鍋監(jiān)金屬典型案例分析

1、某發(fā)電發(fā)電公司公司1999年2號(hào)汽號(hào)汽輪機(jī)高機(jī)高壓轉(zhuǎn)壓轉(zhuǎn)子彎曲事故子彎曲事故某發(fā)電公司汽輪機(jī)為亞臨界一次中間再熱、單軸三缸三排汽、沖動(dòng)凝汽式汽輪機(jī)，型號(hào)為k一300170—3，額定出力為300MW。高壓缸主汽門前蒸汽壓力為16.2MPa、溫度540℃，高壓缸排汽壓力為3.88MPa、溫度333℃。汽輪機(jī)高中壓汽缸分缸布置，高壓缸采用雙層缸加隔板套型式，蒸汽的流向設(shè)計(jì)成回流式，高中壓缸設(shè)有法蘭和螺栓加熱裝置，高壓轉(zhuǎn)子采用整體鍛造式結(jié)構(gòu)。事

2、故前工況：#2汽輪機(jī)用中壓缸沖轉(zhuǎn)，機(jī)組的轉(zhuǎn)速為1200轉(zhuǎn)分，#2機(jī)B級(jí)檢修后第一次啟動(dòng)，處中速暖機(jī)狀態(tài)；高壓缸正在暖缸，高壓缸法蘭及螺栓加熱已投入；主汽及再熱蒸汽溫度壓力正常，各缸體膨脹、差脹、振動(dòng)值均在正常范圍。事故經(jīng)過(guò)：1999年4月11日，#2機(jī)組B級(jí)檢修結(jié)束后，經(jīng)過(guò)一系列準(zhǔn)備與檢查后，#2機(jī)于4月12日15時(shí)55分開(kāi)始沖轉(zhuǎn)，15時(shí)57分機(jī)組沖轉(zhuǎn)至500rmin，初步檢查無(wú)異常。16時(shí)08分，升速至1200rmin，中速暖機(jī)，檢查

3、無(wú)異常。16時(shí)15分，開(kāi)啟高壓缸倒暖電動(dòng)門，高壓缸進(jìn)行暖缸。16時(shí)18分，機(jī)長(zhǎng)吳X令副值班員莊XX開(kāi)高壓缸法蘭加熱進(jìn)汽手動(dòng)門，令巡檢員黃開(kāi)高、中壓缸法蘭加熱疏水門，操作完后報(bào)告了機(jī)長(zhǎng)。16時(shí)22分，高壓缸差脹由16時(shí)的2.32mm上升2.6lmm，機(jī)長(zhǎng)開(kāi)啟高壓缸法蘭加熱電動(dòng)門，投入高壓缸法蘭加熱。16時(shí)25分，發(fā)現(xiàn)中壓缸下部金屬溫度高于上部金屬溫度55℃，機(jī)長(zhǎng)安排人就地檢查中壓缸及本體疏水門，無(wú)異常，經(jīng)分析認(rèn)為溫度測(cè)點(diǎn)有問(wèn)題，聯(lián)系熱工處

4、理。17時(shí)13分，熱工人員將測(cè)點(diǎn)處理完畢，此時(shí)中壓缸上下缸溫度恢復(fù)正常。17時(shí)27分，投中壓缸法蘭加熱裝置。17時(shí)57分，主值余在盤上發(fā)現(xiàn)#2機(jī)#2瓦水平振動(dòng)及大軸偏心率增大，報(bào)告值長(zhǎng)。13時(shí)02分，經(jīng)就地人員測(cè)量，#2瓦振側(cè)回汽門的操作(或檢查)，使得高壓缸左側(cè)法蘭加熱回汽門開(kāi)度很小，右側(cè)法蘭加熱回汽門全開(kāi)；當(dāng)16時(shí)22分，機(jī)長(zhǎng)開(kāi)啟高壓缸法蘭加熱電動(dòng)門投入法蘭加熱后，從16時(shí)27分起。高壓缸左、右兩側(cè)的法蘭的溫差開(kāi)始增大，56分時(shí)達(dá)1

5、00℃(左側(cè)法蘭金屬溫度為150.43℃，右側(cè)為250.45℃)。在高壓缸左右溫差大的期間，運(yùn)行監(jiān)盤人員沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，因而造成高壓缸缸體膨脹不均，轉(zhuǎn)子偏心率增加，高壓缸內(nèi)動(dòng)靜摩擦，軸承油擋磨損，高壓轉(zhuǎn)子彎曲。事故暴露的問(wèn)題1.部分運(yùn)行人員工作失職，責(zé)任心不強(qiáng)。#2機(jī)大修后運(yùn)行人員未對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行啟動(dòng)前的全面檢查。機(jī)長(zhǎng)在下令投入高壓缸法蘭加熱系統(tǒng)時(shí)，考慮不全面，下令不準(zhǔn)確，沒(méi)有要求操作人對(duì)高壓缸法蘭加熱系統(tǒng)中的閥門的狀態(tài)進(jìn)行細(xì)致的核查；在#2

6、機(jī)上監(jiān)盤的機(jī)長(zhǎng)、主、副值班員，監(jiān)視機(jī)組的主要運(yùn)行狀態(tài)不認(rèn)真，#2機(jī)高壓缸左右兩側(cè)法蘭溫差增大及轉(zhuǎn)子偏心率增大達(dá)38分鐘沒(méi)有發(fā)現(xiàn)；值長(zhǎng)對(duì)機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中的重要參數(shù)跟蹤監(jiān)視不到位，掌握機(jī)組的運(yùn)行工況不全面。2.運(yùn)行部在技術(shù)管理上存在漏洞，投產(chǎn)已兩年，運(yùn)行規(guī)程還不夠完善，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有正式的《機(jī)組啟動(dòng)前各系統(tǒng)檢查卡》和啟動(dòng)期間專用記錄表：已有的《整組啟動(dòng)操作卡》可操作性差。3.運(yùn)行部貫徹落實(shí)五項(xiàng)重點(diǎn)反措不及時(shí)，不得力。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際制訂和執(zhí)行重點(diǎn)反措的