鐵路發(fā)展

1、世界上大多數(shù)國家的鐵路仍然是客運(yùn)和貨運(yùn)兼顧的常規(guī)鐵路，高速鐵路、重載鐵路和常規(guī)鐵路雖然基本形式相同，但在技術(shù)方面，包括機(jī)車和車輛、線路和軌道以及列車的編組和運(yùn)行都各不相同。因此，各國鐵路根據(jù)各自的具體情況，采取不同的技術(shù)修建或改造本國的鐵路。鐵路運(yùn)輸?shù)倪@些發(fā)展，成為鐵路新發(fā)展時(shí)期的突出特點(diǎn)。中國鐵路的發(fā)展中國從1876年修建淞滬鐵路以來，到1981年止的105年內(nèi)，共建鐵路50181公里。中華人民共和國成立以前，中國平均每年只修建鐵路3

2、00余公里。中華人民共和國成立以后，國家對鐵路的修建有了統(tǒng)籌規(guī)劃修建鐵路的速度達(dá)到平均每年800余公里。到1981年底中國大陸鐵路營業(yè)里程為50181公里其中雙線鐵路為8263公里，電氣化鐵路為1667公里。鐵路總延展里程為89580公里。從1876年到1981年止中國鐵路的發(fā)展經(jīng)歷了兩個(gè)時(shí)期，即清朝和中華民國時(shí)期、新中國時(shí)期。清朝和中華民國時(shí)期1876年，英國商人在上海修建的淞滬鐵路，被認(rèn)為是在中國土地上的第一條鐵路。在此以前，英國商

3、人曾在北京宣武門外建筑一條500米長的小鐵路，只能供人玩賞。1881年河北省唐山開平礦務(wù)局為了運(yùn)煤而修建了從唐山至胥各莊的唐胥鐵路。這條鐵路長9.7公里后展筑至天津稱為唐津鐵路。1890年自唐山展筑至山海關(guān)稱為關(guān)內(nèi)外鐵路。1887年，臺灣省巡撫劉銘傳主持修建從臺北至基隆鐵路，長28.6公里，1891年完成。至1893年自臺北展修至新竹，長78.1公里。這是我國臺灣省最早的1067毫米軌距的鐵路。俄國在建成西伯利亞鐵路后，于1898年強(qiáng)行

4、在中國建筑自滿洲里至綏芬河的中東鐵路和自哈爾濱至大連的南滿鐵路這兩條鐵路按俄國鐵路標(biāo)準(zhǔn)修筑的采用1524毫米寬軌距這是中國東北地區(qū)最早的鐵路日本于1905年也在中國東北建筑安東至沈陽和沈陽至新民的窄軌鐵路后又于1911年建成安東至朝鮮新義州的鴨綠江橋德國強(qiáng)占山東膠州灣后，1904年建成濟(jì)南至青島的膠濟(jì)鐵路。1895年法國要求修筑自云南省昆明至邊境城市河口的滇越鐵路這條鐵路為1000毫米窄軌鐵路1910年完成通車。1889年清政府成立中國

5、鐵路總公司，向比利時(shí)銀公司借款興建北京蘆溝橋至漢口的蘆漢鐵路。這條鐵路先由政府撥款修建蘆溝橋至保定及漢口至灄口兩段。通車后，于1901年從蘆溝橋展筑至北京前門。1906年北京至漢口全線通車。1898年清政府向英商匯豐銀行借款修建關(guān)外鐵路，即現(xiàn)在的沈陽至山海關(guān)鐵路。同年，清政府向美國合興公司借款，修建武昌至廣州的粵漢鐵路和廣州至三水的廣三支線。后以合興公司違反合同規(guī)定，清政府于1905年收回筑路權(quán)，交由湖北、湖南、廣東三省分別建筑。190

6、4年完成廣三支線，1911年完成長沙至株洲段，1918年完成武昌至長沙段，1916年完成廣州至韶關(guān)段。把中東鐵路作價(jià)讓給偽滿政權(quán)。此后日本將哈爾濱至長春段以及滿洲里至綏芬河段分別于1935年、1936年和1937年改為標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路。孟家屯(長春附近)至旅順間原修建為1524毫米軌距的鐵路，日俄戰(zhàn)爭后，俄國將寬城子(長春)以南的南滿支線轉(zhuǎn)讓給日本，日本則于1904～1906年間將孟家屯至旅順間鐵路改為1067毫米軌距的窄軌鐵路，1907年

7、又改為1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路。1921～1930年的10年內(nèi)，東北地方政府以地方撥款修建了沈海、呼海、吉海、齊克、洮索等線及大通支線。以上是中國東北地區(qū)從1911～1937年日本軍國主義發(fā)動(dòng)全面侵華戰(zhàn)爭以前的鐵路建設(shè)情況。1912年中國政府與比利時(shí)簽訂隴秦豫海鐵路借款合同，將已建成的汴洛鐵路向東展延至海州，向西展延至蘭州，成為一條橫貫東西的鐵路干線，稱為隴海鐵路。這條鐵路的開封至徐州段及洛陽至觀音堂段于1915年完成。在第一次世界大

8、戰(zhàn)期間工程停頓。1921年起由荷蘭、比利時(shí)兩國分別擔(dān)任東西段的展筑工程。東段鐵路及連云港港口工程由荷蘭公司承建，于1925年通至海州；西段1934年通至西安，1936年通至寶雞。1932年山西省地方政府開始修建大同至風(fēng)陵渡的南北同蒲鐵路，采用1000毫米軌距，于1935年完成。北同蒲鐵路自大同至太原在日本軍國主義侵占時(shí)期改為標(biāo)準(zhǔn)軌距；南同蒲鐵路自太原至風(fēng)陵渡于1956年改為標(biāo)準(zhǔn)軌距?；洕h鐵路的株洲至韶關(guān)段工程艱巨。1929年中國政府派鴻

9、勛主持修建，于1936年完工。從此，自武昌至廣州的粵漢鐵路全線通車，并與廣九線接軌。1930年浙江省地方政府開始修建杭州至江山的杭江鐵路于1933年完成并建成金華至蘭溪支線。以后向西展延至江西省，稱為浙贛鐵路于1936年通至南昌1937年通至萍鄉(xiāng)，與株萍鐵路聯(lián)接。1932年中國政府決定修建蕪湖至孫家埠鐵路，后又建筑蕪湖至南京段。1935年自南京至孫家埠全線建成通車。1934年中國政府為將淮南煤礦所產(chǎn)煤炭運(yùn)至長江邊，決定修建從田家庵至裕溪