慣例論文

1、1淺談內(nèi)陸出口企業(yè)如何選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)淺談內(nèi)陸出口企業(yè)如何選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)內(nèi)容摘要：內(nèi)容摘要：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的，將會(huì)對(duì)相關(guān)當(dāng)事人產(chǎn)生非常大的影響。我國(guó)企業(yè)在出口業(yè)務(wù)中習(xí)慣采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，這一模式對(duì)內(nèi)陸出口企業(yè)較為不利。內(nèi)陸地區(qū)出口企業(yè)若能更多地采用FCA、CPT、CIP術(shù)語(yǔ)，則可以減少貨物裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)的時(shí)間，降低運(yùn)輸損耗和貿(mào)易成本，并且縮短報(bào)關(guān)、結(jié)匯的時(shí)間。關(guān)鍵字關(guān)鍵字：內(nèi)陸出口企業(yè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CIFCIP國(guó)際貿(mào)易

2、術(shù)語(yǔ)（TradeTermsofInternationaltrade），又稱價(jià)格術(shù)語(yǔ)。在國(guó)際貿(mào)易中，買賣雙方所承擔(dān)的義務(wù)，會(huì)影響到商品的價(jià)格。在貿(mào)易實(shí)踐中，選用FOB、CFR和CIF術(shù)語(yǔ)的最多，據(jù)國(guó)際商會(huì)20世紀(jì)90年代末對(duì)40多個(gè)國(guó)家使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的頻率的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)排在第一位，其次是CIF。這是因?yàn)檫@三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)歷史最為悠久，內(nèi)容也比較成熟，人們也最熟悉；其次海運(yùn)價(jià)廉、運(yùn)量大，國(guó)際貿(mào)易的貨物主要是通過海運(yùn)運(yùn)輸?shù)?，而這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

3、主要適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸；另外，這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)可以比較全面地表示買賣雙方在費(fèi)用、保險(xiǎn)等方面的義務(wù)，可滿足不同情況的需求，因此，在實(shí)務(wù)中一般企業(yè)都比較傾向使用這三種傳統(tǒng)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。然而，隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展和運(yùn)輸技術(shù)的提高，選用FCA、CPT和CIP等貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的外貿(mào)合同也在逐漸增多。尤其是在中國(guó)加入WTO后，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)商機(jī)無限，使得受地理環(huán)境制約而出口受限的內(nèi)陸地區(qū)企業(yè)出口時(shí)選用FCA、CPT和CIP勢(shì)在必行。

4、目前國(guó)內(nèi)外集裝箱運(yùn)輸越來越發(fā)達(dá)，貨運(yùn)量越來越大，中遠(yuǎn)公司（COSCO）和中外運(yùn)（SINOTRANS）等都在一些內(nèi)陸省份的交通干線上設(shè)立有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受整箱托運(yùn)，也可接受拼箱托運(yùn)。許多沿海港口如廣州、上海、青島和連云港都在爭(zhēng)取“把口岸辦到內(nèi)地”，發(fā)展內(nèi)地到沿?？诎兜募b箱直通式運(yùn)輸，這也為內(nèi)陸地區(qū)企業(yè)出口使用FCA、CPT和CIP等貿(mào)易術(shù)語(yǔ)提供了便利。在訂立國(guó)際貨物貿(mào)易合同時(shí)，離不開貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇是否恰當(dāng)，將會(huì)對(duì)相

5、關(guān)當(dāng)事人產(chǎn)生非常大的影響。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的，它表明了買賣雙方在交易中所承擔(dān)的權(quán)利與義務(wù)，尤其是有關(guān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)劃分、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、清關(guān)等問題。在INCOTERMS2010的四組11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，CIF是我國(guó)出口企業(yè)使用較多的一種。這是因?yàn)镃IF術(shù)語(yǔ)規(guī)定賣方選擇貨代、船公司和保險(xiǎn)公司，可以較好地把握船貨銜接，也可以有效地避免外商與貨代串通進(jìn)行欺詐。同時(shí)，在貨款中包括運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，故同等情況下CIF報(bào)價(jià)高于CFR

6、和FOB報(bào)價(jià)，可以多創(chuàng)匯，此外，也增加了國(guó)內(nèi)運(yùn)輸公司、保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)。因此，“出口CIF”幾乎成了外銷貨物的定式，但是一味套用“出口CIF”模式，可能會(huì)使出口方承擔(dān)不必要的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是對(duì)內(nèi)陸出口企業(yè)而言，從內(nèi)陸交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況出發(fā)，可以考慮選擇使用CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。3如新疆、甘肅、青海等地出口貨物時(shí)，在裝運(yùn)港前發(fā)生的內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)一般占貨價(jià)的20%，高的甚至占到100%。而采用貨交承運(yùn)人的三種術(shù)語(yǔ)，出口方只負(fù)責(zé)將貨交至承運(yùn)人處，不承擔(dān)貨物運(yùn)到

