城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展能力研究.pdf

1、隨著“十一五”規(guī)劃及城市化戰(zhàn)略的實施，我國城市化進程和小城鎮(zhèn)建設的步伐將逐漸加快。而農(nóng)村公路的等級也逐漸提高，城鄉(xiāng)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯(lián)系日益緊密。其間，人員流動的范圍和規(guī)模的擴大將帶來城鄉(xiāng)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間客流密度的增大。因此，發(fā)展城鄉(xiāng)道路客運一體化，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公共客運資源的共享，做到各運輸方式之間的相互銜接，合理布局，快捷方便，達到暢通有序的新格局，顯得十分迫切。
　　 城鄉(xiāng)道路客運一體化實施的好壞關鍵在于對現(xiàn)有的軟硬件情況掌握的程度。道路客

2、運系統(tǒng)是一個多層次、多目標的綜合體系，影響其發(fā)展能力的因素更是種類繁多，錯綜復雜。鑒于此，論文研究城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展能力，具有一定的理論和實用價值。
　　 論文研究的主要內(nèi)容如下：
　　 本文首先介紹了國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。結(jié)合我國的實際特點，分析了城鄉(xiāng)道路客運系統(tǒng)的組成，并對城鄉(xiāng)道路客運一體化的內(nèi)涵、特點、影響因素及基本要求、原則等做深入的研究。
　　 其次，根據(jù)一體化發(fā)展的基本理念，結(jié)合城鄉(xiāng)道路客運的基本特征，

3、闡述了城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展能力的內(nèi)涵。并從路網(wǎng)發(fā)展、車輛配置、場站建設、管理措施、交通性能、與其他運輸方式的協(xié)調(diào)度、經(jīng)濟、社會、與規(guī)劃的協(xié)調(diào)性等方面建立了評價指標體系，其中5個輸入、15個輸出指標。
　　 第三，評價指標建立后，對定性和定量指標的量化進行了介紹。在比較多個評價方法后，選用數(shù)據(jù)包絡分析法對城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展能力進行評價。接著根據(jù)模型計算結(jié)果進行相應的分析，對所存在的不足之處提出改進方向和實施力度。