華力航運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著國(guó)與國(guó)之間經(jīng)濟(jì)往來(lái)日益頻繁，國(guó)際航運(yùn)對(duì)世界各國(guó)貿(mào)易的發(fā)展發(fā)揮了越來(lái)越大的作用。在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)中，干散貨航運(yùn)市場(chǎng)占有重要的地位。國(guó)際干散貨海上運(yùn)輸對(duì)于保障國(guó)際貿(mào)易的順利進(jìn)行、促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要的作用，因此也越來(lái)越受到人們的關(guān)注。
　　2008年始于美國(guó)的次貸危機(jī)很快演變成全球金融危機(jī)，引起世界實(shí)體經(jīng)濟(jì)的衰退。隨著國(guó)際貿(mào)易交易量的下降，國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)急速下滑。航運(yùn)市場(chǎng)不景氣已持續(xù)至2012年，目前復(fù)蘇跡象甚微

2、。
　　在美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的全世界金融危機(jī)的影響下，民營(yíng)中小干散貨船東的融資能力持續(xù)下降，大批船東由于資金鏈斷裂而紛紛倒閉。在這種嚴(yán)酷的環(huán)境下，如何在生存中求發(fā)展，成了華力航運(yùn)面臨的首要任務(wù)。
　　本文采用宏觀與微觀分析相結(jié)合，規(guī)范研究與實(shí)證研究相結(jié)合的方法，以企業(yè)戰(zhàn)略理論與“動(dòng)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)”理論為基礎(chǔ)，通過(guò)“PEST”模型和“動(dòng)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)”模型找出華力航運(yùn)存在機(jī)會(huì)與威脅;再通過(guò)內(nèi)部資源能力和價(jià)值鏈分析找出華力航運(yùn)存在的優(yōu)勢(shì)與不足;運(yùn)