分階段投資決策優(yōu)化研究——以汽車共享服務(wù)項(xiàng)目為例.pdf

1、企業(yè)在投資過(guò)程中往往面臨較高的風(fēng)險(xiǎn)，為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化，企業(yè)需要進(jìn)行高效的投資決策。而投資決策主要目標(biāo)就是在不確定環(huán)境下正確地選擇投資方向，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)有限資源的最優(yōu)配置。隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境復(fù)雜程度與不確定性的提高，風(fēng)險(xiǎn)更多地體現(xiàn)為投資難于適應(yīng)復(fù)雜多變的環(huán)境，因此保持投資的靈活性，提高投資項(xiàng)目的可調(diào)節(jié)性以適應(yīng)環(huán)境的變化己成為企業(yè)在投資決策中必須要考慮的一個(gè)重要方面。在這種背景下采用分階段對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行投資的方式來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、提高投資收益被越來(lái)

2、越多地受到重視和采用。目前國(guó)內(nèi)外也有很多學(xué)者致力于這方面的研究，已經(jīng)有很多文章討論分階段投資對(duì)于降低風(fēng)險(xiǎn)的作用。從降低投資風(fēng)險(xiǎn)的角度而言，似乎分的階段越多越好，這樣投資的靈活性就越高。但是這往往會(huì)產(chǎn)生另外一個(gè)問(wèn)題，由于分的階段多，從而引起階段性服務(wù)能力的下降，導(dǎo)致顧客的流失，最終導(dǎo)致收入的損失，從而達(dá)不到資源最優(yōu)配置的目的。本文就是在對(duì)分階段投資決策進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)將由于分階段投資可能引起的顧客損失考慮進(jìn)來(lái)，然后基于排隊(duì)論、實(shí)物期權(quán)等理論體系

3、，構(gòu)建模型并通過(guò)實(shí)例論證展開(kāi)研究的。
　　首先，本文通過(guò)對(duì)當(dāng)前分階段投資、排隊(duì)論、實(shí)物期權(quán)理論等相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了整理分析，詳細(xì)闡述了分階段投資、實(shí)物期權(quán)理論的研究現(xiàn)狀，介紹了排隊(duì)論和實(shí)物期權(quán)的相關(guān)理論，為后續(xù)研究提供了理論基礎(chǔ)。其次，依據(jù)理論知識(shí)構(gòu)建模型，并以汽車共享服務(wù)項(xiàng)目為例進(jìn)行研究。在方法上，一方面通過(guò)構(gòu)建汽車共享服務(wù)系統(tǒng)的排隊(duì)模型，經(jīng)過(guò)仿真計(jì)算得出系統(tǒng)在不同決策方案下的服務(wù)能力（或顧客損失率），進(jìn)而構(gòu)建損失的目標(biāo)函數(shù)，將系統(tǒng)