中韓可貨班輪專業(yè)委員會(huì)2009年度工作總結(jié)

1、1中韓客貨班輪專業(yè)委員會(huì)2011年度工作總結(jié)當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)面臨嚴(yán)重困境，美歐發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體遭遇財(cái)政危機(jī)，增長(zhǎng)疲軟之態(tài)再現(xiàn)。在此環(huán)境下，中韓兩國(guó)間的經(jīng)濟(jì)合作，尤其是在海運(yùn)經(jīng)濟(jì)方面，中韓兩國(guó)主管部門共同的制定對(duì)策、給予支持，對(duì)中韓海運(yùn)市場(chǎng)是至關(guān)重要的。2011年中韓客貨班輪專業(yè)委員會(huì)在交通運(yùn)輸部和中國(guó)船東協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，同全體會(huì)員團(tuán)結(jié)拼搏，對(duì)中韓客貨班輪運(yùn)輸市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展積極開展工作，并取得了一定的效果。尤其是在完善中韓海運(yùn)協(xié)商機(jī)制和制定行業(yè)

2、規(guī)范方面，中國(guó)船東協(xié)會(huì)中韓客貨班輪專業(yè)委員會(huì)做出了不懈的努力。眾所周知，多年來(lái)的運(yùn)力過剩、分布不均、局部地區(qū)密度過大，致使中韓客貨班輪運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展不夠均衡。截至2011年11月底，經(jīng)營(yíng)中韓客貨班輪航線的公司共計(jì)13家，15條航線，總承運(yùn)能力：旅客10149人，集裝箱3690TEU。其中：山東地區(qū)8條航線占總航線的54%；占總客位的55.6%；占總箱位的54.7%。遼東地區(qū)3條航線占總航線的20%；占總客位的15.3%；占總箱位的13.5

3、%。京津地區(qū)2條航線占總航線13%；占總客位的11.3%；占總箱位的13.7%。江浙地區(qū)2條航線占總航線的13%；占總客位的17.8%；占總箱位的18.1%?，F(xiàn)將2011年工作總結(jié)報(bào)告如下：1、2011年客貨運(yùn)輸情況2011年的中韓客貨班輪航線客貨運(yùn)量較上年略有增長(zhǎng)。2011年111月與上年同期累計(jì)相比，客運(yùn)增長(zhǎng)了14.8%，貨運(yùn)增長(zhǎng)了3月初已上報(bào)至部水運(yùn)局，得到了局領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，為2011年中韓海運(yùn)特別會(huì)談提供了信息和依據(jù)。在特別會(huì)談紀(jì)

4、要中確定：新開至平澤的航線應(yīng)考慮市場(chǎng)需求和港口接待能力，韓方將以書面形式向中方通報(bào)平澤港接待能力的解決方案，并表示將對(duì)該議題在十九次海運(yùn)會(huì)談上再協(xié)商。3、制定修改《中韓客貨班輪運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力投入管理辦法》（試行）為確保中韓客貨班輪市場(chǎng)的健康穩(wěn)定和有序發(fā)展，在漸進(jìn)開放的時(shí)期，達(dá)到既可適應(yīng)市場(chǎng)需求又能實(shí)施安全運(yùn)營(yíng)的目的，根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》和歷年《中韓海運(yùn)會(huì)談紀(jì)要》、中韓海運(yùn)協(xié)調(diào)機(jī)制等中韓間相關(guān)法規(guī)和慣例，結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)新開航

5、線或者在現(xiàn)有已開航線上增加運(yùn)力時(shí)應(yīng)具備的條件和申請(qǐng)、評(píng)審程序?qū)嵤┯行У男袠I(yè)自律管理，我會(huì)制定了《中韓客貨班輪運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力投入管理辦法》（試行）。該《辦法》經(jīng)全體會(huì)員單位會(huì)議征求討論修改兩次，電子版征求討論修改兩次，并征得交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院和大連海事大學(xué)相關(guān)專家分別提出的修改意見，得到全體會(huì)員簽字確認(rèn)后，于2011年9月1日起實(shí)施，并在中國(guó)船東協(xié)會(huì)的大力支持下向交通運(yùn)輸部水運(yùn)局報(bào)備。9月27日，我會(huì)邀請(qǐng)船東協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、海運(yùn)院校專家、相

6、關(guān)會(huì)員單位主要負(fù)責(zé)人等構(gòu)成評(píng)委會(huì)，召開了“申請(qǐng)煙臺(tái)平澤、石島平澤新開客貨班輪航線評(píng)審會(huì)”，依據(jù)《辦法》制定的評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)，在認(rèn)真審核航線申請(qǐng)資料、聽取市場(chǎng)現(xiàn)況匯報(bào)的基礎(chǔ)上，形成意見報(bào)送至部水運(yùn)局。第十九次中韓海運(yùn)會(huì)談上基本采納了評(píng)委會(huì)建議。在會(huì)談期間，中韓雙方政府代表團(tuán)長(zhǎng)也表示同意對(duì)該《辦法》做進(jìn)一步研究、并寫進(jìn)了紀(jì)要。4、推進(jìn)中韓客貨班輪船舶引航費(fèi)優(yōu)惠項(xiàng)目由于歷史的原因，中韓客貨班輪船舶大多懸掛方便旗。在兩國(guó)港口強(qiáng)制引航和高頻率進(jìn)出港的情