7、裝運(yùn)港的費(fèi)用。4.收匯時(shí)間提前根據(jù)2010年《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的規(guī)定，B組術(shù)語(yǔ)涉及的通常運(yùn)輸單據(jù)范圍要大于A組術(shù)語(yǔ)，A組術(shù)語(yǔ)使用可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單或內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)，而B組術(shù)語(yǔ)根據(jù)具體運(yùn)輸方式的不同，可以是上述單據(jù)，也可以使用陸運(yùn)單、空運(yùn)單和多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。在B組術(shù)語(yǔ)下，出口方將貨物交給承運(yùn)人后，即可憑其簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)（陸運(yùn)運(yùn)單、空運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)等）在當(dāng)?shù)亟粏谓Y(jié)匯，而不必等到貨物裝船后取得海運(yùn)提單。這樣縮短了結(jié)匯時(shí)

8、間，有利于出口方的資金周轉(zhuǎn)。在上述案例中，若內(nèi)陸出口公司采用B組術(shù)語(yǔ)如FCA與買方達(dá)成交易，就可以在當(dāng)?shù)貙⒇浳锝唤o運(yùn)輸公司，在轉(zhuǎn)移貨物控制權(quán)的同時(shí)也轉(zhuǎn)移了貨物風(fēng)險(xiǎn)，并憑借承運(yùn)人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)盡早在當(dāng)?shù)劂y行辦理結(jié)匯手續(xù)。從上述比較中可以看出，B組術(shù)語(yǔ)實(shí)際上是A組術(shù)語(yǔ)的擴(kuò)展，它比A組術(shù)語(yǔ)具有更為廣闊的適用范圍。B組術(shù)語(yǔ)可以更好地滿足內(nèi)陸出口貿(mào)易的需要，因此，隨著西部大開發(fā)的進(jìn)行和內(nèi)陸地區(qū)出口貿(mào)易的增長(zhǎng)，我國(guó)的外貿(mào)企業(yè)不能拘泥于FOB或CIF

9、的定式，而應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際特點(diǎn)來選擇合適的價(jià)格條款，以保障合同的履行，保護(hù)自身的利益。三、內(nèi)陸地區(qū)出口企業(yè)選用三、內(nèi)陸地區(qū)出口企業(yè)選用B組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的優(yōu)勢(shì)分析組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的優(yōu)勢(shì)分析1.選用B組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是內(nèi)陸地區(qū)企業(yè)外貿(mào)發(fā)展戰(zhàn)略的必然要求中國(guó)外貿(mào)發(fā)展的國(guó)內(nèi)地區(qū)分布極不平衡，在地域空間上呈現(xiàn)明顯的從東向西梯度推進(jìn)的特征。但是，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，東部沿海城市的人力成本日趨上升，而廣大中西部地區(qū)地域遼闊，資源豐富，勞動(dòng)力廉價(jià)，所以勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)已有向

10、中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。為了在新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中抓住機(jī)遇，內(nèi)陸地區(qū)政府出臺(tái)了各種優(yōu)惠政策及措施。但內(nèi)陸地區(qū)企業(yè)因所處的實(shí)際地理位置，交通不便，使用A組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在港口交接貨物大大增加了交易成本，這就制約了外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)和中部崛起戰(zhàn)略的大環(huán)境下，中西部地區(qū)的交通設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境必然會(huì)有很大改進(jìn)，如發(fā)展我國(guó)集裝箱運(yùn)輸建議中，提出了重點(diǎn)建設(shè)以沿海樞紐港口為龍頭，向內(nèi)陸地區(qū)延伸的鐵路和內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸通道；加快中西部地區(qū)集裝

11、箱運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是要建設(shè)一批多種運(yùn)輸方式相結(jié)合的場(chǎng)站設(shè)施，強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)功能。這些政策措施在一定程度上可削弱地理位置給西部地區(qū)從事加工貿(mào)易帶來的不利影響，運(yùn)輸成本會(huì)大大降低，中西部地區(qū)會(huì)承接更多的加工貿(mào)易，而B組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的采用無疑會(huì)更利于加工貿(mào)易的西進(jìn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還可以促進(jìn)該地區(qū)的運(yùn)輸和保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略和中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施。2.集裝箱運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N最先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