汽油加氫技術

1、汽油加氫，即汽油加氫精制主要是加氫脫硫對于汽油加氫脫硫按照原料是否加氫前切割，可以分為全餾分汽油加氫脫硫和切割餾分汽油加氫脫硫8s@3cr$現在的汽油加氫技術很多。如法國IFP、美國UOP等都有這方面的專利技術。其原理就是加氫脫硫而盡量不飽和烯烴，以減少辛烷值的損失。國內石化研究院有一種技術是先將烯烴芳構化，然后再進行加氫脫硫。ZP目前比較牛逼的技術：國外就是primeg，szb；國內就是撫研院的octm，石科院的rsdsPrimeG：

2、首先進行加氫預處理，解決二烯烴問題，再切割輕重兩部分，輕餾分去無堿脫臭，重餾分加氫脫硫，再輕重調合。（原料適應性較好，流程復雜，投資高）7T4Ca&VCDtech：一種組合技術，貴金屬類催化劑，不適合我國情況。7m3S#k(^“q.QSZb：沸騰床吸附脫硫，辛烷值損失最小，原料適應性強，要求規(guī)模大，投資最大。OCTM：無預處理，直接切割輕重兩部分，輕餾分去無堿脫臭，重餾分加氫脫硫，再輕重調合。（工藝簡單）RSDS：無預處理，直接切割輕重

3、兩部分，輕餾分進行堿液抽提（有環(huán)保壓力），重餾分加氫脫硫，再輕重調合催化劑上活性金屬基本上是：Co、Mo、Ni發(fā)生的反應為（以噻吩硫為例）：噻吩在催化劑活性金屬的催化下，與氫發(fā)生反應，生成烴類和硫化氫技術的關鍵控制指標：辛烷值損失與硫脫除率1.國外工藝技術概況r3p)T1J0J3l5L“[p國外FCC汽油脫硫、降烯烴的主要工藝技術有以下幾種：ISAL（加氫脫硫辛烷值恢復技術）、OCTGAIN（加氫脫硫辛烷值恢復技術）、SCANFinin

4、g（選擇性加氫脫硫工藝）、PrimeG和PrimeG（選擇性加氫脫硫工藝）、CDHydro?CDHDS（催化蒸餾加氫脫硫工藝）和SZb工藝等。上述幾種工藝技術可以分為固定床加氫技術（含催化蒸餾技術）和吸附脫硫技術，固定床加氫技術又分為單段和兩段工藝。單段FCC汽油選擇性加氫脫硫工藝有SCANFining和PrimeG。該工藝技術脫硫率80%～90%，烯烴飽和率10%～20%，（RM）2損失0.8～1.4個單位，液收基本不受損失。兩段選擇

5、性加氫脫硫辛烷值恢復組合工藝有OCTGAIN、ISAL、PrimeG和CDHydro?CDHDS，采用兩段催化加氫，分別進行選擇性加氫和深度脫硫，辛烷值損失小于0.5個單位，液收基本不受損失。其中PrimeG和CDHydro?CDHDS工藝基本相當，先將全餾分汽油選擇性加氫，選擇性加氫的主要目的是將二烯烴轉化為單烯烴，輕硫醇、輕硫化物轉化為重硫化物等。然后將選擇性加氫反應產物分為輕、中、重汽油組分，輕汽油可以做汽油調和組分或醚化原料，中

6、汽油送至重整裝置，重汽油送至加氫脫硫部分進行深度脫硫。PrimeG采用常規(guī)NiMo和CoMo系列的催化劑，反應條件緩和，該工藝技術可靠，應用最廣。CDTECH公司的工藝采用貴金屬Pd系列催化劑，對原料的金屬含量要求較高，該技術的另一個特點是設置催化分餾塔，在分餾塔內使用該公司專有的CDModule，將催3、SCANFINING技術ExxonMobil公司開發(fā)的Scanfining技術通過選擇性加氫催化劑的作用，在加氫脫硫的同時，減少烯烴

7、飽和。該方法具有產品液收高、辛烷值略有損失的特點。4、RSDS技術針對催化裂化汽油中烯烴主要富集在汽油輕餾分段，硫、芳烴主要集中在汽油的重餾分段的特點，石油化工科學研究院開發(fā)了催化裂化汽油選擇性加氫脫硫RSDS技術，該技術具有烯烴飽和率較低，氫耗低，辛烷值損失較少的特點。%q5m:g)T!]“h6F6x5、RIDOS技術)W%W3S.O7C“T([(`|P(ERIDOS技術是石油化工科學研究院針對世界燃油規(guī)范Ⅱ類無鉛汽油和Ⅲ類無鉛汽油的

8、生產而開發(fā)的技術，該技術具有以下特點：高的脫硫活性、高的烯烴飽和活性、較低的辛烷值損失。6、PrimeG技術5fn0]a5Y(C$w法國Axens（原IFP）開發(fā)的催化汽油選擇性加氫脫硫技術，將催化汽油切割為輕重兩段或輕中重三段，輕汽油經堿洗抽提脫除硫醇硫，中間餾分或重餾分分別經預加氫脫二烯烴、選擇性脫硫后與輕汽油混合，可生產滿足歐IV標準的汽油組分，硫含量可低于50ppm，道路辛烷值損失小于2。%FQ5kf.`e7、OCTM技術8N.

9、K!u#s6Q3w&c#J(rb國內撫順石油化工研究院開發(fā)的催化汽油選擇性加氫脫硫技術，將催化汽油切割為輕重兩段，輕汽油堿洗抽提脫硫醇硫，重餾分經預加氫脫二烯烴、選擇性加氫脫硫后與輕汽油混合，可生產滿足歐三標準的汽油調和組分，產品硫含量低于150ppm，RON損失小于2。0d(u!VJd2w%ra.l“o8、OTA技術|S9d%O9Mp0w3g2|撫順石油化工研究院開發(fā)的催化汽油加氫脫硫芳構化技術，將催化汽油先選擇性加氫脫硫再芳構化，將

10、部分烴類轉化為芳烴，以彌補催化汽油加氫過程中因烯烴飽和而造成的辛烷值損失，精制汽油硫含量可低于200ppm，RON損失不大于2。目前國內技術主要是石科院的RSDSII、撫研院的OCTMD技術，法國的primeG美國的CDtech還有被中石化買斷的SZB，以及美國excessmobil的技術，綜合來看，國內技術基本可以滿足目前汽油硫含量要求，相比國外技術來看，脫硫率要低些，投資上法國的primeG美國的CDtech與國內相當，SZB投資高

11、，投資要翻番，但是脫硫率要高不少，運行費用上來看，可能不會低于任何技術，因為反應溫度高達400度，1、SZb是由ConocoPhillips（COP）公司開發(fā)的，主要用于催化汽油的脫硫。7Yr!bd:uCOP在催化汽油脫硫處理、催化劑研發(fā)和生產，氣相脫硫等領域有著幾十年的開發(fā)和應用經驗，早期開發(fā)出了氣相脫硫化氫的ZSb技術，SZb就是在ZSb技術的基礎上最新研究開發(fā)的一種的汽油脫硫工藝技術，該技術采用吸附反應工藝技術原理，可在辛烷值（R