內(nèi)全體人員撤離飛機(jī)。最后一名空姐檢查完確認(rèn)機(jī)上已無(wú)人跳出機(jī)艙，這時(shí)飛機(jī)已陷入大火之中，旋際，連串的爆炸開始。我國(guó)西北航空公司的圖154飛機(jī)，在西安機(jī)場(chǎng)檢修時(shí)，自動(dòng)駕駛儀的偏航回路導(dǎo)線，被錯(cuò)接到傾斜控制系統(tǒng)上，而傾斜回路的導(dǎo)線被錯(cuò)接在偏航控制回路上