航空指標(biāo)的定義

1、第1頁(yè)共13頁(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量相關(guān)指標(biāo)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量相關(guān)指標(biāo)?航線：飛機(jī)飛行的空中路線稱為航線。其中，各航段的起訖點(diǎn)（技術(shù)經(jīng)停點(diǎn)除外）都在國(guó)內(nèi)的航線稱為國(guó)內(nèi)航線；航線中任意一個(gè)航段的起訖點(diǎn)（技術(shù)經(jīng)停的除外）在外國(guó)領(lǐng)土上的航線稱為國(guó)際航線；航線中任意一個(gè)航段的起訖點(diǎn)在香港或澳門地區(qū)的航線稱為港澳航線（經(jīng)港澳地區(qū)飛往外國(guó)的航線統(tǒng)計(jì)為國(guó)際航線）。?航段：飛機(jī)從起飛到下一個(gè)著陸之間的飛行。一條航線可以是一個(gè)或多個(gè)航段。凡航段的兩端都在國(guó)內(nèi)的稱為國(guó)內(nèi)航段，

2、兩端或有一端在國(guó)外的稱為國(guó)際航段，兩端或有一端在香港或澳門的稱為港澳航段。?城市對(duì)：指客票或客票的一部分所規(guī)定的可以在其間旅行的兩個(gè)城市，或者根據(jù)貨運(yùn)艙單或貨運(yùn)艙單的一部分在其間進(jìn)行貨運(yùn)的兩個(gè)城市。?定期航班：習(xí)慣上稱正班，是指按向社會(huì)公布的班期和時(shí)刻運(yùn)營(yíng)的航班。?加班：加班是指按定期航班的航線和航班號(hào)臨時(shí)增加的航班。?包機(jī)：包機(jī)是指承運(yùn)人根據(jù)與包機(jī)人所簽定的包機(jī)合同，按約定的起飛時(shí)間、航線所進(jìn)行的運(yùn)輸飛行（包機(jī)按包用形式劃分，可分為整

3、機(jī)包用、全座艙包用和部分艙位、部分座位包用等。包機(jī)架次的統(tǒng)計(jì)是指整機(jī)包用的架次）。承運(yùn)人利用包機(jī)的回程（或去程）運(yùn)載客貨，稱為回程（或去程）利用。?旅游包機(jī)：是指為方便旅游有旅游部門包用的包機(jī)飛行此類飛行第3頁(yè)共13頁(yè)一特定航班（同一航班）的每一旅客只應(yīng)計(jì)算一次，不能按航段重復(fù)計(jì)算，唯一例外的是，對(duì)既有國(guó)內(nèi)航段、又有國(guó)際航段的同一航班上的旅客，應(yīng)同時(shí)統(tǒng)計(jì)為一個(gè)國(guó)內(nèi)旅客和一個(gè)國(guó)際旅客。不定期航班運(yùn)送的旅客則每一特定航班（同一航班）只計(jì)算一

4、次，即使是既有國(guó)內(nèi)航段又有國(guó)際航段飛行的也只計(jì)算一次。?貨物運(yùn)輸量：運(yùn)輸飛行所載運(yùn)的貨物重量，貨物包括外交信袋和快件。原始數(shù)據(jù)以公斤為計(jì)算單位。匯總時(shí)，以噸為計(jì)算單位，保留一位小數(shù)。統(tǒng)計(jì)方法與旅客運(yùn)輸量一致，即每一特定航班（同一航班）的貨物只應(yīng)計(jì)算一次，不能按航段重復(fù)計(jì)算，但對(duì)既有國(guó)際航段又有國(guó)內(nèi)航段的航班貨物，則同時(shí)統(tǒng)計(jì)為國(guó)內(nèi)貨物和國(guó)際貨物。不定期航班運(yùn)送的貨物則每一特定航班（同一航班）只計(jì)算一次，即使是既有國(guó)內(nèi)航段又有國(guó)際航段飛行的

5、也只計(jì)算一次。?郵件運(yùn)輸量：指運(yùn)輸飛行所載運(yùn)的郵件重量。原始數(shù)據(jù)以公斤為計(jì)算單位。匯總時(shí)以噸為計(jì)算單位填報(bào)，保留一位小數(shù)。統(tǒng)計(jì)方法與貨物運(yùn)輸量一致，即每一特定航班（同一航班）的郵件只應(yīng)計(jì)算一次，不能按航段重復(fù)計(jì)算，但對(duì)既有國(guó)際航段又有國(guó)內(nèi)航段的航班郵件，則同時(shí)統(tǒng)計(jì)為國(guó)內(nèi)郵件和國(guó)際郵件。不定期航班運(yùn)送的郵件則每一特定航班（同一航班）只計(jì)算一次，即使是既有國(guó)內(nèi)航段又有國(guó)際航段飛行的也只計(jì)算一次。?旅客周轉(zhuǎn)量：是反映旅客在空中實(shí)現(xiàn)位移的綜合性